Ford Focus Forum

mondeo alex: kolik máš najeto a kolik tě vyšel ten novej vstřik?

Tak dnes konečně mám monďáska hotového, nechal jsem si dát nové vstřikovače, žádný repas, nový palivák,stav tachometru při výměně vstřiků byl skutečných 174 948km, auto jsem si přivezl před 17měsíci osobně z německa přímo od 1majitele. Mám udělanou magnetickou zkoušku nafty ze starého filtru, čerpadlo je OK, mám radost jak malej kluk auto jede perfektně. Práce dělaná u Autoservis Paur (na netu najdete) maximální spokojenost. Byl jsem po dobu opravy u vozidla. Pokud chcete vědět cenu vstřiků tak odkaz je na http://www.hale.cz kde nový vstřik stojí 8500kč nebo repas (výměnou) do 3 prac dnů za 4900kč. Zítra ráno vyrážím na 10dní směr jížní čechy a na víkend do alp, tak zdárec

mam problem na strykovm mondeu 2.0tdci 96kw r.v.2003.Blika kontrola zhavenia,motor je pravdepodobne v nudzaku,ale najhorsie je ,ze motor pri prudkom pridani plynu zhasne.Startuje dobre aj pri pozvolnom pridavani ide pekne.Olej aj vsetky filtre vymenene.Neviete co mu moze byt?to zhasinanie je dost neprijemne.

To zhasináni bych s největší pravděpodobnosti přičetl vadnému čidlu klepáni motoru,vše ostatní by mělo hodit motor jen do nouzáku.

a nemoze to sposobovat nejaky snimac tlaku?

známímu to dělalo a vyřešil to repas vstřiků a čerpadla,startovalo to vpohodě i to jelo,ale při prudším přidání plynu to vždy chcíplo a rozblikala se kontrolka žhavení,ale šlo to normálně nastartovat,měl v tahu zpětný ventilky na vstřikách takže mu to házelo moc nafty zpět a po měsícu mu to začlo dělat to stejný a to zas odešlo čerpadlo,ale tam už nevím co to bylo,měl tam vydřený nějak ty lopatky nebo co to je.

měllo by to vždy chcípnout za 2000ot./min,zkus několikrát otočit klíčkem na kontrolky rychle za sebou a až se ozve dlouhej ton tak nastartuj,vymaže to chyby z řídící jednotky,mě to jednou udělalo taky,klíčkem jsem to smazal a od té doby je vše ok a mám od toho najeto asi 10 000km,sice se repasu asi nevyhnu,ale zatím lítám jako drak a žadný problém,jen je motor trošku hlučnejší a víc mě to kouří,ale spotřeba je furt ok,no prostě bez problému.

Spotreba je aj teraz ok cca 6.2l.Skusim ten klucik.Bude to fungovat aj na rocniku 2003?Inac podla diagnostiky su vstreky v poriedku.

tak to netuším,ale diagnostika nepozná jestli je špatnej vstřik,napíše to pouze špatný tlak paliva,co vím.blikající kontrolka žhavení by měla znamenat poruchu v palivové soustavě když bliká.jj mělo by to fungovat na všech mk3,vím že na 2004 to jde.ale jak už to bívá,někdy se závada hledá těžko a u vstřiku poznáš že je špatnej až ho vyděláš ven a necháš ho otestovat na stolici,přes diagnostiku to nejde.

Já bych s tím tvrzením, že diagnostika nepozná špatnej vstřik nesouhlasila. Byla jsem v diesel servisu a jejich diagnostika pěkně vyjela jak jsou na tom jednotlivé vstřiky, tlak čerpadla atd

Na diagnostice Delphi,kterou mají v dieselservisech se pozná který vstřik je špatný.

mě v servisu řekl že dokud je nevidělá,tak nic nezjistí,tak asi zas chtěl vydělat jen peníze,že přes diagnostiku to nejde zjistit,njn diagnostika je tak do 1000,ale za vidělání vstřiků a přeměření chce 6000,což je asi lepší pro něj,taky jsem to tam radši nedal

já dala za diagnostiku cca 1200. Loni čištění všech vstřiků + nový palivový filtr a cena byla myslím někde kolem 4tis. Těch 6 tis. mi přijde dost

[quote="vencator"] Jak píše Zuzka a Brehowicz, tak v servisu ti podle diagnostiky přesně řekne, který je špatný. Také jsem to tak měl. A ta cena 6000,-Kč je zlodějina, když mu to všechno řekne mašina. Za ty prachy si je vyndej sám

njn,je to tady v brně jedinej servis kterej to dělá a je tu ještě jeden ale tomu ty vstřiky musím vydělat,ten je přeměří a komplet vyčistí za 2000kč a repas je někde kolem 10 000,není tu někde návod na namontování vstřiků zpět?