Ford Focus Forum

No jo, ale jen tento díl je Ti k ničemu protože neřeší problém s vůlí a stejně ho potřebuješ 4x. Ty potřebuješ celou tu sadu ten trojůhelníček a všechny díly co jsou v ní.

Jediné dva dily,které mají na vůli vliv je samotná klapka a ten "domek",co je kolem ní - viz. foto.Samozřejmě celkem 4x. K tomu by snad ještě slušela sada těsnění a ta oska. Celkem by mě zajímalo co v tý sadě za takřka 4tis. je za trojúhelníčky a další díly, které teda určitě nepotřebuju k řešení problému, když tam není ani ten čtyřhran .
Snad jen podotknu,že zhruba kvartál zpět byla "salónní" cena (tedy před slevou) za celý komplet sání cca 7.200,-včetně DPH. Tak teď nevím jestli to je až taková výhra... , ...jasně,čtyři není sedm.
Bylo by fajn kdyby mohl někdo prověřit,zmapovat a zveřejnit patřičné finis code,ať se to dá objednat. (bohužel mi ktomu chybí vybavení )

Jamaka dík za vysvětlení
Jináč sem zjistil, že v novější verzi je pouzdro mezi klapkou 1a2 a 3a4, takovej kus asi plastu, to bych skusil udělat z něčeho jiného, třeba bronz atd. , ale nic jiného sem nenašel.

jaby som to vyhodil a pokoj, na tom fore pisali že to nemá na motor žiadny vplyv a je to overené
Cosworth sanie pre Duratec nemá žiadne klapky
Max. to zdvihne výkon o 0,01%, kedze sa odstráni restrikcia v saní, mozno sa zdvihne spotreba o nejake to deci, ale koho taký rozdiel trápi, mna nie

ty jo ta cena za to sání je pěkná, za to mám další motor

nuz, Cosworth

Ahoj, chci se zeptat. Prednedavnem jsem koupil Fordaka, 2002 2,0 Duratec. Akorat ho registruju na Slovensku (trvale bydliste). Zacaly obcasne problemy se startovanim - par krat nastartuje normalne (hlavne za studena), pri dalsim startu po ujeti par km se nekdy musi dlouho tocit, nez naskoci a pak se otacky drzi kolem 1200, pak skokem skoci na 1000 a pak dalsi skok na 800. Zvukove v interieru neslysim nic zvlastniho (akorat lehke seveleni, jakoby od ventilace pri seslapnuti plynu, no je to slyset, i kdyz je vent. vypnuta). Kdyz se otevre kapota tak zepredu taky nic, zboku lehky klepani (moje prvni mondeo, takze fakt nevim, jestli to nahodou neni normalni zvuk ) Mohly by to byt ty nestastne klapky? Po precteni tohohle a dalsich for mam klapkofobii A je bezpecne jet na tom cca 600 km do CR? Dik za radu.

odkad slyšíš to klapkání ? když vydržíš pohledám foto a ukážu ti od kama se to ozívá a a když se na to zaměříš je to na 90% už načatý.

Co jsem ten motor omrknul, tak to je zhruba zepredu. Ale slyset je to jen zboku, neni to moc hlasity.

Akorat me stve, ze predtim, nez jsem to auto koupil, byl jsem s nim ve Fordu, cilene jsem se na to ptal a jejich odpoved byla: ,,Nemate se ceho bat, Vas motor je tichy a uplne vporadku,, Ted se jen bojim cesty 500 km do CR... Neni lepsi ty klapky pred cestou vyhodit?

tady sem to tak nějak zakreslil. snad ti to pomůže a nejlepší bude když si sundáš ten kryt aby ti to ta tlumící vata neskreslovala , je pouze nacvaklý.

Dik, urcite se na to kouknu. A mohou ty problemy se startovanim a otackami zpusobovat klapky?

můžou mě to před tím taky dělalo, od tý doby co mám jiný sání/motor je to jen občas, ale udělá to když chci startovat když už motor chvilku běžel a mám nastartovat po chvilce, tak přidám lehce plyn a je po problému. Jináč už mi o tomhle problému říkalo více lidí a prý to zůstane vyset nějaká hodnota v počítači a nepřenastaví se pro start. takhle mi to bylo podáváno.

Tak jsem si dovolil z jiného fora zveřejnit informaci od kámoše Wiziho, který má tu samou káru co já.

--------------------------------------------------------------------------------

Tak jsem si včera trochu hrál a dnes trochu pojezdil a tuto je result:

Trochu se mi houpal volnoběh, tak jsem sundal klapku a IAB, prolil to sprayem na karbece, očistil hadrem, odpojil jsem během toho pinožení baterku a dalo se to téměř do pořádku. Není to stopro, většinou je volnoběh za jízdy 1000 jak má, občas se stane, že je na nějakých 800-900. Ale už nehoupe 500-1000 jako se mi stávalo občas předtím. Mimo to jsem ještě zkontroloval všechny konektory, na které jsem v motorovém prostoru narazil a resetoval ŘJ.

Pak jsem provedl ještě jednu věc, a to nasimuloval jsem nepřítomnost klapek v sání - od podtlakového ovladače klapek jsem odpojil hadičku, tu zaslepil šroubkem a klapky zajistil v naplno otevřeném stavu.
Pak jsem to celé (i s klapkou) poskládal, připojil baterku a dal tomu švestku. Otáčky na 1400, jak se zahřál, klesly na 750 a klid. Prošlápnutí plynu na místě se jevilo v pohodě.
Dnes jsem s touto úpravou vyrazil do Plzně a zpět/ Jeseník/. Subjektivně jsem nezaznamenal žádný rozdíl oproti předchozímu stavu (otázka je, jestli tam ještě nějaké klapky vlastně mám ), kromě toho, že přechod z uzavřené škrtící klapky do záběru není tak plynulý, ale na to se dá zvyknout.
Díky resetu jsem mohl i pěkně sledovat spotřebu, za celou jízdu mám průměr 7,7 (Je - Plzeň za 4 hodiny, je to 340km), přičemž než jsem u Hradce hópnul na dálnici, tak jsem měl 7,3l/100km. Holt prakticky trvale 140km/h se už projeví.
Na osm let starý vyčochtaný dvoulitr to vůbec není marné.
Závěrem - abych dal Fordovi sedmičku/Kč/ za nové sání s tímto efektem, na to se můžu... To ty futra raději vyhladím, díry po osičce zatěsním a za ty prachy raději repasnu hlavu.
_________________
Wagooon (za kormidlem Whiskou Indisponovaný Zazimovaný Zdechlý Yetti)
Čo bolo, to bolo, teď jezdím vlakem - Mondeo mk3 2.0 Duratec. Ghia. Fkombíku, fmetle a na hlínách woe.

ballu dobrá práce díky moc

Mně ne , klobouk dolů Wizimu, však on vyštuduje i ten palubák. A jak bude nějaká volná sobota, tak jdou klapky do ři... Nebudu čekat, až to sežvejkají s rachotem písty a budu měnit motor s naběhanýma 115 tisícama. To ho mám rád. Huráááá, zase něco vyřešeno.