Ford Focus Forum

Ale už keď si sa rozhodol vstúpiť do auta plného prekvapení tak prajem príjemné čítanie......je tu toho dosť na poučenie.

Nicco píše: Na anglickom Saab fore pisal jeden clovek:
Ma 2005 9-3 TiD s DPF
chipnuty
najazdi 13 000km/rok
aditivovanu naftu nepouziva, lebo ze je velmi draha
nejazdi dialnice (su platene)
jazdi v nizkych otackach (setri)
samozrejme ze ma problemy s DPF, ale niektori ludia si ich asi aj zasluzia

Marod22 píše:No inak to, že regeneráciu nesignalizuje sa mi zdá dosť primitívne. Autá s DPF by to mali mať automaticky.

Nie, nie je to primitivne. Je to takticky tah. majitel, absolutny auto lama, pride do predajne, predavajuci mu vnuti posledny super mega turbo usporny diesel, pretoze z neho ma najvacsiu marzu. Samozrejme zakaznikovi zamlci, ze auto ma DPF a ako sa k nemu treba spravat. Iba ho pouci, ze auto ma pouzivat v zmysle navodu na pouzitie, kde sice pravidla spravania sa k vozu s DPF popisane su, ale cely navod je vseobecny a pasuje aj na benzinaky, aj na diesle. Kedze je majitel lama, ani netusi, ze jeho auto ma DPF. A teraz to podstatne - keby sa mu na pristrojovke rozsvietilo, ze prebieha regeneracia DPF, zacne sa zaujimat, co to s******e DPF je a preco regeneruje. Zrazu by zistil, ze ma v aute nieco, z coho konkretne mne chodi mraz po chrbte (a nielen mne). Nastuduje problematiku DPF (napr. z tohto fora) a zrazu zisti, ze pre jeho auto je mesto horsie, ako zle. Ak bude co len trochu inteligentny, auta sa obratom zbavi a kupi benzinak u konkurencie. Tym padom sa naftaky budu predavat menej a aj to iba hltacom dialnicnych kilometrov, predajcovia pridu o marze, servisy o prachy z vymen mestskou prevadzkou predcasne upchatych DPF atd. atd. atd.

wistlerek píše:Zdravím, jsem na tomto fóru nový a nedávno jsem si koupil Focus 2008-, 1,6 vznětový DOHC TCI (110 k). Je to rok výroby 2009 a dle VIN jsme našel Stupeň emisí V. Nevíte jak je to u tohoto auta s filtrem pevných částic ?

Mno, Euro V je s cDPF, ktory aditiva nepouziva a takisto ani nema tolko problemov, ako klasicky mokry DPF. Vypalovat sa ale musi tak ci tak a ani jeho zivotnost nie je nekonecna. Proste je to vec, ktoru ja vo svojom aute jednoducho nechcem, pretoze svoje spravanie musim prisposobit svojmu autu - inymi slovami z casu na cas ho vyvencit dlhsou trasou ustalenou rychlostou, co sa mi ale vobec nehodi.

Ad signalizacia regeneracie DPF - staci najjednoduchsi bimetal do blizkosti DPF - ked regeneruje, zohrieva sa na vysoku teplotu, bimetal zopne a rozsvieti sa nejaka ziarovecka pridana kdesi do palubovky.

Souhlas s prvním odstavcem, dobře vystizeno

Zdravím chlapci..len jedna otázočka..môže sa ventilátor spustiť v takých teplotách ako teraz napr. 10-12 stupňov aj kôli niečomu inému, či len kôli regenerácii..??..ubehlo ani nie 200km čo som regeneráciu postrehol a dneska zase, tak sa pýtam či to bolo to alebo nieč iné ďakujem

Vcera mi taky ventilatoroval po zaparkovani. Ale ja to radeji neresim, to bych byl furt na ceste do Boleslavi...

Ako ani ja to neriešim...len ma zaujímalo či ma na ten ventilátor vplyv aj niečo iné ako ten DPF

Ja ti to poviem takto. Mne bez DPF od výroby sa ventilátor púšťa len pri zapnutej klíme. Inak nie.

No veď aj to mi bolo divné, lebo pri takých teplotách by som klímu ani nepúšťal...ale myslím si že to nebolo z toho DPF..teraz som bol pri susedovi a prišlo take nové Berlingo, neviem aký obsah a stál na kraji cesty, toľko čo šofér vystúpil tak sa mu pustil ventilátor a po 20sekundách znova vypol

řekl bych ventilátor, mi to dělal taky dokud bylo dpf a v zimě mi klidně vychladil motor

Pochybuji, nebyl to obyc větrák? Nebo klima? Ale regenerace to být taky mohla

Zdravím chlapci...tak dneska zase po ubehnutí asi zhruba 250km som prišiel domov konečne že už som docestoval a čo sa nestalo...zase ten DPF..asi ste mali pravdu že vtedy to bol len vetrák, lebo teraz to bol určite DPF....takže odstavil som..ventilátor naplno tak som ho nechal asi 5min. na volnobeh či náhodou nevypne...prešlo 5min ventilátor nevypol, tak som sadol do auta a na volnobeh som skusil trochu popridávať plyn...otáčky išli hore nepravidelne ako keby ich trhalo...tak som to dal nasilu na podlahu a asi po 10 sekundách z výfuku hustý biely dym čo sa mi ešte za 18000km čo ho mám nestalo....vyšiel ten dym a hneď nato asi po 10 sekundách prestal ventilátor a aj zvuk motora bol kultivovanejší..takže aby som to zhrnul....mohol som niečo urobiť s turbom keď vyšiel ten dym alebo sa len vypálil ten bordel čo bol v tom DPF..??...mám taky pocit že ho nechám odstrániť...mám najazdených 124000 km....bude dobra voľba to odstrániť alebo čo stým mám robiť..??...a hlavne ma zaujíma Váš názor na to čo sa mi stalo stým dymom..ďakujem

Zabudol som dopísať....že doteraz mi nevyskakujú nijaké hlášky a ani kontrolky motora..

neviem co mas za problem s bielym dymom pocas regeneracie - staci si pozret prirucku k autu - pocas reg sa moze vyskytnut biely dym, bolo aj na tomto fore o tom viackrat pisane

Spíš se ukončila reenerace poté, co jsi tomu dupnul za krk.