Ford Focus Forum

dneska jsem byl na emisich 2x , tocilo se do 3000ot , takze benzin , ale ptal jsem se na to , je postup jak se to ma merit a v podstate prebehove otacky jsou omezovac protoze RJ to dál nepustí . kdyz jsem se ho ptal na sagicuv dotaz , tak se mi vysmal ze pokud by nekdo prisel a rekl ze chce neco podepsat tak by ho poslal asi vsichni vime kam , pak jsem se jeste ptal ze jak sagic uvadel tak ze ma auto v dobre kondici tak rikal ze pokud je v dobre kondici tak se nemuze nic stat a ze ve vyhlasce je ze vlastnik vozidla ma povinnost udrzovat vozidlo v dobrem technickem stavu a pokud mu dle metodiky prebehove otacky ublizi tak zase v tak dobrem stavu nebylo

No vidis tak si jeste precti toto:

http://www.rozhlas.cz/motozurnal/radce/_zprava/509516

Ono muzu mit perfektne udelanou udrzbu a stejne muze vlivem mereni dojit k poruse. A to proto ze se meri i treba 12x jak nekdo psal v prebehovych otackach coz je i pres 5 tis. Kdy se tam diesel normalne podiva? Skoro si troufnu rict ze jen na emisich. Podle toho co tam pisou by mely byt stanice pojistene a pokud nebudu mit evidentne zanedbanou udrzbu a dojde k poskozeni vlivem mereni melo by to byt zaplaceno z pojistky. Ale proc nedat podepsat zakaznikovi predem ze se zrikaji odpovednosti ze? Ono kdyby pak neco z ty pojistky platili tak by byla asi o dost drazsi ze? Takze vycurane zreknu zodpovednosti, vytocim diesel nekolikrat na hranu protoze se meri obycejnym optometrem (velice spolehlive ) Zmrvim tim motor a pak reknu zakaznikovi zaplat si to sam.

To jsem jediny komu tento pristup vadi?

Určitě nejsi sám. Já jsem jezdil na emise na různé stanice STK a kde chtěli něco podepsat, tak jsem tam byl naposled. Na jedné STK mě dokonce vykázali od auta do "čekárny", že tam nesmím být, že je to proti předpisům a to chtěli zaplatit poplatek předem. Byl jsem tam naposled (Jablunkov)! = i kdyby změnili přístup - už nikdy!

Sagic píše:
Ono muzu mit perfektne udelanou udrzbu a stejne muze vlivem mereni dojit k poruse. A to proto ze se meri i treba 12x jak nekdo psal v prebehovych otackach coz je i pres 5 tis.

no pokud budes merit 12x tak uz jen to vypovida ze ten motor v poradku neni , bezne se meri 4-6 pridani . to ze to trapi tak dlouho znamena ze neco neni v poradku , vzdyt jsi to tam cetl vzduchove filtry , muze ti kapat strik , nebo davat vic a pri mereni se to pozna . nebo muzes mit čip a tedn bude davat vic nafty a muzou mit zvedle otacky a jak to ten technik má vedet ze to tak je ? zij na zemi neubirej se do říše scifi a snů .

Joni píše: Na jedné STK mě dokonce vykázali od auta do "čekárny", že tam nesmím být, že je to proti předpisům a to chtěli zaplatit poplatek předem.

bezna stk se plati predem , nevidim na tom nic spatneho , a to ze te vykazali ? co kdyby jsi tam spadnul do jámy a zlomil si nohu ? prisel by bezpecak co delal nevyskoleny clovek na lince ?

kdyz se jdes najist tak taky stojis v kuchyni nez ti to kuchar udela ? je treba trochu myslet ne jen slepe papouskovat co ctes na internetu .

Naposledy na emisich jsem jen odevzdal klicky a technik s autem za chvili prijel. Co se s autem delo nevim. Na jine stanici jsem byl pritomen mereni a technik parkrat proslapl plyn do nejakych 4tis. otacek. Pokud je motor dostatecne zahraty tak na tom nevidim nic neobvykleho a pokud je v poradku tak to musi bez problemu vydrzet. Pravidelne v kopci na Cukraku na R4 na 50tce rozjizdim trojku do 4tis. ot, aby se procvicilo turbo (lopatky).

