Ford Focus Forum

Paráda, jdu objednat
Jinak já volal i známému, co dělá u Charouze. Ten mi tvrdil, že může za jízdy být i vyšší než 2000ot. Říkal jsem mu, že přes 2000 se mi zdá za jízdy moc, když vyřadím. On na to, že "v těhle autech se na neutrál nejezdí, nech tam kvalt a máš to". Pak jsem mu volal, že byla prdlá hadice a volnoběh je v normě. Po chvíli neochotně přiznal, že "se to občas u duratecu stává" ale že se jim nechce sundavat sání, páč je to moc práce. Korunoval to větou "tak vidíš, jak jsi šikovnej". Tak jsem si v duchu řekl "zato Ty jsi pěknej trouba" a tím jsem s ním skončil. Ale myslím, že ani jednoho z nás to moc netankuje, on bude dál lidem mlít bláboly a já se bez těch rad-nerad v poho obejdu. Myslím, že spousta lidí tady tyhle fešáky z autorizáku strčí do rukávu

Tak takhle přesně mi otáčky vyvádějí taky jdu to projít dle vašeho návodu jestli teda vubec tu hadici vypatrám

Behem jizdy otacky pomalu padaji a drzi se kolem 2000, nekdy vyleti az ke 3000. po zastaveni vozidla otacky kolem 1100. Auto ted mam v servisu a nevi si rady. Vymenili podtlakovou hadici pod sanim, ktera byla praskla. Vycistili skrtici klapku a vymenili volnobezny ventil. Auto bylo na diagnostice a zadna zavada se neukazala. V cem muze byt jeste problem? Rekli mi, ze muze byt problem v klapkach, ktere jsou v sani, ze muzou byt vybehane nebo zanesene. Kazdopadne, kdyz odpojim konektor od volnobezneho ventilu, tak se nic nestane. Motor ma stejne otacky a dokonce i behem jizdy vykazuje stejny problem. Babo rad...

Pro upresneni mondeo 2002 mk3 2.0 l benzin

Edit : přesunuto Brehowicz

Tak po navsteve tri servisu, ve kterych mi nepomohli jsem se rozhodl, ze sundam skrtici klapku a podivam se, jestli tesni, tak jak ma nebo jestli nezadrhava. Zatim jsem jenom sundal hadici od sani za strany od filtru. Kdyz nastartuju motor, tak kolem klapky je znatelne citet, ze nasava motor vzduch, coz je asi spatne kdyz otocim klapkou, tak klapka nema kolem obvodu zadnou tesnici hmotu. Ma tam byt nejake tesneni? Vypada to, ze jak sezenu novou klapku, tak bude mandasek zase v plne krase a sile. Jeste si nevim rady, jak sundat lanko od plynu. Pripominam, ze jde o mondeo mk3 benzin 2.0. R.v 2002. Zjistil jsem, ze na vrakaci maji skrtici klapu z mondea, ale z 1.8. Nevite, jestli je stejna jako pro 2.0?

Odesláno z mého GT-P7500 pomocí Tapatalk 2

Při volnoběhu je slyšet syčení,nasává malinko vzduchu na volnoběh,těsnění žádný na klapce není,klapky sání když neklepají tak by měli být v pořádku,spíš se zaměř na hadice jestli nenasává fal.vzduch.Nebo špatně těsnící vzduchový filtr.

Zdravím,
mám trošku jiné problémy s volnoběhěm. Studený motor se chová OK. Nastartuju, drží cca 1300, pak po nějaké minutě to spadne na 1100 a po zahřátí spadnou normálně na cca 750ot. Pokud je to ještě studené, při jízdě se otáčky na volnoběh drží na cca 1300, jakmile zastavím, spadnou na cca 1000.
Problém nastává jakmile je motor zahřátý. Někdy si za jízdy drží 1000ot a vše funguje, ale většinou za jízdy kolísají kolem 750ot a při brždění padají až k 500ot. Volnoběžný ventil mám vyměněný a snímač polohy klapky se zdá taky OK. Čím by to ještě mohlo být?

Taky mi nějací chytrolíni říkali,že by to mohl dělat snímač rychlosti na převodovce prý je tam čidlo ,které by mohlo být špatné,

To čidlo mně taky napadlo, ale neblbnul by při tom i tachometr? Nebo je to čidlo dvojité?

Ne,prý ne to nemá s tachometrem nic společného

Aha a jak teda tachometr ví, kolik jedu?Myslel jsem, že je to společné čidlo.

proto je to čidlo asi přímo na převodovce,volnoběžný ventil prý pracuje pokud je vozidlo v klidu nebo tam máš neutrál,ale opravdu nevím to jen píšu kde co jsem vyčetl za názory

Zduř,
je hezké si vždy pročíst celé fórum a dle rad od Vás všech si opravovat auto. Nicméně nyní tu mám opět u sebe problémek. Koupil jsem auto s vířivými klapkami po smrti a s kolísáním otáček. Spotřeba tou dobou byla kolem 12l/100km. Nechal jsem vyměnit vířivé klapky za pár šušní, nechal jsem vyčistit volnoběžný ventil (při odpojení auto chcípne, takže je O.K.) a při montáži klapek mi zjistili, že v sacím potrubí je někde nějaká díra, kterou zacelili a hle, auto má spotřebu v kombi provozu 8l/100km a to ho nešetřím, klapky se sice začínají ozývat znovu, ale hlavně znovu začínají blbnout otáčky.
Když jedu a auto je zahřáté, vyřadím na neutrál a mám zaplá světla a ventilátor, při dobrždování mi otáčky z nějakých standardních volnoběžných (800ot.) klesnou až třeba ke 300ot. a samozřejmě se sníží výkon ventilátoru a světla pohasínají. Přemýšlím, kam bych se měl zaměřit. Jak jsem již psal volnoběžný ventil je O.K. A ještě nevím, jestli to s tím souvisí, ale když mám auto zahřáté a mám hodně popojíždění, tak se mi třeba stane, že napotřetí nemůžu během chvíle auto nastartovat. Chvíli mu to trvá a pak naskočí. Předem všem díky za postřehy.

Mě to jednou dělalo že když jsem vyřadil tak mě to kleslo taky na 300 až skoro chcípnul motor,Pak jsem zjistil že mě se točí sahara a tím asi větší odběr proudu ,měl jsem málo vody v nádržce od chladiče.Pak mě to dělalo po roce znova tak jsem se nasral udělal reset řj(vypojil jsem baterku) a otáčky ok.Ale příčin muže být víc.. Jinak klapky jsem vyndal hned při koupi auta cca před 4.roky a dobrý..

No baterku jsem vypojoval několikrát a nic a sahara se spíná v určitých intervalech ne? Navíc ji cítím a ty otáčky klesají různorodě nezávisle na tom jestli spuštěná je či ne. Navíc mám náplně v chladiči dost.
Klapky jsem vyndat nechtěl, jednou tam byly z nějakých důvodů dány, tak tam mají nějakou funkci, osobně zastávám postoj, že věci co jsou vyrobeny s nějakou funkcí ji také plní a já jim v tom nebráním. Je pravda, že nyní se začínají znovu pomalu ozývat, ale asi to teď budu řešit výměnou sacího potrubí z ročníku 2004, kde již klapky jsou vyřešeny mnohem lépe a bude mě to stát jen 900Kč za potrubí.