Ford Focus Forum

Kde je znacka zimni vybava tak tam by pokutu dostat mohl.

Ale stejne treba prehozeni na zimaky, radeji udelam o tyden drive nez o 14 dnu dele, protoze je teplo.
I rano v Praze je od 5 - 10 stupnu a tam urcite bude lepe fungovat zimak nez letnak. Hlavne se podivejte do svejch pojistek, do dodatku zda nemate nahodou napsano, ze se zavazujete pouzivat zimni pneu, diky vyhodnejsi cene za pojistne.
Znamej mi vypravel o nejakym jeho kolegovi z prace, pred rokem tuknul drazsi auto v pulce listopadu ano byla to jeho vina. Bohuzel pojistovna rekla ze poskozenemu vozidlu uhradi plnou castku, ale cast bude vymahat po vinikovi nehody, protoze se dalo predpokladat ze na pozemni komunikaci..................... atd. Ano byla noc nedobrzdil a venku asi +5 / pres den +15. Bohuzel zaver pojistovny byl tento, dokonce pry mela i nejaky meteorologicky posudek, uzavrela to, ze se dala predpokladat namraza, atd . Jinak k nehode byla volana i policie, v protokolu policie je i misto zda byly letni, zimni, zda v tom hrali roli nebo ne. Pry to uhradil bylo to 10 000,- / 10% z castky vyplacene pojistovnou.
Mel jeste jednu moznost, soudit se......

Tak sem přezul, letos trochu dřív. Tak snad i ten sníh se letos ukáže...
Jelikož sem na jaře jednu Continental-ku prorazil, tak sem letos musel řešit otázku koupě dvou nových gum. Zkusil sem Membaty. Takže nyní mám dva Membat Flake a dvě TSka. Uvidíme jak se osvědčí...
Focus trošku zesmutněl, ale stříbrné origo poklice ho zas trochu rozzáří

poklice na zimu?-- to dávaj jen kloboučníci a vajíčkáři...

Já také dávám poklice na zimu a to nejsem vajíčkář a kloboučník už vůbec ne
Je to spíš z důvodu ,abych schoval ty narezlé disky.
I když letos budou disky asi cajk( musím je omrknout),když jsem měnil celé auto

Hlavne ty poklice stojej par korun, takze kdyz ulitnou nekde v zatacce, tak mi to muze bejt uplne jedno

Poklice nedávám ani v zimě ani v létě. Vyhodil jsem je, protože už byly rozpraskaný. Auto bez nich jezdí úplně stejně, tak jsem žádné nové nesháněl

Pro zajímavost: obul jsem teď nový gumy Kormoran Snowpro B2, což je stejná guma jako Tigar Winter 1 a Riken Snowtime B2. V jednom e-shopu jsem našel všechny tři tyhle pneu a mají tam různou cenu, 1020, 1070 a 1147. (Patří pod koncern Michelin a v testech jsou tyhle gumy slabší, jenže to mi žíly netrhá a kdybych se měl orientovat podle testů, tak bych nemoh obout ani Debica Frigo 2, co jsem měl předtím.)

Na kormoranech jezdím už několik let (zimní i letní) a nezažil jsem krizovku, kde by mně sklamaly.

Ja poklice letos dal taky na plecháče zimní, tak jsem zvědav jak dlouho tam vydrží, nejsou origo Ford, ale auto vypadá lépe než jen černé plechy

V pátek jsem viděl nějakou felicii, která měla plechy nastříkaný na světlou až reflexní žlutozelenou. Auto bylo bílý.

ballu píše:Rozdíl mezi letní a zimní gumou je ve vzorku a směsi. Vzorek u zimní ma na plochách krom hrubých záběrových hran ,potřebných pro záběr a brždění ve sněhu, břečce, a obvodových podélných drážek,na povrchu takové vlnovce, které tvoří více záběrových hran které mají za něsledek lepší stabilitu na namrzlé cestě /nepíši o ledovici, na té se sjede do přikopu stejně, jestli máme zimní nebo letní gumu/.
Zde je jedno, jak je guma stará, pomalu čím tvrdší tím jsou méně ohlodané ty hrany ve vlnovci a guma má lepší vlastnost na namrznutém- vlastní zkušenost

