No já sem si jaksi nevšiml, že když utáhnu matice tak že by tam byla vůle, to že není díra a šroub na tisicinu slícovaná ještě neznamená, že tam zůstane vůle. Stejně jako u té spojky a brzdy tak bez přitlačné síly by ti nějaké třetí bylo k prdu vzhledem k působícím sílám. Copak se asi stane když budeš dlouho brzdit z kopce? upečeš brzdy, to stejně když nebude spojka naplno přitlačená, spálíš ji. Nevím proč tu řešíte zda se síla přenásí přes šrouby nebo přes tření mezi plochama když se tu má řešit zda ty plochy namazat a nebo ne. Možná by stálo zato sem dát rady ohledně alternativ. Mě se už několikrát stalo, že mi hliníkáš přireznul a musel sem do toho kopat a přemejšlím, že to vezmu ocelákem abych to očistil. Namazat mě to nenapadlojenikHK píše:Znovu se tedy zeptám:
- jak by mely šrouby přenášet moment, když jsou (opravdu?) v dirach s vůlí
Hmm ... když v práci namažu dvě plochy silikonovou vazelínou tak kloužou, když je přitáhnu šroubama a pak ty šrouby sundám tak musím použít kladivo abych od sebe ty dva kusy dostal. Kde mazání snižuje únosnost spojení v tomto případě? A ne nejsou to dokonale vyleštěné plochy, ty bych nemusel mazat.jenikHK píše: Zjednodusene receno, srouby, namahanymi na tah v ose vyvodime pritlak, který za pomoci treni zajisti, ze se spoj nepootoci. Pak je myslím už nasnade, zda je vhodné unosnost takového spojení snizovat mazivem na dosedaci plose ci nikoliv?
kolo stredi stred a drzi kuzel na matkach ci sroubech ne? Srouby bych nikdy nemazal, protoze to v podstate drzi proti povoleni, musel by se dotahnout na vyssi moment. Ocistit stred na naboji od rzi a cistou mit i diru na disku, min. maznuti podle me nevadi, ale pokud je to bez rzi, tak je to zbytecne, vetsinou to "chyti" u disku co jsou dlouho na kole, kdo meni 2x rocne a vzdy to ocisti, tak to nemuze zarust. 
Ad povolení s kladivem - po povolení už s tím nemá treni co do činění - ale viskozita vazeliny a povrchové napětí.dekker píše: Hmm ... když v práci namažu dvě plochy silikonovou vazelínou tak kloužou, když je přitáhnu šroubama a pak ty šrouby sundám tak musím použít kladivo abych od sebe ty dva kusy dostal. Kde mazání snižuje únosnost spojení v tomto případě? A ne nejsou to dokonale vyleštěné plochy, ty bych nemusel mazat.
Kdybych to měl brát do absurdna tak máš pravdu, bez tření by to nešlo, ale to se bavíme o tření mezi molekulama materiálu ze kteréhou jsou šrouby, kola atd, a tam to tření je zase jen díky přitažlivým silám mezi molekulama
Jsou různá konstrukcní řešení, ale Nejcasteji se u osobnich aut vystredi valcovym osazenim, středem a napresno potom kuzelovou a nebo kulovou plochou plochou matic ci šroubu a to z duvodu snazsi montáže a demontaze kol.Karel2 píše:Uz se tu trochu ztracim
Konečně něco k tématu co mě odpovídá na moje problémyKarel2 píše:Uz se tu trochu ztracim
měním 2x ročně a vždy u hlíníkáču zápasím . Před namazáním šroubů sem byl také varován, ale ne proto, že by to povolilo, ale prej se to může zapéct a už matky nesundám. Ale v pneuservisech to něčím matlaj co sem zaznamenal.
. Pokud nemáš jasnej důkaz podloženej technickou zprávou, že nějaká antikorozní pasta, nebo podobně mezi diskem a nábojem zapříčinila upadnutí kolam tak to prosím už neřeš. Zatím sem se setkal jen s tím, že příčinou odpadnutí kola od náboje je selhání šroubů, ať už tím, že prostě selhal a nebo to nebylo správně utaženéUživatelé prohlížející si toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé a 1 host