Ford Focus Forum

pilot1111 píše:K tomu turboefektu řešil jsem to zrovna nedávno s jedním chlápkem co vypadal že tomu rozumí je to prej tím že TDCi ma větší tubo než TDIčka proto dýl trvá než se turbo po přeřazení znova naplní proto to tak nekope jako TDIčka

to nie je len o velkosti turba ale aj ako je ten motor celkovo navrhnuty
elektronika pripaja a odpaja turbo v urcitom pasme otacok motora (toto napr. mozes pozitivne ovplyvnit agresivnejsim cipnutim RJ na ukor zivotnosti turba)
ak je toto pasmo male a posunute vysoko, tak vzdy po preradeni na vyssi stupen (ked padnu otacky dole) nastava turbo-diera
starsie turbo motory mali tieto diery vacsie ako novsie, proste ako isiel vyvoj motorov dopredu, prikladal sa na toto vacsi doraz a turba sa zvacsovali, zlepsoval sa material, aby to turbo mohlo byt tlakovane v co najvacsom pasme otacok motora

preto sa da lahko z krivky priebehu krutiaceho momentu pre jednotlive motory lahko urcit ktore turbo motory maju tu dieru vacsiu a ktore mensiu

Dobra vecicka hlavne pre KH a vsetkych majitelov benzinovych turbo motorov
A na čo vlastne BOV je? Je to akási ochrana turbodúchadla pred predčasným opotrebovaním a zároveň napomáha minimalizovať takzvanú turbodieru, čim sa zlepšuje reakcia motora na zošliapnutie plynového pedálu. V jednoduchosti, pretlak, ktorý vznikne medzi turbom a zatvorenou škrtiacou klapkou je vlastne nahromadený vzduch, ktorý vznikol v čase držania nohy na plynovom pedále. Po ubratí plynu sa tento nahromadený vzduch nemá kam stratiť a tak putuje späť k lopatkám turba, vďaka čomu sa výkon turba znižuje. Výsledkom je spomínaná turbodiera, čo má za následok spomalenú reakciu na následne pritlačenie plynového pedálu. A práve na to slúži Blow Off ventil, ktorý tento prebytočný vzduch vypustí von. Odmenou za investíciu do BOV je lepšia reakcia plynového pedálu, lepší, resp. živší ťah motora a nezameniteľný zvuk ventilu pri vypustení vzduchu (ako keď praskne hadica).

zirafak píše:Dobra vecicka hlavne pre KH a vsetkych majitelov benzinovych turbo motorov

Možná dost blbá otázka: To je jen pro benzínový turbo motory nebo se to dá využít i u nafty? Mělo by to např. u mýho 2.0 TDdi smysl??

Blow Off ventil je dokonale opracované, prevažne hliníkové dômyselné zariadenie, ktoré sa možno trošku podobá na pouličný hydrant, avšak na mieste vývodu pre hadicu má niečo ako tunel pre sirénu. Určené je pre turbomotory, prevažne benzínové, pretože pri dízloch je to úplne zbytočné. BOV sa montuje do priestoru, resp. cesty od turbodúchadla ku škrtiacej klapke.

Ale preco,to netusim.Mozno treba poguglit na nete.

OK, díky

nie, dizel nema skrtiacu klapku, nevznika tam vobec taky pretlak
btw. ten blow-off, pop-off atd atd, sa dava dnes standartne do setkych turbo benzinov
aj v STcku je, aj ja ho mam.
len ten vzduch pusta naspat do nasavania potichu a neurobi ten krasny zvuk, preto si ludia niekedy davaju takyto sportovy BOV, co im krasne zasyci

hmm, mne na diesli 1.6 kedysi u koisa vraveli, ze tam klapku je... tak neviem. Ale BOV som urcite nemal

RS-ko ho ma,to viem/tam je aj pocut/,ale ze je aj u ST,za mi nezda,alebo som o tom nevedel.

diesel nema skrtiacu klapku, ta ovlada prisun vzduchu v benzinovom motore, ked pustis plyn (napr. pri preradovani), klapka sa zavrie
dizel ma naopak elektronicky plyn
BOV do dizla sa moze dat, ale je iny ako na benzine, nie je spinany tlakom (kedze tam pretlak nevznika) ale tym elektronickym plynom a je cisto len pre zvukovy efekt

takisto turbo diera v turbo dizli vznika tak ako som napisal vyssie, len tym, ze padnu otacky motora a klesnu otacky turba do neidealneho pasma.
v benzine je navyse este to co pisal zirafak, pretlak medzi turbom a skrtiacou klapkou (ktora turbo pribrzduje)

BOV sa montuje do benzinovych turbomotorov standartne seriovo, ako ochrana turba, aby ten pretlak neznicil turbo. mozno su aj nejake benzinove turbo motory bez nich, mozno tie starsie, neviem.
kazdopadne su ale menej agresivne a vypustaju ten nahromadeny vzduch z turba naspat pred turbo do nasavania a potichu

zirafak píše:RS-ko ho ma,to viem/tam je aj pocut/,ale ze je aj u ST,za mi nezda,alebo som o tom nevedel.

RSko moze mat ten sportovy BOV, je to (oproti seriovemu BOV) cisto len vec pre efekt, ten vypustany vzduch niekedy tlacia aj cez pistalu aby to znelo

Mrkněte na video, po shlédnutí budete mít hned jasno: http://www.youtube.com/watch?v=1faN2ujv6oQ

Jest-li se můžu vložit do diskuse, tak jsem se docela zajímal, jak je to s blow- off ventilem do dieselů a prakticky jediný výsledek je, že nemá naprosto žádnou cenu a jak je vidět na tom videu, tak je ovládán elektricky pomocí sešlapnutí pedály plynu. Čili efekt jen to odfouknoutí a negativum a teď nevim jestli nekecám, že se turbo díky tomu odfouknoutí neplánovaně vyprázdní a tudíž trvá delší dobu nějaká reakce na podnět plynu ( zrychlení). Čili bow u dieselů prý jen většinou škodí. Jinak ten kluk na videu pak někde dole píše, že si to bow dal jen na zkoušku a musel ho dát pryč, protože mu to za tu machrovinku nestojí...

ja si myslim presne to iste, aj som to pisal
ale kopec ludi ti povie ze BOV je dobry aj do dizla
ale to iste si myslim aj o tych piskacich do turbobenzinov v porovnani voci seriovym
proste su ludia co prefereju efekt pred funkcionalitou, nechajme ich zit

hmm a nebo biturbo

Zdravim,chystam se na kontrolu turba atd protoze se mi zda ze to malo tahne a nastup turba neni u 4 tak znatelny a u 5 zadny. Kamarad ma stejne auto a zrychleni z 80ti na 120 na 4 ma za 7 s a na 5ku 9 s......ja mam 9 a 11 coz je uz dost. Cetl jsem tu ze jde turbo vycistit a chtel jsem se zeptat cim bych ho mohl pripadne proplachnout aceton atd.....a hlavne tim jeste vice treba neuskodil nez pomohl. Keramickymu lozisku by to nemelo uskodit a myslim ze guma by v nem byt kvuli teplote nemela. Chci to delat na kolene v garazi.....jde to dobre??Pokud zkusim roztocit turbinku prstem a pujde zlehka je to zaruka ze je turbo v poradku??? Diky za radu PS: mam zaslepeny egr ventil uz delsi dobu a slabsi vykon se mi zda az po nejake dobe.