Ford Focus Forum

No tak to tam asi nic nemas....

Minulý týden jsem aditiva nechával doplňovat. V servisu mi tvrdili, že vizuální kontrola není možná a jedinou možností je tak dolívat, než začne téct aditivum přepadem.

jen pro zajímavost, poprvé jsem doléval po rozsvěcení kontrolky v 80 tis. km. Nyní mám 145 tis. km, takže bych asi ještě chvilku pojezdil, ale také se chystám příští týden do Chorvatska, tak jsem si nechtěl zadělávat na zbytečné problémy. Nakonec v nádržce bylo po 65tis. km 0,3l z celkového objemu 1,8l.

Jen takový dotaz, jak se to projeví, když je nádržka prázdná? čidlo tam žádné není, co jsem tak četl, takže žádnou chybu to nevyvolá... filtr se pak zanese rychle a nebo bude docházet k postupnému zanesení?

V 80 tis. km naskočila červená kontrolka motoru a "Engine system fault", ale auto jelo normálně dál.

Mně teď zase v servisu tvrdil, že je tam plovák, tak by mě zajímalo, jak je to doopravdy.

To mě také, úplně se mi nechce věřit že by to pouze počítalo od minulého resetu při doplnění aditiva a podle výpočtu to pak zahlásilo nějakou chybu

Tak to jsou kojoti když ta nádržka nejde zkontrolovat..

Ještě když sem měl DPF taky mi to zahlásilo chybu právě kvůli prázdný Eolys nádržce, takže bych tipl že tam nějakej měřák hladiny je.
Jen někdo doleje a někdo se nasere a vykuchá

Munga píše:Tak to jsou kojoti když ta nádržka nejde zkontrolovat..

This is not a bug, it's a feature.

Tohle není předpokládané, jako uživatelsky opečovávatelné. Celé je to nastavené na "servisní" zásah- dolévání, reset ...
Přikládám fotku mojí nádržky. Je tam hadička a 4 vodiče.
Takže třeba 2 vodiče čerpadlo a 2 vodiče nějaký "koncák"?

Když se rozsvítí kontrolka tak to znamená že jste na suchu a regenerace neproběhne a nebo je tam ještě nějaká reserva na na doplnění?- to by mělo logiku

nadrzka sa skontrolovat da aj vizualne, len treba strhnut tu nalepku-je tam tensi plast a zasvietit priamo do nadrzky silnou led - najlepsie sa to robi ked je cele auto zdvihnute hore

To jsem zkoušel - taktickou baterkou a nic,je eloys barevná?

tak to ti neporadim ale ked pobuchas po nadrzke a svietis do nej mal by si vidiet hladinu

No nebouchal jsem,zkusim dik

Jak si matně vzpomínám, tak Eolys (resp. Infineum) vypadalo jako takový tmavší med.

Jak píše C-Maxis, eolys má barvu jak nový olej, jen je hustší a tmavší.
Plovák tam žádný není a buďme rádi. O díl co se může pokazit méně.
Prostě je jednoduše spočítané, že to na těch minimálně 60 000 km bohatě vyjde a pak se to prostě dolije a resetne. Stačí dodržovat servisní intervaly a nikdy vám system engine fault z tohoto důvodu nenaskočí.

Do nouzového režimu to spadne tuším až při druhém tankování.
Při prvním to vyhodí jen hlášku a normálně jede, protože obsah nádrže je ještě s aditivem. Až při dalším plnění už to hodí nouzový režim, protože podle něj už není aditivum. Jestli se ho pokusí i přidat (nádobka nemusí být skutečně prázdná) to netuším. Ale tipnul bych si, že už se ani nesnaží a nouzovým režimem vás v podstatě nutí o rychlé doplnění a resetování.

Ohledně strachu cesty do chorvatska bych to neřešil jen v případě, že máte k ruce diagnostiku a můžete si stav aditiva během cesty resetnout. Jet v nouzáku z chorvatska bych opravdu nechtěl. V celkovém počtu km co najezdíte je pak jedna cesta bez regenerace zanedbatelná. Navíc jsem někde četl, že na dálnici je auto schopné přirozeně vypalovat filtr i bez spuštěné regenerace.
Doplníte, prostě jak se vrátíte. Teď taky jezdíte v klidu a víte prd, jestli tam skutečně aditivum je
či není.