Ford Focus Forum

Pokud se takhle chováš ke vlastnímu a k firemnímu jistě ještě hůř,tak nemůžeš chtít od ojetiny super stav.Jestli takhle někdo jezdil s tím tvým tak se máš na co těšit .Kdo chce kam pomožme mu tam .

nezacinal by som tu zase flame

puko píše:Preco nie nafta? U jazdenych aut sa celkom stiera rozdiel pociatocnej investicie.

Podstata problemu je jednoducha - ked na tom diesli jazdis malo, pripadna draha porucha sa Ti moze splacat nizkou spotrebou tak dlho, ze to auto predas este pred tym, nez znova zacne setrit. Maly priklad pre 2.0TDCI vs 2.0i (6.5/100 vs 8.5/100) :
- odidene turbo - oprava 1000 EUR - jazdis 26 tisic km, kym sa vyrovnaju naklady na prevadzku benzinaku
- nutna vymena vsetkych vstrekovacov 1800 EUR - musis dat dalsich 47 tisic km

Dokopy to je 73 tisic km, co pri najazde napr. 15 tisic za rok budes tocit necelych 5 rokov. Ak to kupis so standardnym najazdom 180 tisic km, nie je iste, ze tych 73k najazdis s iba tymito vydajmi. Uvedene 2 poruchy su najtypickejsie pre silne ojazdene diesle, akych je v nasich bazosoch plna prdel.

Proto je potřeba umět vybrat diesel a nekupovat šunky v bazaru.
Ale lidi chtějí koupit výhodně. Chtějí koupit auto po 1. majiteli, chtějí koupit auto se 120 tis. km, chtějí prostě nesmysl. A jelikož nechtějí pravdu, koupí lež. Koupí auto po 1. majiteli, se 120 tis. km na tachu. A naletí právě tím, že koupí levně a výhodně.
Zde na fóru je spousta lidí, co řeší potíže. Obvykle mají počet příspěvků do jedné desítky.
A pak jsou zde lidi, co mají mnohonásobně víc příspěvků a jsou spokojenými uživateli staršího dieselu.
V čem to tedy je?

Asi tym, ze starsi diesel != CommonRail
Ked ale niekto kupi diesel so 100k za 12 - 13k EUR, ma sancu, ze kupil velmi dobre a dalsich 100k da bez problemov. Kto by to ale kupoval, ked vedla v Promousnu ma to iste, ale za 8k a v totalnej plnke, ze.

fofok píše:Pokud se takhle chováš ke vlastnímu a k firemnímu jistě ještě hůř,tak nemůžeš chtít od ojetiny super stav.Jestli takhle někdo jezdil s tím tvým tak se máš na co těšit .Kdo chce kam pomožme mu tam .

ber leky pravidelne. eidz-je to jak rikas ve vyberu.ja chtel do 3let,ukonc. operativni leasing-kvuli historii a do100t km.autobazarum jsem se obloukem vyhnul,jen s d1 cars jsem koketoval,ale nebylo tam to,co jsem hledal.koupit ale starsi diesel,s nejasnym najezdem,tak to potom muze byt a vetsinou i je problem.to je moje posledni reakce na diesel vs. benzin.ale vzdycky kdyz nekde ctu clanky typu chces mit problem,kup si naftu,chces li jezdit bez poruch,vem benzin,nafta se vyplati az od x kilometru,tak to nevydrzim a pisu.auto se vyplati,pokud se nesere a nerves do nej dalsi prachy.

Nasa zahranicna pobocka mala celu flotilu C-Maxov 1.6TDCI 66kW, vzorna servisna historia, pravidelne prehliadky, pravidelny servis atd. Aj tak sa po 150k km zacali tak srat, ze to nebolo normalne a sli z firmy prec. Takze len o servise to nie je.

Kupit auto po operativnom lizingu zo zahranicia tiez nie je vyhra, pretoze obvykle su servisne knizky prazdne, auta boli servisovane servismi spriaznenymi s lizingovkou. Tym padom je historia nedolozitelna, pretoze ani Ford o tych autach nema zaznamy.

Hmm, my máme v podmínkách operaku jezdit na garančky do autorizovanýho servisu, jinak pokuta. A ano, je to spočítaný tak, že auta jdou pryč po 3 letech s cca 150 tisíci. Jinak myslím, že slušnej dýzl jde koupit, ale nebude levnej a nejspíš nebude mít nijak extra výbavu. Graficky vyjádřeno parametry výbava, kvalita, nízká cena jsou rohy pomyslnýho trojúhelníku mezi kterejma se jednotlivý auta pohybujou, takze z logiky věci nelze mít všechno absolutní;-)

Nafťáky z operáku typu ING mívají sice pečlivě doložený servis, ovšem taková 1,6 TDCi mívá kolem 150 tisíc a víc a už tam řachtá dvojhmota, na oleji je najeto klidně 30 a více tisíc, ohlodaný brzdy atd.atd. - prostě poslední cca rok před ukončením do auta nikdo neinvestuje snad ani ojro...

Se pak docela prodraží.

Cowley píše:Hmm, my máme v podmínkách operaku jezdit na garančky do autorizovanýho servisu, jinak pokuta. A ano, je to spočítaný tak, že auta jdou pryč po 3 letech s cca 150 tisíci. Jinak myslím, že slušnej dýzl jde koupit, ale nebude levnej a nejspíš nebude mít nijak extra výbavu. Graficky vyjádřeno parametry výbava, kvalita, nízká cena jsou rohy pomyslnýho trojúhelníku mezi kterejma se jednotlivý auta pohybujou, takze z logiky věci nelze mít všechno absolutní;-)

Pak potvrzuji vyjímku. V roce 2010 koupený ježděný diesel, 209 tis. na tachu, 4150€, výbava GHIA, chyběl jen tempomat, jinak všechno měl, včetně elektrického ohřevu. Za tři roky jsem najel 30 tis. km a třeba uživatel Milano má na vstřikách 294 tis. km a furt nic. Takže při troše štěstí mám před sebou 3 roky bezpečného ježdění. Minimálně.
Můžeme spekulovat, jestli se mě ježděný diesel vyplatí či ne. Faktem je, že NEMĚL při koupi skrytou vadu - za tři roky a 30 tis. km se už něco projeví. A spotřeba 5,4...

to eidž : ruku na srdce , koupi si nekdo diesel z roku 2002 ted treba za 100t kc ? kdyz ma za 130 rv2009 ?

foki píše:to eidž : ruku na srdce , koupi si nekdo diesel z roku 2002 ted treba za 100t kc ? kdyz ma za 130 rv2009 ?

taky chcem

puko píše:

foki píše:to eidž : ruku na srdce , koupi si nekdo diesel z roku 2002 ted treba za 100t kc ? kdyz ma za 130 rv2009 ?

taky chcem

V Brně jich maj hafo!

Ked ste tu taki dobri ludia, zaujimal by ma vas nazor na auto z trocha ineho sudka. Mozno to sem nepatri, tak ma neukamenujte

http://elacar.cz/detail_1.php?id=64&foto=1

Stale sa tak troska pohravam s touto myslienkou. Keby som vedel, ze to bude jazdit...

puko píše:

foki píše:to eidž : ruku na srdce , koupi si nekdo diesel z roku 2002 ted treba za 100t kc ? kdyz ma za 130 rv2009 ?

taky chcem

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/fo ... res=EXPORT