Ford Focus Forum

cereus píše:Tak to tiez nesedi. Motor teda asi mame stary, mozno len zamenili filter za cDPF (bez aditiva).
Neviete niekto, ci Euro V. maju aj tie starsie 1.6 TDCi? Alebo Euro V. dosiahli az pri tej modernizacii?

Co som ja hladal, tak FF2 euro 5 ma cDPF, inak je to stary motor (80 kw 16 ventilov), ale ma niektore diely ine (podla microcat napriklad vstrekovace).

FF3 ma novy motor 85 kw 8 ventilov.

Vdaka.
Nie je to ziadna vyhra, ale aspon ze je tam ten cDPF. Dufam, ze s tym bude menej problemov ako na tych starych.

A vůbec, nejlepší je se toho DPF zbavit. Dnes jsem byl v Praze - a za 6 hodin mi to vyndali ven, spokojenost velká a STK není problém

edit lucky.jack

moderatori, taky vam blika cervene svetlo? :)

Co funguje, do toho zbytocne nerypat!

Jenze u DPF je tezko rict, kdy se blizi skok do nouzaku.

no to je sice fakt, ale když přestane fungovat, tak co jinýho s tím? Repase za 5 tis, která se bude v budoucnou určitě opakovat anebo odborná demontáž za 5,5 tis.

co si predstavujete pod :
Repase za 5 tis, která se bude v budoucnou určitě opakovat ?

Sak se opakuje kazdych 120 tkm, ne?
Teda u noveho, tezko rict, co si predstavit pod pojmem repase v tomto pripade. Tak treba 80tkm?
Jestli je to zhruba:
odstraneni 5kkc, novy DPF ( i kdyby druhovyroba) take cca 5kkc, tak ja jsem pro DPF.
Ano, jsou tam dalsi naklady na Infineum (Eolys), asi horsi spotreba, vykon ..., redeni oleje (ja nepozoruji), ale presto za me DPF.

Mne sa paci Komiho riesenie. Velmi sa mu skratili intervaly medzi regeneraciami, tak to radsej preventivne vymenil skor, ako by ho to zastihlo v najnemoznejsej chvili. Myslim, ze keby mi to zacalo regenerovat kazdych 150 km, hned to radsej vymenim a nebudem cakat na nudzak.

C-Maxis píše:Sak se opakuje kazdych 120 tkm, ne? :lol:
Teda u noveho, tezko rict, co si predstavit pod pojmem repase v tomto pripade. Tak treba 80tkm?
Jestli je to zhruba:
odstraneni 5kkc, novy DPF ( i kdyby druhovyroba) take cca 5kkc, tak ja jsem pro DPF.
Ano, jsou tam dalsi naklady na Infineum (Eolys), asi horsi spotreba, vykon ..., redeni oleje (ja nepozoruji), ale presto za me DPF.

neni tu uveden zadny plus nebo to neumim precist mezi radky:

OT: to je trochu jak z zivota briana.

Rimani...
Reg: Nerozpatlávej to! A co nám oplátkou kdy dali oni?
Xerxes: Vodovod?
Reg: Co?
Xerxes: Vodovod.
Reg: Ano, to nám dali. To je pravda.
člen komanda #3: A kanalizaci.
Stan: Jo, kanalizaci! Pamatuješ, jak to tu vypadalo předtím?
Reg: Uznávám: dvě věci udělali.
Matouš: A silnice.
Reg: Tak pochopitelně. Silnice jsou bez debat, ne? Ale kromě kanalizace, vodovodu a silnic...
člen komanda #1: Zavlažování.
Xerxes: Vzdělávání.
člen komanda #2: Zdravotnictví.
Reg: Výborně, rozumná řeč.
člen komanda #1: A víno...
komando: No jo! Pravda!
Francis: To by nám fakt chybělo, Regi, kdyby Římani odešli.
člen komanda #1: Lázně!
Stan: Ulice jsou v noci bezpečný.
Francis: Na pořádek, to jsou kosi! A ve štatlu jako je náš...!
Reg: Ale vyjma kanalizace, lékařské péče, vzdělávání, vína, veřejného pořádku, zavlažování, silnic, zásobování pitnou vodou, co dobrého nám přinesli?
Xerxes: Přinesli mír!
Reg: Jdi s mírem do háje!

Takze jeste jednou:
vykon je pro me dostatecny i s DPF. Snizeni spotreby je otazka, kolik a jestli by to bylo. Nejake 0,1-0,2 neresim, 0,5 by asi bylo zajimavych.
Cena aditiva je v ramci ostatnich provoznich nakladu pro me nezajimava.
Redeni oleje ja nepozoruji.
Oproti tomu vystupuje:
-nelegalnost odstraneni DPF (ano , nekteri to nechteji riskovat). Mozna zmena legislativy ...
-odstraneni se nemusi povest (nebo pripadne zmeny v RJ). Par prispevku, ktere popisovaly nouzak po ceste od odstranovace jsem cetl.
-zvysena kourivost
Takze pokud je odstraneni vs vymena za priblizne stejnych podminek, tak ja osobne nemam duvod k odstraneni.
Jestli by cena za novy byla puvodnich 20tkc a oddstraneni 5kkc, pak by to asi ve prospech odstraneni.

par mojich skromnych poznamok z dlhodobych merani
vykon - s DPF len 80kW, bez filtra az 109k, napriek tomu maximalka aj zrychlenie rovnake
spotreba - podla vyrobcu uplne rovnaka, u mna: s dost zaplnenym filtrom bola asi o 0,15 vacsia co odpoveda rozdielu paliva minuteho pri regeneracii -predtym 1 regeneracia/100km s 0,2 litrami spalenymi na 100km so zaplnenym , teraz s novym cca 0,04 na 100km...cize ani pomerne zaplneny filter este spotrebu zasadne nezvysoval (o 0,15), bez filtra by som mal momentalne o 0,04 menej...
rovnakych 0,15 poklesu mne sposobuje zaslepenie EGR ventilu a sucasne lepsiu citlivost na plyn pri malom plyne
aditiv za 50€ mam cca na 50000km - bezna prevadzkova polozka nad ktorou sa nezamyslam

Komi píše: vykon - s DPF len 80kW, bez filtra az 109k, napriek tomu maximalka aj zrychlenie rovnake

Neni 80kW skoro 109k?

me to slo dolu o pul litru. Taky se uvadi, ze zivotnost 80 kW je o dost nizsi nez u 66kW. Nejvetsi podil na tom budou mit regenerace. Prectete jak probihaji, za jakych teplot a zacne to davat smysl. Neprosazuji bezhlave odstranovani, ale myslim, ze se to nekolikrat vrati.