Ford Focus Forum

Pro C-Maxise:
Nech taky nějaký vodič pro ten senzor. Taky se chce určitě někomu vykecat

To C-Maxis:
Nechoď na mne s angličtinou... , koukej to přeložit

vladko píše:Pro C-Maxise:
Nech taky nějaký vodič pro ten senzor. Taky se chce určitě někomu vykecat

To má, ne? 1 vodič sense a druhý GND.

vladko píše:
Moji teorii by mohl vyzkoušet ten co mu řídící jednotka nahlásila, že má málo aditiva.

Než bude dolévat, tak provede reset. Musí přes diagnostiku postupem výše to už nejde.

Pokud chybová hláška zmizí, je jasné, že tam žádné fyzikální měření hladiny není.

Já si velmi dobře pamatuju, že vyskočila hláška nizkýho stavu aditiva (otravná červená tečka a system engine fault), přes origo diagnostiku sem to resetl a nedala pokoj dokud sem do tej nádržky něco nenalil a tuším pak dával reset ještě jednou, ale už s plnou nádržkou.

Mi tenkrát svítila jen červená tečka a nápis Engine system fault.

Panove jen takovy dotaz,jak povolit sroubky u DPF,jsou v hroznem stavu,takze asi jen tak nepujdou povolit,diky
Focus 2.0 tdci 2007

Urezat a koupit novy. Nic lepsiho neni.

Zdravím mužete mi někdo říct jak na tom mám DPF dle tlaků ? nikde to nemuhu najít

MAP 101 kPA při 790 otáček/min

MAF 10.1 g/sec

děkuji za odpověď Mizi

Z toho to nejde poznat
Tyto údaje nemají vůbec nic společného s dpf

mizi: jak říká vita - musíš vyčíst diferenční tlak DPF. Já ho mám na volnoběh cca 0,4kPa, při 2500ot i přes 5kPa. Záleží na momentálním zatížení motoru. A to mám na DPF najeto cca 2000km po výměně.

Taak uz jsem na to prisel tak tedy DIF TLAKY na volnobeh mi to ukazuje 1,6kPa a na 2000otacek : 7,9kPa

A ted tedy dumam jestli je dpf v haji a ucpano

těch 2000ot bylo za jízdy, nebo při stojícím vozidle? 8kPa myslím není špatná hodnota, spíš kolik to ukazuje při zatížení za jízdy.. Matně si vzpomínám, že jsem někdy četl o 30kPa..., ale zda to bylo hraniční, nebo ještě normální - to už nevím.
Jak (příležitostně) sleduji stav svého DPF od výměny, tak z počátku jsem se nedostal při zatížení a 2500ot/min. nad 2kPa. Nyní, když mi proběhlo pár regen. tak dif. tlak závisí na aktuálním zanesení filtru. Co mě ovšem trochu znervózňuje je fakt, že mám nějak záhadně častou regeneraci (při dálniční jízdě do 200km a někdy i méně) a přitom bych neřekl, že je spouštěna od zanesení filtru. Dif tlak byl vždy do 5kPa, někdy i méně. Možná to má na svědomí novější sw PCM, který mi tam byl nahrán při výměně DPF. Aktualizace?
Ví někdo při jakém dif. tlaku se má snažit provést regeneraci?

V 1.6 je ten systém s dpf fakt vyjeban*J rád bych věděl jak poradit

Focus 2.0 tdci 2007
Ahoj,byl jsem o vikendu do Madarska,cestou zpatky muj Fordik zacal regenerace,ktera trvala asi tak 600 KM ,zral jak tank 8 litru,a jeste k tomu celou cestu skubal,1 2 3 4 dobry,na 5 a 6 ale skubal jak dobytek,mel jsem pocit ze za sebou taham budapest,a to jenom kolem 2000-2300,kdyz jsi tomu poradne nalozil tak jel normalne,regenerace prestala az kdyz jsem vypnul motor,od ty doby uz to nedela,jen ze jsem objevil ze mam uplne cerny VYFUK,coz znamena ze bud je FILTR uplne ucpany,a nebo uplne zhorel,nevydrzel ten tlak a teplotu celou dobu a vysypal se,podle me asi 2 varianta. Jinak budu muset menit i olej protoze mam o 10dcm navic
Co podle vas zpusobilo skubani? jeste je tam moznost EGR,ale o tom se nechci bavit
Diky za rady
Jinak znate nekoho kdo dela DPF,EGR-OFF? cip nechci

Známe, ale tady se za to kamenuje