Ford Focus Forum

Souhlasím, omlouvám se,uz mlčím a držím tématu

Takže už někdo něco realizoval ? Tedy něco praktického, co nepotřebuje notebook, co mi bude při běžném provozu říkat, že regenerace běží.

prying píše:
No ono tam toho bordelu zas není tolik. Takže v kanále se to úplně v pohodě ztratí.

co zpusobujou pevne castice v organismu. ?

Foki, je to marne...

stano. píše:Foki, je to marne...

ja jsem dneska opet stravil dalsi skoro cely den na onkologii , tak uz na to pohlizim trochu jinak .

Ludia nie su schopni prestat fajcit, aby neskodili sami sebe. Myslis si, ze ich donutis pozerat na emisie svojich aut, aby neskodili ostatnym?

Pytat sa ta na podrobnosti nechcem, podla mna sem taketo osobne nepatri...

Sorry za OT.

Chlapi, neviem najst, ako zistit, ci auto upozornuje na prebiehajucu regeneraciu.
Jednine co som spozoroval, je obcas dlhsie zapnuty ventilator po dojazde...
Som myslel ze na to upozorni palubny pocitiac, ale asi nie.

Auto mame rok a nejake zmeny pocas jazdy som si nikdy nevsimol.

Iba anomaliu rucicky teplomera. Obcas mi kolise medzi cca 60 - 90 stupnov, akoby bol prelomeny kabel do cidla...
A tiez mi pocas jazdy obcas spadne rucicka tachometra na 0 km/h a hned potom sa vrati na aktualnu rychlost. Ale to asi nesuvisi s DPF...

signalizace neni a asi Ti odchazi budiky

Dik za odpoved.
Otazka ci budiky, alebo cidla...
Ale to ma teraz nesere, lebo momentalne riesim nefunkcny EGR ventil... Zatial je od neho iba odpojeny kabel ,ale auto aj tak raz za cca 100km zakasle. Inak pohoda
Zaslepit ho nechcem, lebo neviem co vsetko by to sposobilo: pokazene DPF, turbo, nafta v oleji (mam v tom uz gulas jak prase)

Neviem ci vam to pomoze, ale ja som kupil lacny USB OBD II z ciny a do notebooku nainstaloval Forscan, v nom som si dal vypisovat hodnoty:
1. teplotu vyfokovych plynov za filtrom (asi - post-catalist),
2. %% otvorenosti EGR
3. dif.tlak DPF-ka

Istu dobu som pred jazdou vymazal priemernu spotrebu a ked som videl ze pri rovnakych jazdnych podmienkach zacala priemerna spotreba stupat, pozrel som na notebook a tam ked teplota vyfukovych plynov plynule stupala a EGR bolo zavrete (alebo otvorene-neviem... malo konstantnu hodnotu 0), podradil som na 3-ku a auto tocil na 2800-3000 otackach kym teplota neprestala klesat (+-20km pri +-80km/hod. => "takto som zapadol do davu na vidieckych cestach").

Toto som zacal riesit ked uz auto regenerovalo kazdych 150-200km. Zopakoval som to asi 3-4x a teraz sa interval regeneracii predlzil na viac ako 400.

Mam 2.0 tdci a robim prevazne rovnake trasy okolo 120km. Bez regeneracie som mal spotrebu pri dodrziavani predpisov 4,3-4,5litra (podla pocasia) a ked som absolvoval vyssie spominanu kuru spotreba bola 5,3-5,5litra... takze ekologia ako hovado. Som zvedavy dokedy to bude unia tahat s tymi emisinymi normami.

Ja mam tiez z ciny nejaky F-super Interface na OBD II. Da sa to cez USB napojit na notebook, ale nemam k tomu pouzitelny softver. Posli link na ten forscan, ak sa da, mozno mi to bude spolu fungovat a aj sa dozviem nove info z ECU....

kibut píše:Posli link na ten forscan...

Nech sa paci: Kazda riadiaca jednotka je vsak ina. Nie je teda iste ze tebe tie informacie bude ponukat.

Jasne, uvidím. dík.

Nie som si isty, ci ForScan pojde s F-super. Pokial viem, tak je robeny na ELM327 a ten je uplne iny ako F-Super. S F-Super by ale mal chodit ForDiag od Tomina z fordfan.cz.
Odbornici, ak sa mylim, opravte.

kibut píše: riesim nefunkcny EGR ventil... Zatial je od neho iba odpojeny kabel ,ale auto aj tak raz za cca 100km zakasle. Inak pohoda

pokud je odpojeny tak je to zavada pro regeneraci , ta neprobehne pokud je potreba a zacne se plnit filtr , dojde k jeho ucpani ze nepomuze ani staticka regenerace . ucpat se da za 300km .