Ford Focus Forum

zkus se podívat na http://www.lpg.cz tam se nechala objednat mapa lpg stanicema po EU.

ÚAMK říká ,že v Bulharsku lze čerpat většinou běžně u čerpacích stanic ty sou po 50km,Maďarsko na pumpách OMV,Shell ,Total a další .

Chtěl by se tu zeptat, jak je to s opravou hlavy(ventily-sedla) po předělání na plyn, jestli to tedy vydrží více než 100000 ujetých km, a musí se s tím opravdu počítat, protože potom už plyn nevyjde, tak výhodně, když tato oprava vyjde kolem 30000kč. Našel jsem totiž na http://www.spritmonitor.de/en/detail/124202.html?page=2, kde řidič zaznamenal i tuto opravu.
Nemá někdo s tímto zkušenosti, když najede ford focus 2 1.6 74kw-85kw více něž 100000km na lpg?

Je to blbost.Já už mám najeto 240000km z toho 80000 na LPG a nemám problém.Ty sedla tě čekaj stejně na plyn nebo na benzín v tom neni rozdíl!mám už to v několikátym autě tak vim o čem mluvim.ty různý přimazávadla je jenom tahání peněz z lidí.to co dáš po 100000km za flashlube tak za to udělám bez problémů celou hlavu ale jak píšu ta tě čeká stejně za čas tak nebo tak.snad je to jasný.možná to platilo u 120tek kde byly ale jiný sedla a pokud si to nepřimazával "olovem" tak tě to potkalo dřív to je jasný.nejdůležitější je ale samozřejmě prevence-jako u všeho.tzn. pravidelný kontroly vůle a né až když máš už zaklepáno tak prohlásit že za to může plyn.BLBOST!kdo měl někdy rozebranej motor kterej celou dobu jezdil na (řádně seřízenej) plyn tak moc dobře ví jakej je obrovskej rozdíl oproti benzínu.je tam mnohem lepší spalování a nevzniká žádněj karbon takže všechno je krásně čistý a průchozí(písty,ventilovej rozvod,olej .....atd)to je ale na delší debatu.takže znova nezapomínat že i pokud na benzín nejedeš 250000km tak je velice pravděpodobný že ty sedla budeš dělat taky.pokud na to celou dobu nechmátneš a budeš jenom jezdit tak tě to čeká pravděpobobně dřív.samozřejmě záleží na spoustě dalších věcí-zacházení s motorem,kvalita paliva a oleje ale to by jsme mohli rozebírat úplně všechno :)takže moje rada zní-před montáží LPG si nech zkontrolovat vůle a potom to jednou za čas to nech přejít.

Ono jde spíš o to, po kolika km se to může stát, protože jestli máš už najeto 240000km a nic, tak potom už je to celkem v poho, ale pokud se to stane ani ne po 100000km, tak už je to na pováženou. Jinak se bavím o FFII, ten má oproti FFI, ošizený materiál a prý je k tomu asi náchylnější.

no já nevim jak to mám už napsat-záleží kolik má ten motor najeto při přestavbě na ten plyn..pokud budeš předělávat auto s 200000km tak tě to čeká asi brzo bez ohledu na to na jaký palivo jezdíš.OK??prosim tě jak si přišel na ty věci s materiálem na FF2?někde v hospodě?

Je mi jasný, že když má motor najeto více než 200000km, že se nějaké opravě člověk nevyhne, tak či tak. pokud mám najeto nějakých 70000km, tak kdyby to vydrželo v poho po předělávce na plyn až do 200000km, tak není problém.
Jinak o tom problému - to nejsou kecy někde z hospody, ale když je solidní dílna, která předělává na lpg, tak FFII upozorní na tento problém, protože je šance, že se to stanbe celkem brzo, což bylo vidět i na http://www.spritmonitor.de/en/detail/124202.html, kde po ujetí 109000km celkově i na lpg, měl velkou opravu 1200 euro.

To přeci nemuselo ale s plynem vůbec souviset.každopádně se toho neboj a než ti tam daj LPG tak si nech ty vůle prověřit

Ono to, ale vypadá, že to s tím plynem asi souvisí, proto bych chtěl znát názor někoho, kdo má FFII 1,6 74-85kw na lpg delší dobu (alespoň 150000km na lpg) a jeho zkušenosti s tímto pohonem. Díky moc.

Dobrý den,

prosím o radu. Koupila jsem si v Německu Focuse 2003, má servisní knížku, doteď neměl téměř žádné opravy. Najeto má něco málo přes 55tis.km. Auto bylo před týdnem přestavěno na LPG. Od doby, kdy jsme vyjeli s LPG, stále se zapíná sahara a ručička teploměru pořád skáče do červených. Voda se ale nevaří, auto má správnou teplotu. Ihned jsme na servis, kde montovali plyn udeřili, že s tím něco museli udělat - to odmítají, že nepochybili, že jen zapomněli říct o té sahaře. Jsme si naprosto jistí, že auto bylo předtím v pořádku - při cestě z Německa - 800km nebyl jediný problém. Na diagnostice nám zjistili, že je tam neznámá chyba. Na displeji pořád vyskakuje kontrolka "ozubené kolo s vykřičníkem" a už se mi na dálnici 2x stalo (při rozsvícené kontroloce), že auto začne škubat a ikdyž se vypne plyn a jedu na benzín, že vůbec nejede - naprosto ztrácí výkon - jela jsem na dvojku - 40km v hod. Motor jsem vypla a pak už to bylo v pohodě. Ale nikdo nám zatím nebyl schopen říct, co se děje. Deptá mě to, protože jsme auto kupovali málo jeté - ze soukromých rukou, od zodpovědného majitele a teprve po přestavbě na plyn začalo takhle blbnout. Prosím o radu.

Děkuji.

kontrolka motoru muzou byt svicky , cívka ... to ze jde voda do cerveneho muze byt vzduch nebo pokud se hrabaly do hadic vody tak muze byt neco spatne zapojene

Dobrá, poradíte, jak postupovat? Co nechat kontrolovat jako první? Na co se zaměřit?

Díky.

Tak ještě doplňující info, LPG už kontrolovali v autorizovaném servisu FORD i v druhém servisu a řekli, že plyn je zapojený v pořádku, zavzdušněné by to být nemělo. Není možné, že je špatné čidlo snímání teploty vody?

jitulik píše:Tak ještě doplňující info, LPG už kontrolovali v autorizovaném servisu FORD i v druhém servisu a řekli, že plyn je zapojený v pořádku, zavzdušněné by to být nemělo. Není možné, že je špatné čidlo snímání teploty vody?

Po mých zkušenostech bych nejdříve opravdu vyzkoušel vyměnit svíčky, kabely ke svíčkám a cívku, protože stejný problém jsem měl se svým autem (i kontrolka blikala) a po výměně všech tří věcí bylo vše OK. Tuto závadu bych nepřisuzoval LPG.

Já bych rozhodně bezhlavě nic neměnil.zkusil bych nějakou dobu jezdit jenom na benzín a pozoroval jak se bude auto chovat.pokud bude blbnout tak to neni věc plynu.určitě bych zajel do nějaké renomované LPG dílny.v klasickym servisu ti s LPG pohonem málo co dokážou udělat.