...zajímavá myšlenka, ale až tak pravdivá není. Aby ten "vlnovec" fungoval , tak se musí ten celý špalík, který je těmi "vlnovci" ohraničen ohnout, aby ten "vlnovec" vylezl mimo pojížděný profil jízdní plochy, na což musí být směs dostatečně měkká a k tomu ještě dostatečně vysoký vzorek. A tady je další zádrhel starých gum - ty vlnovce nejsou proříznuté tak hluboko a často se stává že zcela zmizí ještě dříve než s guma sjede ke 4mm, často už při 6mm jsou proříznuté velmi mělce. A to je také důvod, proč se kolegovi Ballu může zdát, že jsou ty hrany méně ohlodané - prostě se ten "špalík" už neohne (já jsem si toho ovšem nevšíml, viděl jsem nemálo starých gum a ty hrany byly ohlodané vždy ). Jinak těm "vlnovcům" se také někdy říká "lamely"
K tomu "ohlodání" hran dochází "agresívními" manévry - záběrem a bržděním, naopak vyrovnanou jízdou se hrany zase "zaostřují" jak se guma ojíždí - tady mají zase plus "čerstvé" gumy, které se ojíždějí snadněji. Lze si všimnout, že ty hrany jsou více ohlodané na předních gumách - a kupodivu se situace opakuje, když se na další sezónu prohodí přední a zadní... Jinak k fungování gum na namrzlé cestě - především záleží na skutečné teplotě; čím níže pod nulou, tím fungují lépe. Při -10 budou fungovat i kvalitní letňáky . Nejhorší jsou situace, když je kolem nuly a tam staré gumy opravdu nefungují, to je zase moje osobní zkušenost...

Závěr, jak by měla být výsledná tabulka, nebo dle vlastních preferencí, kdo je vítěz, ať si každý určí sám.
https://www.youtube.com/watch?v=fkdSMLA9Bbs

Pak zajimavý je zase tento test kdy najednou supr zimní gumy na vodě Michelin jsou poslední ....

https://www.youtube.com/watch?v=PukUFUMCZmY

A najednou Mišák zimní se 3 mm má lepší brzdné vlastnosti na suchu než Mišák letní. tak kde je zase ta teorie že nepoužívat zimní v létě

A vo-vo-votom to je - mišák se 3mm - ten bude už i docela tvrdý, ne? Já myslím, že pravda bude někde uprostřed. Fungl nový zimní v létě asi opravdu ne, ale dojet sjetý pod 4mm a 4 roky starý, proč ne...

Dnes opět otestována na sněhu a břečce Membat Flake, a naprosto spolehlivá, na dálnici jsem si dovolil luxusně předjíždět v levém neupraveném pruhu (sám) a zvládla to s přehledem. Za málo peněz hodně gumy. Mám jí druhou zimu a chová se stejně jako nová.

Na Membat Flake nemohu také říci nic negativního v lévém pruhu na sněhu celou kolonu ani ťuk do volantu, auto sedělo jak na kolejích. Za ty love a taky druhá sezona 15tis. km a bez problému.
Nemá cenu někoho přesvědčovat, vítěz testů o1000Kč dražší je prostě jednička, která zabrzdí o 20 m dříve

Tak ještě musím dodat. Včera jsem seděl u piva s dlouholetým prodejcem Mercedesů v Brně.
Každý rok si pronajímají okruh na tři dny, kde dle příkazů se shora buď řídí nebo nachají potenciálního kupce řídit. Za každý den najezí, spíše nakrouží 500Km na pneumatikách , které zákazníci objednakĺi , navyzvedli , nebo je nechali v úschově a přitom mají již jiné auta. Tak na těchto gumách se pak krouží po oválu, jsou to letní i zimní kdy tyto dny jsou v letních měsících. I po několika letech nepoznal, jestli má letní nebo zimní gumu, seděly obě stejně jen byl rozdí té zimní v opotřebení. Sám prohlási o testech zimních v létě, že to jsou bludy a atak na peněženky. Dle jeho slov, by rozdíl poznal tak Schumi, když by najel o nějakou desetinu horší čas
Jen prodávám, co jsem nakoupil , prodejce u Mercedesu tam je již 19 let, tak těch akcí má za sebou dost, dokonce cestu Brno - Letiště Praha v Mercedesu za 58 minut.

Tak já teda Schumi nejsem, ale ten rozdíl poznám. Jak teplota vyleze nad 20st, tak zimní gumy "tečou". Pozná se to hlavně v zatáčkách (ostrých). Letos jsem chtěl v letní sezóně dojíždět 4-letý Pirelli (vzorek kolem 5mm). Do června v pohodě, ale pak jsem přeci jen raději na dovolenou přezul na letní; to auto už prostě nějak divně sedělo, necítil jsem se moc jistě. Čímžto samozřejmě nejsem proti dojíždění zimních gum v létě; zajisté to není tak nebezpečné, jak se nás snaží někteří pisálkové nabádat, nicméně také nelze k zimním gumám v létě přistupovat jako k letním. Prostě vím, na čem jedu a podle toho taky pojedu...