Ford Focus Forum

1.8--kom.poměr---10
1.6--kom.poměr---11
2.0--kom.poměr---10.2

Jde i naměřit u 1.6 po 130 000km---11.8 osobně jsem to viděl.

A na tak malém prostoru, je i 1 atm, znát.

Nepleť hrušky s jablkama.
1,6 66kw ....10,3
1,6 77kw.....9,75
1,8 77kw......10

to nejsou tlaky, ale kompresní poměr , když je komprese 10 ,to je 1 díl spalovací prostor a 10 dílů válec. Mění se snížením hlavy nebo změnou těsnění.

To znamená, dle vychození pístních kroužků a použitého oleje , může být tlak jakýkoliv ale vždy to není matematický poměr ale tlak změřený za pomocí startéru. Kompresní poměr se nemění jen se mění netěsností vzniklý tlak stlačením.

Tady se to rozjelo.. tak pokud se budou svíčky nějak lišit, tak kolik tam mám nechat??

1 mm

Jo já ti psal komr. poměr. Dle tabulek. Jasný,že tlaky jsou u novýho motoru a starýho odlišné.

Jen pro zajímavost: u závodáka jsem vložky těsnil měděnými podložkamy a vodu a vše kolem Švedským papírem 0.15mm.

Jsem rád, že jsi mě pochopil, my víme o co jde, ale druhým to může být divný že komresní poměr 1:10 nejsou tlaky ve válci.

mám podobný problém, auto cuká a škube při rozjezdu, nepravidelný chod. Odešla mi cívka, tak jsem ji vyměnil. Trochu se to zlepšilo, ale začlo to šlubat. Když chci předjet auto, tak jako bych jel po ledu a auto cca 5 vteři nereaguje na plyn. Na diagnostice to našlo nějakou chybu na 3. válci..dneska to dávám do servisu.

na oznaceni kabelu na civce nekoukej...stejne pali 2 svicky najednou 1a4 a 2a3. takze kabely nastrkej tak jako u stare civky a pojede to.

FOCKI: Tak to jsem zvědav, co ti najdou

to jsem taky zvědavý

tak problém byl v téhle malé krabičce, která byla ko. Bohužel, odnesla to pak i cívka, jednou už vyměněná

Tohle ti dělalo co cukání při stdeném motoru??
A co to vlastně je

je to nějaký měnič napětí nebo proudu. Nová cívka odešla taky, je otázka jestli tu cívku odjebala ta šedá krabička nebo naopak. Každopádně problem vyřešen, krabička se použila starší, stála mě 200.

jj motor se škubal, při studeném motoru jsem se nemoh dostat do otáček, na neutrálu to padalo i na 500 otáček, motor se dusil. Při rozjezdu při cca 2000 otáčkách motor jako by se dusil, parkrát blafal a pak dostal tah a jelo to. ale opět při prudším sešlápnutí plynu se motor škubal a netáhnul.

A mohl by jsi mi zjistit, co to přesně je.. ať vím kouknu na to taky.. jestli to nedělá mě taky
A kde to v motor je??

mělo by to být někde u cívky, ještě jsem nekoukal. ale nejdřív zkus zjistit jak je na tom cívka.