Ford Focus Forum

Asi mal v haji vstreky. Alebo mozno aj vytrieskany (aj) katalyzator. Bez neho fakt neprejde

1.6-ka ma myslim PDF s katom, tak to mohlo byt.

Nicco :
Ano, je to dalsi z omylov PSA.
Nepresiel pre nadmernu dymyvost (co ine, ze ?). Nejako to ale musel poriesit, pretoze auto vymenil za Mazdu 3.

Zdravím, mám ještě jeden dotaz, neví někdo, jestli je nějaký rozdíl ve filtru pro verzi C-MAX výroba do 03/2007 a výroba od 02/2007. FINIS kódy jsou totiž jiné (v Microcatu). A i když prodejci (druhovýroba) tvrdí, že jsou filtry stejné, nerad bych koupil špatný.

Nicco jj KAT je u DPF, ale ja prosel i kdyz jej nemam, auto mi extra dymi jedine kdyz mu slapnu fakt na krk nez turbo natlaci dost vzduchu (mam chipnuto, takze tam jde i vice nafty).

Vladko to neni ze by lidi byli s DPF spokojeni nebo to kupovali ve fordu, ale vetsina lidi DPF vykuchala, jinak nakupovali z ebaye.

Nu a V12 je takovej klasickej lokalni skeptik a nesnasec 1.6tky coz mu vubec neberu. Vedet co vim ted taky jdu do 2.0

2.0d alebo 2.0i ?

To uz se lisi dle nalady ale oba je mi to v dusledku jedno.

Mám jednoduchou a zřejmě i někde zodpovězenou otázku. (Trávím tu hodiny času, tak mě nekamenujte, že jsem nedohledal zrovna tohle, prosím

Jak poznám rychle aDPF od cDPF? Tedy jak rychle poznat, kde je dpf s aditivem a kde už ne? Dneska jsem viděl cizí auto, resp. DPF přesně, jak je nahoře na fotce a postup víceméně tentýž. Ovšem eolys tam není. 1,6 80 2010. Já si chvíli myslel, že je to i dáno umístěním a vidím, že ne. Ten filtr je totožný.

Neporadí někdo jestli raději DPF výrobce polsko JMJ (označení 1005) nebo výrobce anglie Klarius (označení 390147)? Cenově jsou +/- 1000 Kč, takže stejně. Našel jsem i výrobce Walker, ale ten je snad dražší jak přímo Ford.
Jen mě trochu zaráží, že Walker píše délku 730 mm a u těch dvou jsem někde našel 670 mm.
Nenašel jsem nikde kolik má orginál.
Předem díky za jakékoliv info co mi pomůže se rozhodnout správně

Ak je to ako s vyfukmi, tak pozor na Polsko a asi jedine original:
http://www.ford-focus.cz/forum/viewtopi ... 85#p901485

Máte někdo hodnoty diferenčního tlaku v DPF v závislosti na zanesení? V kPa.... Nenašel jsem...

edit: Kdesi ve ford forech jsem našel
volnoběh do 1kPa, do 2500 ot. 5 kPa

Můžete to někdo potvrdit, nebo ideálně hodit graf(y) závislosti tlaku na otáčkách (na místě), nebo tlaku a otáček na čase?

hihi píše:Máte někdo hodnoty diferenčního tlaku v DPF v závislosti na zanesení? V kPa.... Nenašel jsem...

edit: Kdesi ve ford forech jsem našel
volnoběh do 1kPa, do 2500 ot. 5 kPa

Můžete to někdo potvrdit, nebo ideálně hodit graf(y) závislosti tlaku na otáčkách (na místě), nebo tlaku a otáček na čase?

Ahoj, dneska jsem namontoval vyčištěný filtr. Prováděl jsem sám a před čištěním už byl KO ( auto do nouzaku a hlášení, že je plný). Sice s tím jezdí povětšinou manželka, ale zkusím nějaká data posbírat. Taky mě to zajímá a nikde jsem nenašel kolik by vlastně ten dif.tlak měl přibližně být. Tak snad se nás najde více co to nějak naměří. Co jsem měl puštěná live data z garáže domů, tak volnoběh cca 1kPa a při zatížení cca 4 000 jsem viděl něco kolem 14 kPa. Ale ještě neproběhla první regenerace po montáži, tak očekávám ještě pokles po prvním vypálení.

novy volnobeh cca 90pa jety ale dobry cca400pa

Foki, díky za info.
Dneska jsem autu naložil. A nikdy jsem nebyl nad 12 kPa. Často do 5kPa. Normální jízda, rovina 5st. cca 90km kolem 0,8kPa. Volnoběh někde u 0,1kPa (skoro jako Fokiho informace). Buď mám nesmírnou kliku, nebo nevím. Leda by to předchozí majitel měnil... Já mám totiž 133 tis. km a DPF společně s katem. Jenže ty se nemění (mění se ve 120 tis. ty po autem). Projdu si servisku a doklady, co k tomu mám, třeba najdu fajfku u "výměna dpf".

Ještě načtu data v závislosti na zatížení motoru, až najdu, kde to je.

Mam zhruba 125.000 tKm, zatim vse funguje.
Pokud se naměří "nevysoke" tlaky, da se predpokladat ze to jeste nejakou dobu vydrzi?
Cim se to da namerit v domacich podminkach? Troqe to umi?

Diky.