1.6 turbo

[killerhammer]

dalsie vyhovorky ?

[MK2]

killerhammer:

5dv. Focus 1,6Ti-VCT (120k) 370 000,-
5dv. Bravo 1,4T-jet (120k) 384 000,-

Osobně teda nepotřebuju malý přeplňovaný motor, sou s tím akorát větší starosti kvůli turbodmychadu...

[zirafak]

kh...Uz zase uraduje,aky je ten Ford crep.Ty si ako pocasie teraz vonku.Rano bolo slnko,okolo obeda zamracene,popoludni prietrz s ladovcom a teraz na vecero opat pecie slnko.

[zirafak]

MK2..presne tak.No a naco ti je aj v spminanych autach typu peugeot a fiat dobry a vykonny motor,ked to ma podvozok ako sracku a potencial motora nikdy nevyuzijes,lebo ked mu na technickej trati aj zatopis,v kazdej druhej zakrute Ta budu vytahovat z jarku.
Preto radsej slabsi motor a lepsi podvozok,tada aspon u mna.

[madbugie]

vcera mi prisiel casopis Ford domov a spominal sa tam 1,6 turbo (ale ropak ) ze ho trosku prerobili a uz splna EURO 5 (zacne platit v 2011) a bude sa vyrabat v 90 a 109 konovej verzii, ktora je jasnym favoritom na vykon aj na spotrebu

to ja len taky maly off topic ked uz je tema 1,6 turbo

[killerhammer]

ale sak 1.6 tdci 90k existuje aj dnes
zirafak: ja som nepovedal ze focus je crep. povedal som, ze je to dobre auto ale chyba mu dobry motor

[Anndy]

... a lepsie spracovanie interieru

ale cenu ma dobru, dnes by som moj kupil za 535 tis. a nie za 600

[MK2]

Anndy: mohl by si počkat ještě rok a měl by si ho za 450 tis. O tom to je...

[Anndy]

nene, mna stve to, ze za tie iste prachy by som treraz mohol mat nieco lepsie

[bee]

cena, cena a zase cena
naco je komu napriklad 1,0T@85 kW za cenu 1.6 atm@85 KW
a zase ktory vyrobca predava 1.6T@130 kW za cenu 1.6 atm@85 kW
o tom to je, vzdy vyhrava kasino
casy ked sa rodili produkty z nadsenia pre vec su nadlho prec
Aby novy Focus nemal vlecenu napravu a lepsiu cenu pre "spotrebitelov", bacha na to

[Anndy]

si myslim, ze zadna naprava je vykupena interierom uz teraz. ak by ford aj toto vypustil, uz nemusi robit ani auta, naco.

Na druhu stranu, civic posledna 8-ma generacia. Pozri co urobila - to iste - zadnu napravu dali jednoduchu oproti gen. 7, vylepsili design, brutalne (na ich pomery) zkvalitnili interier a vysledok?

Nikomu to nevadi, vsetci sa tesia.
Dnes sa robia veci pre vacsinu a co najviac univerzalne. A vacsina nepotrebuje nadstanddardne jazdne vlastnosti, ale chce dobru cenu, dorby desing a velky batoz. priestor.

[vcedula]

teraz sa robia auta na dialnice. Len nech sa s tym da odbocit a staci ze to ide rovno. Ziadne drzanie na ceste, ide o ciselka. O spotrebu, o maximalnu rychlost a zrychlenie. Jednoducho meratelne veci, ktore si vyskusa kazdy a moze sa potom chvalit, ze jeho auto ide na 100 za 6.4 sec. Tieto veci uplne zdegradovali dusu auta.

A preto verim, ze male preplnovane motory prinesu to, co tu zacina chybat: radost z jazdy, znizenie vahy a zvysenie sviznosti aut

[Anndy]

ale stale sme na tom lepsie ako amici to bude tym, ze nemame tolko rovnych dialnic . Dan za to je vsak cena toho auta v porovnani s nimi.

Inak turbomotor neprinesie znizenie vahy! pozor, je tam turbo a veci k tomu, takze mensi objem o par dcl hmotnost neznizi! Teda mozno voci nejakemu 8 valcu hej, ale voci atmosfere s porovnatelnym vykonom, nie.

[vcedula]

tak si pozri porovnanie vahy, kolko vazi atmosfericky 300 PS motor a kolko vazi napriklad T5 z focusu RS. Jako hovorit ze turbo motor 1.6 ma 160 PS to je vysmech, oni z toho dokazu vytlacit omnoho viac, len sa este stale boja.

[Anndy]

no to mozno, ale toto nie je klasicke pouzitie malych turbo motorov, aspon zatial. ja som niekde cital porovnanie hmotnosti 1,4 tsi a nejakym 2.0 motorom, tiez od VW. a tam bol velmi maly rozdiel. len si nespominam, ktore ani kde.