Ceho se jako bojite? Jasne, ze dlouhodoba zatez kolem 4tis. otacek muze motor poznamenat, ale kdyz to udela technik 1x za 2 roky?

Raada ono do nejakych 4 tis je rozdil tam se nekdy podivam i sam ale prebehova jsou az za hranici 5 tis. FOKI souhlas, pokud je vse v poradku tak by to 12x byt nemelo. Slysel jsem i takove kuriozitky, ze se mereni opakovalo proto, ze nenamerili vubec nic, tak mysleli ze to maji spatne zmerene, ale ono to byl spravne fungujici DPF a hodnoty tak male ze se nic nenamerilo

Sagic píše:Raada ono do nejakych 4 tis je rozdil tam se nekdy podivam i sam ale prebehova jsou az za hranici 5 tis. FOKI souhlas, pokud je vse v poradku tak by to 12x byt nemelo. Slysel jsem i takove kuriozitky, ze se mereni opakovalo proto, ze nenamerili vubec nic, tak mysleli ze to maji spatne zmerene, ale ono to byl spravne fungujici DPF a hodnoty tak male ze se nic nenamerilo

pokud ten technik vi co ma delat (a jsou na to skoleni ) tak u euro 4 (s DPF ) vi ze muze namerit hodnoty kolem 0 . od toho tam DPF je . a navic jsou stanovene maximalni hodnoty , ne minimalni . samozrejme pokud to treba bude 0 ; 0,8 ; 1,7 ; 0 , 1,5 tak je neco spatne .

Mozno tam mali prvy krat po roku auto s funkcnym DPF. Nechapali

Já jsem teda na STK nikdy nic nepodepisoval ani neplatil předem. A když jsem se na poslední STk ptal technika, zdali můžu s ním do kanálu a mrknout na auto zespodu, tak mi řekl že za ty peníze (550 Kč) dokonce musím. Ovšem, co dělali na emisích netuším, auto si vzali do garáže a za dvacet minut bylo po emisích. Minimálně jednou za každou nádrž (cca 800 km) vytočím motor párkrát k omezovači, takže si myslím, že by se mu na emisích nic stát nemělo.

Sagic píše: To jsem jediny komu tento pristup vadi?

Nejseš mě to přímo sere.
Sice se objeví červená šipečka, která to dál nepustí, ale nechápu proč by motor měl tak řvát po takovou dobu.
Respektive nevím proč, snesu když to udělám sám, ale prostě od cizího je to jak trápení zvířete
U STK jsem mohl být, když jsem o to požádal, ale krom jednou u předchozího auta sem nikdy neměl tu potřebu.

Na TK jsem byl vzdy pritomen a velmi rad jsem vyuzil mrknout se do jamy, abych videl spodek auta a s technikem jsme se na to divali oba. Na emisich jsem nekolikrat byl pritomen u mereni, ted naposledy si s autem odjel technik a za par minut prinesl hotove papiry...

Na STK vzdy chci jit do kanalu - zadny problem a vzdycky mi ukazuje pocinajici korozi.
Uz jsem to drive psal, ale mile me prekvapilo, ze kdyz nebyla zcela OK serizena svetla (hlavni i mlhovky) tak bez komentare vzal sroubovak a seridil to.
Krome "uniku oleje" byla snd nejvetsi zavada vybledla zarovicka blinkru.
U emisi jsem ted naposledy nebyl, dle meho to stejne vyturovat musej, tak at to radeji neslysim.

A tŕpneš či sa vráti s autom alebo bez auta ...Nuž, chlapi bude aj horšie si myslím. Ekológia na prvom mieste.

Pak pred sebou vidim O II, jak pri pridani plynu vypusti cerny oblak a je mi tak vselijak.
A i mladsi auta, nez to moje 2007 vypousti hafo sazi.
Nemluve o ruznych PV3S, T 148 a jinych. A ze je obcas vidim i v Praze (fekal, jerab ...). Chapu, ze v dobe prodeje splnovaly tehdejsi predpisy, ale neverim, ze ty stare predpisy splnuji i ted.
A ani me moc nezajima, ze plni predpis z r. 1960 napr.
At je to jako veteran tolerovane, ale ne, jako vozidlo pro podnikatelskou cinnost.