Parkování bez ručky

[-Ladis-]

Poslední logické vysvětlení: Povolené svíčky...

Cože? Buď jsem ouplně mimo, nebo mi něco uniklo

[zaza]

Muj mechanik mi radil, že když chci zjistit prokluzování spojky, při zastavení zařadit 3 a pustit spojku. Když motor nechcipne, je problem

[-Ladis-]

ha Tak já na to jdu selským rozumem a ono to nebylo tak úplně mimo

[Boban]

Zkusím ti to vysvětlit, sice tím lexie nepomůžu ale bude to snad sloužit na udělámí obrázků kdy a proč se používá ručka. Dany měl na mysl, že když bude povolené svíčky je hodně snížena komprese a tím vlastně kola kinetickou energií auta roztočí přes převodovku i motor, když povolíš svíčku tlak prostě uteče a motor se točí lehce. Když se stojí z velkého kopce stává se třeba , že dokud je motor teplý udrží to komprese motoru, motor schladne, materiál v motoru se stáhne a motor neudrží váhu celého auta, auto se prostě dá do pohybu, stávalo se to běžně u starých liaz. Dnes se v motorech používájí jiné materiály, ale kinetická energie je stále stejná. Záleží kde člověk parkuje pokud na rovině tak bych to dělal přesně jak píše Pelen, z kopce jistě trochu víc, pokud nejsou popraskané lanovody nebál bych se toho a to ty Lexie nemáš, ale nevím z jakého kopce parkuješ, že se ti auto jen tak rozhýbe.

[Dany]

Děkuji Bobanovi za vysvětlení, přesně to jsem měl na mysli

[-Ladis-]

Nejdříve mě napadlo, že o čem Dany mluví bude něco jako popisuješ - tedy že nebude co kompresovat. Pak jsem tu myšlenku ale zavrhl. Přece je tam vícero děr, než jen na svíčky: někudy tam musí něco přijít, nekudy to musí ven...
Takže jsem si řekl, že i kdyby svíčky těsnily jak blázen, je tam spousta jiných děr. Takže motor (válce) jsou jeden velkej cedník a tak jsem nepředpokládal, že auto, které drží jen na zpátečce vlastně drží na vzduchu

[Dany]

Je to tak V praxi jsem s tím často přišel do styku jako kluk u pionýra kdy jsem čistil svíčku ocelovým kartáčem a když mě v tom někdo zabavil a já ji tam pak zapoměl dát, tak mi to bublalo naprázdno, jakoby tam žádný kvalt nebyl.

[Skubi]

no já ručku používám max. při stání na křižovatce v kopci, abych zbytečně nestál na brzdě a nesvíl tomu za mnou do očí páč to taky k smrti nesnáším
při prkování na rovině nechávám jedničku, v kopci 1 nebo Z podle toho jak stojím, ale pokud to je nějaký krpál tak ještě pro sichr i tu ručku

[-Ladis-]

no já ručku používám max. při stání na křižovatce v kopci, abych zbytečně nestál na brzdě a nesvíl tomu za mnou do očí páč to taky k smrti nesnáším....

Tak to koukám, co může vadit. Tohle jsem nějak nikdy nevnímal, natož abych si uvědomil, že to může někomu za mnou vadit
Tož to sa, chlapi a roby, omlouvám předem, ale asi na tý brzdě budu hamstnutej dál

[Boban]

Kdyby byl motor spalovací prostor trochu ják cedník nefungovalo by to.!! Já mám jinou zkušenost upravený motor škoda tzv. A měl dva pistni kroužky. Když byl motor studený šlo s ním na klice točit jednou rukou za řemenici, ovšem když se motor ohřál tak nešlo otočit ani s klíčem.

[-Ladis-]

Kdyby byl motor spalovací prostor trochu ják cedník nefungovalo by to......

OK OK. Budu vám tedy věřit. Co jiného mi zbývá

Ale stejně je zajímavé: když ve škole ukazovali funkci motoru, byl přeříznutej vejpůl (tedy díra jak vrata) a dalo se s ním točit jak za studena, tak po zahřátí. fungoval skvěle!

[Dany]

Kdyby byl motor spalovací prostor trochu ják cedník nefungovalo by to......

OK OK. Budu vám tedy věřit. Co jiného mi zbývá

Tak je to správně

[-Ladis-]

Tak je to správně

Ano prosím

[Lexie]

A ty svicky se daji dotahnout jen v servise nebo to clovek zvladne sam?? Teda abych byla presna... jestli to JA zvladnu sama

[Jenda25]

A ty svicky se daji dotahnout jen v servise nebo to clovek zvladne sam?? Teda abych byla presna... jestli to JA zvladnu sama

Lexie, to v pohodě zvládneš dotáhnout sama odpojíš káblíky, vezmeš klíč na svíčky a dotáhneš, nic na tom není.