Ford Focus Forum

Igy, díky, jsem rád, že jak se zdá, nejsem sám a nejsem blázen , byť to daný problém nezmenší.

Tomasone, podle mně fakt asi přesně nevíš, co myslíme. To není turboefekt. Prostě např. stojíš na křižovatce, trochu si přišlápneš plyn a začneš pouštět spojku, jenže motor se neroztočí! Nemůžeš se rozjet, nebo se rozjedeš s kuckáním pomalu. Musíš sekundu počkat, než se roztočí. Velice podstatné taky je, že to dělá jen občas, tudíž to není trvalá vlastnost toho motoru (jako Turboefekt), ani špatný postup řidiče , ale nějaký stav motoru. PODLE MNĚ TO NENÍ TURBOEFEKT, ale špatně sladěný hardware+software. A jak jsem psal již výše, už je mi i jasné, proč tohle vůbec nemusíš znát. Soudruzi v servisu se totiž tvářili strašně pobaveně, když jsem jim řekl, jestli by tam nešel nahrát ten software, co dali kolegovi u staršího FF. Vysvětlili mě neználkovi, že ze svého Pentia v počítači prý 286 taky už neudělám. Ten motor je prý prostě jiný, ale stále se jmenuje 1.8tdci. Nevím, v čem všem je jiný, ale minimálně asi v té řídící jednotce a software.

Mimochodem trochu nechápu, proč se tak pobaveně tvářili. Podle mně to není moc rozumný přístup od Forda, že motor během pár let je o tolik jiný, že vyžaduje jiný přístup údržby. Podle mně jim to musí navyšovat náklady a zvyšovat chaos při servisu. Ale toť jenom můj malý, bezvýznamný názor.

SilverGhost píše:Prostě např. stojíš na křižovatce, trochu si přišlápneš plyn a začneš pouštět spojku, jenže motor se neroztočí! Nemůžeš se rozjet, nebo se rozjedeš s kuckáním pomalu. Musíš sekundu počkat, než se roztočí. Velice podstatné taky je, že to dělá jen občas, tudíž to není trvalá vlastnost toho motoru (jako Turboefekt), ani špatný postup řidiče , ale nějaký stav motoru.

To je velmi zaujimave, lebo nieco podobne pozorujem aj na mojom aute, je to benzinak, a aj nejaki dalsi ludia s benzinakmi, je tu o tom dokonca vlakno (nechce sa mi ho hladat). Mne to vsak robi len so studenym motorom, teraz ako sa v noci ochladilo mi to robi vzdy ked idem rano do prace.

tak s tymto som sa este na benzine nestretol
ale zasa ja slapem uplne inak na plyn ako ty mehturt

pisal o tom napr aj Dzefer, tu http://www.ford-focus.cz/forum/viewtopi ... 50#p232750

aha uz si pamatam. mne to robilo po nastartovani len na volnobehu.
ale nikdy nesli otacky dolu ak som stupil na plyn
a teraz to uz nerobi vobec ani na volnobehu, odkedy davam v-power racing

Nikdo netvrdí že si blázen to o čem mluvíš, známe všichni a je to tady psané na více místech ,takže žádný nový objev .Nemáš FAP máš E4 žádný černý kouře se nekonaj ta díra tam občas je než se ten motor sebere a to samé se ti stane i na 3 třeba,když nevhodně zařadíš asi víc než jinde ten motor potřebuje správné otáčky k elánu myslím ,že už sem najezdil na tom přes 20 tisíc a už se nedivím tomu co ty tady popisuješ prostě na to trošku šlápni a jeď

PS:jestli si jezdil na jiném dieslu třeba PD tak ,bych se vůbec nedivil ,že si tak vykolejenej protože ten rozdíl a reakce nečekané od TDCI 1.8 se velmi velké jinak sme trochu OT

To StříbrnýDuch: Vím přesně o čem mluvíš. Stojím si tak u Tesca s FF II 1,8 TDCi na červenou a vedle mě blbeček s tuněným Golfem III (typnul bych to na max 1,8 55 kW ). Celou dobu po mě čuměl a evidentě bylo vidět, že čeká na zelenou, jak mi to natře. Já samozřejmě obeznámen s turboefektem jsem se smál a připravoval se na odstřel a ukázání zad této "VW grupě". A nastal ten okamžik......krach...motor pozvolna rozhýbal auto a v době, kdy už jsem mohl obdivovat zadní světla KAMEI na Golfu najednou auto vypálilo tak, že jsem v sekundě ukazoval svoje Visteon Autopal Nový Jičín já jemu Tak že jak jsem už popisoval, je ta 1,8 zvláštní. Nepídil jsem se po tom, že je něco v nepořádku. Myslím, že to dělají všechny. Když jsem měl 1,6 TDCi 80 kW, tak tá táhne plynule.

tomason píše:...už se nedivím tomu co ty tady popisuješ prostě na to trošku šlápni a jeď

No to bych právě rád, jenže já šlápnu a místo "jeď" se začnu modlit, aby to ta Tatra zleva přibrzdila, než se motor sebere

OffTopic2: pískající brzdy po kvalitním vyčištění v servisu zase pískají Připadám si jak stodvacítka

když je motor v otáčkách nemůže být řeč o žádném váhání, to co popisuješ může nastat jen v nízkých otáčkách tenhle motor neni PD a nedá se sním tak jezdit Na rozjezd to určitě omezuje řídící jednotka, jinak by za tebou byl černý dým jako za O1 tady to nic nefiltruje, tak někde se muselo ubrat pro emisní normu a logicky na rozjezd to papá nejvíc nafty a jak je to auto těžký s timhle motorem o 80kg

tomason píše:když je motor v otáčkách nemůže být řeč o žádném váhání, to co popisuješ může nastat jen v nízkých otáčkách tenhle motor neni PD a nedá se sním tak jezdit Na rozjezd to určitě omezuje řídící jednotka, jinak by za tebou byl černý dým jako za O1 tady to nic nefiltruje, tak někde se muselo ubrat pro emisní normu a logicky na rozjezd to papá nejvíc nafty a jak je to auto těžký s timhle motorem o 80kg

Úplně Ti sice nerozumím, ale stejně mi to nevysvětluje, proč to dělá jen někdy. 9 z 10 případů je to v pohodě. Podle mně v tom mají konstruktéři nějakou nevyladěnost.