Ahoj.
Mám
Ford Focus 1.8i 16V 125 PS TITANIUM, r.v. 02-2008, motor Duratec HE 1.8 (QQDB).
Auto som kupoval presne pred dvomi rokmi s tým, že ho po kúpe nechám prestavať na LPG.
Pred prestavbou som do auta doplnil ešte tieto veci:
06-2013 - dvojcestný alarm ( montáž firma v Novom Meste n/V )
07-2013 - denné LED svietenie ( montáž firma v Novom Meste n/V )
09-2013 - ťažné zariadenie ( montáž servis FORD TN Turná )
09-2013 - prestavba LPG Solaris Dynamic ( montáž firma Hlohovec )
10-2013 - vymenená batéria ( pôvodná FORD za VARTA )
Krátko po prestavbe na LPG po 3-och dňoch ( čo som bol služobne mimo domu ) sa mi vybila pôvodná batéria FORD, tak som ju znovu nabil, a objednal novú VARTU z väčšou kapacitou. Po čase sa toto zopakovalo aj po výmene za VARTU - vždy keď auto stálo dlhšie ako 5 dní, tak som neotvoril ani dvere cez DO.
Začal som teda riešiť, čo onen odber spôsobuje.
Známi mi doporučili dobrého autoelektrikára z NMnV, a ten mi zistil, že odber ( v kľude ) elektroniky splynovača cyklicky kolíše medzi 0,1A až 0,8A. Keď odpojil poistku pre LPG sústavu, auto sa chovalo úplne normálne. Odporučil mi návštevu v Hlohovci, kde mi LPG namontovali.
V Hlohovci len krútili hlavou, že to určite nemôže spôsobovať splynovač ani nič od nich, všetko je OK, a chyba je úplne inde. Doporučili mi autoelektrikára z Veselého, že ten všetko vyrieši. Tak som šiel do Veselého, tam majiteľ keď počul, že odkiaľ idem, kto ma poslal a čo mám, len zakrútil hlavou a povedal, že nech auto nechám u nich na diagnostike, že sa teda na to ako pozrú. Po týždni mi volal, že závada sa u nich neprejavila, aby som si ho prišiel vyzdvihnúť.
V lete som bol 10 dní na dovolenke, a po návrate klasika - LOW BATTERY.
V zúfalstne som teda zašiel do servisu FORD v TN Turnej. Pre istotu som im ale nepovedal, čo zistil autoelektrikár v NMnV, len že sa mi vybíja baterka. Napodiv sa vôbec nebránili, nevadilo im, že v aute je už všeličo možné. Po dvoch týždňoch čo som mal auto u nich, vyrukovali s rovnakým výsledkom ako v prípade autoelektrikára z NMnV. Doporučili mi návštevu v Hlohovci u plynárov, alebo po jazde vyťahovať poistku pre LPG. Ja som im navrhol riešenie s vypínačom pod palubovkou, keď po jazde LPG systém odpojím. Takto isto mám riešené aj denné LED svietenie.
Takto jazdím dodnes. Teraz pri STK/EK mi však nastal problém - pri zapnutom LPG im vôbec nekomunikoval ich PC, napojený cez OBD, vypisovalo to nezmysly, že raz mal motor teplotu -40°, za 2 sekundy zas 200° atd. Keď som LPG odpojil, všetko bolo OK
Auto funguje pri pohone na LPG tak ako má, aj na Benzín je OK, ale ten odber, resp. skrat je aj pri zapnutom, a to mi nedá spať, hneď sa niekde dočítam, alebo vidím v TV, že sa vznietilo a zhorelo auto zapálené od elektroinštalácie.
Chcem sa spýtať, či sa už niekto s rovnakým alebo podobným problémom stretol, prípadne kde bi mi vedeli poradiť ako to dostať do OK stavu.
, koupíš si auto na LPG a nemáš elementární znalosti o motoru, autě a LPG ....každé ojeté auto potřebuje servis a na na LPG dvakrát, musí všechno fungovat na 100%, protože lpg ovlivńuje v řídící jednotce provoz na benzín a naopak.U LPG se začíná změřením kompresních tlaků a seřízením ventilů, motor musí být po mechanické stránce v pořádku!!!!!!!!!!!!!Potom se jezdí výhradně na benzin 40-50km srovnají se adaptace řídící jednotky na benzin, zajede se do prověřeného servisu daného typu LPG a zjistí se , co tomu je 
