Ford Focus Forum

tak kecám blbosti a splet sem si to z druhým autem...omlouvám se. Nějak sem myslel, že i Focus bude mít nastavení odklonů pomocí excentrů.

Co kdybch pohnul spodním kulákem v rameni buď směrem ven nebo dovnitř?Ty 3 šrouby mají možná trochu vůli když se to povolí BTW nemůže to ukazovat třeba i na špatné uložení tlumiče.Nic jinýho mě už nenapadá.

no šlo by to vyřešit třeba takhle, spodní kulák dovnitř a odklony se zmenší, ale osobně si myslím, že tam moc vůle nebude.
Pak by to mohli vyřešit nový siláče, případně dát nový pružiny (starý jsou unavený -> auto je o trošku níž než má být -> větší odklony -> sjíždění vnitřních hran pneu), či sehnat štelovatelný horní uložení tlumiče...

Ale jsou to jen nápady

Nic, v pohode. Excentre su len vzadu.
Pohnut zvisly cap pomoze, ak mas uz na sroboch. Standardne je nitovany. Pomoze, ale len trochu.
Staticku geometriu mozes mat ok, ale ak je natrhnuty (vacsinou zadny) silentlok ramena, tak dynamicka geometria (pod zatazou, pri zabere kolesa) sa rozhodi a trha to pneu.

Jo mám je na šroubech protože sem je už měnil, stim i zadní silentbloky, čepy řízení, uložení stabilizátoru a tyčky stab.Jinak ta pravá levá strana na tom protokolu to se bere při pohledu zepředu nebo zezadu?Abych věděl na které straně víc bouchnout

V smere jazdy.
A zadny silentblok ramena ma tiez moznost pohybu par milimetrov. Preto tam je taka podlozka s vystupkami, aby sa to tam po dotiahnuti nehybalo.

Takže pohled zezadu?.S těmi silentbloky se mi moc hýbat nechce aby to nebylo ještě horší Tím ani odklon zas tolik jako na těch spodních cepech nenastavim Aleje divné že to sjizdelo jedno kolo, z venku poté výměně skoro všeho na predku to začalo sjíždět vnitřek toho stejného kola a po generálce zadní nápravy a geometrii to začlo sjíždět obě přední na vnitřku.Dokonce to které se nesjizdelo vůbec se teď sjíždí o trochu možná víc.Taky sem před tou geometrii dával nové kola ale to na to snad nemůže mít vliv.

Geometriu davas do toho isteho servisu? Mozu mat krivu neskalibrovanu masinu.

Jj stejnej servis, příště chci zajet jinam.Ale že 2x to nastavili, jen teda s jinýma komponentama podvozku a pokaždé se to sjizdelo jinak.a reviz zařízení tam měli stejnou v těch protokolem napsanou.Nwm příště zkusím jinde.Jinak to drží to auto jak přibytý až si někdy říkám že teď se to už musí utrhnout a ono nic

Videl jsem nekde predepsane hodnoty pro focus I kombi, vzadu sbihovast 3, vepredu sbihavost 0. Za prvy mi podle provazku prijde, ze mam zhruba stejnou sbihavost vepredu i vzadu, ale to tady resit nechci, s tim si zajedu na serizeni.

Jde mi spis o to, jak se hodnota sbihavosti na predni a zadni naprave projevuje na jizdnich vlastnostech. Proc je jina hodnota predni a zadni napravy?

uz jen proto ze zadni naprave se sbihavost meni jen pri brzdeni..kdezto predni nejen pri brzdeni ale hlavne pri zaberu...tak to maj nastavovany vzdy na nejakej kompromis ...diky pruznosti silonbloku ramena a strasnej silam ktere pri zaberu a nebo pri brzdeni vznikaji tak se s tim musi pocitat a nastavit zlatej stred kde auto jede volne bez razantniho zaberu a prudkeho brzdeni...

mam zkusenost ze sbihavost na predni naprave vzdy zpusobuje plavani auta na rovine...0 stupnu nebomalicka rozbihavost vzdy vede auto naprosto presne tam kam jedes akorad jde rizeni malicko tezko nez pri sbihavosti...ale neputuje to na rovine a neni to tak nachylne na zmnenu smeru pri hrbolech na silnici...
aspon zavodak na rallycros vzdy nastavujem na 1-2 stupne rozbihavost ..ridic rika ze se to presneji vede...ale u toho se fakt na zivotnost gum nekouka