Ford Focus Forum

Nechat chvílu brblat na volnoběh-točit motor, který nemá olej všude tam, kde je třeba, je nesmysl.

Dělám taky tak, chvíli volnoběh, pak nechat odstát a zkontrolovat a dolít.

petulak píše:Kdybys, toto zkusil na mojem voze, tak nestačíš zdrhat.

nechapu proc, kam bych jako zdrhal?

Nechci se odkazovat na neodbornou literaturu, ale dal jsem si tu praci, otevrel Etzolda a ten pise:" ... Spustíme motor a necháme běžet ve zvýšených otáčkách (asi 2 500 1/min) až do zhasnutí kontrolky oleje (asi 5 sekund) ..."

Dobre, ted konstruktivne. Jak je to tedy spravne (nezapomen take upresnit proc).

U Etzolda se dočteš spoustu kravin....

Tak, jak píše tym výše

miki21 píše:Nechat chvílu brblat na volnoběh-točit motor, který nemá olej všude tam, kde je třeba, je nesmysl.

Ja to taky tak delam, jak jsem psal, ale bohuzel tohle reseni vytocit na 2000 se prave doctes casto

Dokud svítí mazání, tak nechat na volnoběh. Když tlak oleje naběhne, tak zvýšení otáček motoru může mít smysl v tom, že můžeš zkontrolovat filtr jestli těsní i při plným tlaku oleje.

Jak to tu tak čtu,tak jsou tu s výměnou oleje dobrý partizánštiny

tomelektron píše:

petulak píše:Kdybys, toto zkusil na mojem voze, tak nestačíš zdrhat.

nechapu proc, kam bych jako zdrhal?

Nechci se odkazovat na neodbornou literaturu, ale dal jsem si tu praci, otevrel Etzolda a ten pise:" ... Spustíme motor a necháme běžet ve zvýšených otáčkách (asi 2 500 1/min) až do zhasnutí kontrolky oleje (asi 5 sekund) ..."

Dobre, ted konstruktivne. Jak je to tedy spravne (nezapomen take upresnit proc).

Výše,příspěvky, zde kluků.
Ale, proštuduj, si - né, Blba Etzolda, ale obyčejné články o mazání motoru.
Jen, pro představu/tvoji/- třeba ojnice neběhá kov- na kov, ale v olejovém filmu.+ vše ostatí v motoru, co se točí v "lágrech"-jestli, víš, co,to je.
A, jestli, roztočíš motor, po výměně oleje, /dle tebe/ ihned na 2 000 ot., tak věř, že ty "lágry"/pánve/ dostanou dobře na pr...! Takže, závěrem: po výměně oleje, /jak výše, píšou ostatní/ nastartovat, A NECHAT na volnoběh nasát čerpadlo, až ti zhasne kontrolka, nebo naběhne tlak na budíku. Tot, vše.

lágr = kriminál
edit: přesněji teda koncentrák

Dlouho jsem od nikoho neslysel lagr ve spojitosti s motorem

Pojem vylágrovanej motor si už snad slyšel, ne?

Ve spojitosti s koncentrákem = blízká(skoro jistá) smrt

Co odpojit treba cidlo polohy kliky, vacky a natlakovat pres starter ?? Asi nejlepsi...

LÁGR---pardon, jsem ze staré školy automechaniků
Ale, vzpomínám, si, když jsme brzdili naše závodní /kdysi/ motory, tak jsme je nechali roztočit na "studeno"-tzn. natlakovat /olej/ brzdou, a pak, když naběhl všude olej, na "teplo".

Když však půjdem podrobněji ohledně kolem mazání, ne jenom při výměně oleje, dostanem se opět na začátek a to je, že po každém startu se musí nechat motor trochu pobublat na volnoběh, než se srovnají volnoběžné otáčky a ne jak je psáno v manuálu ihned vyjet a po 300 metrech tam mít narvaný 4 kvalt těžkého převodu. První km stačí pro lepší zahřátí to lechtat na trojku do 2500 otáček / u benzínu/. Při výměně oleje nastartuji, nechám minutu po zhasnutí kontrolky motor brblat. Zkontroluji těsnost vany a filtru i bez zvyšování otáček, kdyby nějaká byla, tak začne olej prolínat i na volnoběh. Trochu nechám motor zahřát, párkrát zatrylkuju plynem a vypnu ho. Následně po pár minutách zkontroluji a doleji dle rýsky hladinu.Po následné jízdě třeba druhý den provedu ještě jednu preventivní kontrolu hladiny a možného úniku. Žádný zázrak to není, jen je třeba zvážit, co tam leji a po kolika km.