Ford Focus Forum

Zvaz to s ohladom na dalsiu zivotnost motora.

Přesně tak o možných návazných problémech jsem nepsal. Jestli je motor stejně opotřeben ve všech místech, tak přetěsněním pístů - zvýšením tlaku na kliku, nemusí tuto změnu unést již adekvátně opotřebené šálky na klice.....atd.....

len kto to urobi, na to treba machra, u nas chcu len menit a nie sa bavit, okrem toho by to zvysilo tlaky na cas a to by potom posunulo problem na kluku, co je dalsi pripad focusov

S klukami a ojnicami maju problemy hlavne 1.6 TDCi a 2.0 TDCi, motory od PSA. Najma po prihnuti ojnice (casto kvoli chybnemu vstreku) a naslednej oprave iba toho jedneho valca.
Ak si to vies urobit doma sam, alebo nejaky znamy za lacno, tak je to cesta.
Ak to mas davat niekomu do servisu za plnu sumu, tak to radsej vymen bud cely motor alebo cele auto. Len zohnat 1.6 v dobrom stave je takmer nemozne.

stan píše:len kto to urobi, na to treba machra, u nas chcu len menit a nie sa bavit, okrem toho by to zvysilo tlaky na cas a to by potom posunulo problem na kluku, co je dalsi pripad focusov

Není to taková hrůza jak to vypadá. Jen je třeba místo na vydělání motoru, přes vanu vyndat kliku i s pístama označit místo a polohu díců při rozebírání . Kontrolu samotných pístů a překroužkování, to je otázka půl hodiny / když budou kroužky nachystány/více zabere montáž pístů a kliky na své místo, rozvody. Nejvíce času a práce je vyndání a nasazení mororu do auta. V pohodě a klidu za tři soboty to máš v kupě. Náklady za kroužky gufera , těsnění, pomocníka ,pronájem dílny popřípadě to máš nachystané na výměnu spojky.
Musíš zvážit sám, nějaký kupovaný z vrakáče může být na tom stejně.

no prave, chcel som z vrakaca, ale vidim , ze by to kludne mohlo byt z kaluze do blata a este celkom draho, hovorim , mam to auto iba na jazdenie po meste 10km denne, sem tam vikend chalupa, 50km, ten este niekolko rokov potiahne, ak nie tak az potom budem riesit, auto taha bez zmeny vykonu.

Pokud má motor normální výkon, tak by pravděpodobně pomohla výměna pístních kroužků a gufer ventilů.

gufera sa menili ani nie pred rokom a vtedy sa spotreba oleja rapidne zvysila z povedzme 1l na 2t/km na 1l na 500km

Tady mě napadají dvě možnosti proč se to stalo. Buď se gufera montovaly bez ochranný čepičky dříku ventilu a došlo k poškození břitu gufer. Taky je možnost, že mechanik dosedací plochu hlavy čistil smirkovým papírem a brusný zrníčka z papíru napadaly do válce a po nastartování ho poškrábaly. Obojí už jsem viděl a spotřebu oleje to dokáže pěkně zvýšit. Beze ztráty výkonu.

tak si myslis , ze mam este par € obetovat do novych gufier ventilou ? oni to robili bez demontaze hlavy, tam kde bola sviecka fukali kompresorom vzduch a ventily vytlacalo von a tak to osadzovali. vraj su tam 3 mozne velkosti, aj to som od ineho mechanika pocul

Nemenili iba stelovacie podlozky ventilov? Na prisposobenie ventilovej vole.

urcite gufera, 1,6 ma hydrostel, tam sa manualne nenastavuju vole, este mi ukazoval stary aky bol stvrdnuty, ja si myslim ze to posrali oni, preto som si povedal, ze do motora uz nedam sprtat, lebo zatial co mechanik to majster sveta

jo, dalsi mechanik mi meral tlaky vo valci a povedal , ze su vysoke, no to uz naozaj tomu nechapem

stan píše:urcite gufera, 1,6 ma hydrostel, tam sa manualne nenastavuju vole,

Napis tu mikimu aby ta vyviedol z omylu.
Stvrdnute to bolo. Lebo to nebol hydrostel ale obycajna vymedzovacia podlozka.

napr tu: http://www.ford-focus.cz/forum/viewtopi ... 45#p909445

vyzeralo to ako klobucik, tak to bolo gufero,