Ford Focus Forum

56 mm.

Dík.

..kdyby 65mm...tak bych to pochopil...ale tohle je tak max na 1.6ku...vic asi ne

Taky proto jsou custom klapky 65-67mm pro dvoulitrový motory. Ale v základu ta 56mm klapka stačí, protože se k tomu otevírá volnoběžný ventil podle plynu(zátěže motoru), akorát u dvoulitru více. Pro výrobce výhoda - stejná klapka pro 1.8/2.0, jen jinak naprogramované otevírání voln. ventilu.

hlasim ze stale se ten motor po uprave chova tak jak ma...i po najeti vic nez 5 tisic km...a dokonce bych rekl ze ted v chladu a po te uprave to chyta na e85ku daleko lepe na prvni skrtnuti...

ja sem tady nedavno psal ze je to zase spatny i po te uprave,ale pozor zmena zacala zima a 2x me rano auto chytlo a zase chciplo - malo vzduchu,musel sem drzet plyn,po ohrati se to spamatovalo,rikal sem si ze ten volnobeznak je proste uz v haji a radsi ho vymenim a podlozku zas vytahnu,ale nedalo me to a kdyz sem ho mel venku (volnobeznej ventil ) tak sem ho jeste vycistil a misto pertinaxove podlozky sem udelal z pozinku,na 2.0 sou obe diry 15.5mm nemel sem vetsi vrtak tak sem udelal jednu 14 a druhou 6 podle bullitta a je to parada,zatim sem na to najel teda jen par set km od vymazani adaptaci takze cekam co se bude dit,ale zatim v pohode,otacky padaj perfektne za studena i za tepla,volnobeh je naprosto v poradku,jeste sem vybrousil klapku az na ten tmel poradne a motor jde od spodu mnohem lip,kdyz to takhle zustane budu moc spokojenej,je to parada

no ahoj...takze rikas ze 2 litr se ted chova dobre? jak rikam mne se to nekolikrat osvedcilo na 1.8 ..na 2litru to nebylo ono

ja spis necekal ze je potreba to fakt vyvrtat tak presne,jo je to tak ted to slape paradne,jeste zkusim zitra rano vyssi otacky,po uprave sem si meril z 0-100 ale prejel sem na silnici takovy dve nerovnosti (houpaky) ze sem mislel ze se vznesu tak y toho bylo nakonec presne 9s,zkusim znova. Je to podstatne lepsi nez kdyz sem tu klapku nemel poradne vybrousenou a podlozku nepresne vyvrtanou z pertinaxu,navic tu vystupni diru sem mel o dost mensi nez 14mm,jak bude cas vyctu adaptace a zkontroluju to,ale jeste neco najezdim,vycetl sem to kdyz to rano chcipalo a na volnobeh to silne ochuzovalo smes takze tam nesel vzduch tak sem to hned upravil

Jak jsem už psal, tak jsem u 2.0 vyzkoušel více průměrů otvoru a vždy delší dobu sledoval chování. Použitelný minimum(kvůli studenému startu, to hlavně když se hned rozjede - je-li otvor malý, otáčky klesnou, po zastavení zase vylezou) je těch 5,5mm-6,0mm, spíše bych se přikláněl k 6,0mm. To postačuje na studený start a otáčky ještě klesají obstojně - ovšem ne ideálně, jak bych si přál. No a s 6,5mm jezdím teď a to už je podle mě moc, otáčky padají už příliš pomalu. Budu se vracet k 6,0mm.
Další podmínka je rovná klapka a odstraněný nádory v sání, jinak chybí vzduch v zátěži(který jinak jde přes ventil). Stejně si myslím, že nahoře trochu vzduch chybí, ovšem lepší kombinaci jsem nenašel. U dvoulitru vyvstávají protichůdné požadavky, které nelze takto jednoduchou úpravou splnit.

Bullitt:

Danousi...je tohle aspon o trosku zivejsi nez 1.8? ..ze se ptam ze jo? ..ostre vacky,chip na řj. vyfuk..atd

Noo na to že to mělo v Německu na brzdě přes 150 koní tak ten Ford moc nejede

ja jsem ti to rikal...6 valcu je 6 valcu!

tak zmnena...i 4 valec bez turba umi jed!!!

koukam ze po zkusenosti s Danousovym fokem zmenils nazor