Ford Focus Forum

George V. píše: Já naopak tvrdím, že kvaltní opravdu zimní guma musí hučet a mít valivý odpor (aby jako zimní fungovala) .

Blbost.To jsou dvě věcy,který nejdou dohromady.Většinou hlučnější jsou z tvrdší směsy a maj nižší valivej odpor a o to míň fungujou na sněhu.Nebavím se o nějaký číně.

No, tak já bych to tedy převrátil - zimní guma, která v vyjde v testech (nebo chcete-li s ekologickým štítkem ) s nízkou hlučností a malým valivým odporem (a navíc ještě s malým opotřebením) je mi krajně podezřelá .

Jinak o chování na sněhu rozhoduje spíše vzorek, hloubka dezénu a šíře odvodních drážek, než tvrdost směsi. Měkkost směsi se uplatní spíše na ledu.

V chování na sněhu rozhoduje i kvalita pryže

Praveze som hladal asymetricku gumu kedze jazdim prevazne dialnicu. Najprv som chcel zobrat nokian wr a3 ktora je perfektna ci uz na snehu alebo na sucho ale zobral som na vyskusku matador. Sipovy dezen by som obul ak by som non stop jazdil mesto

Inak mam ich obute uz su tichucke make na vode perfekt 1+... uvidime co sneh a voda+ sneh. Ked je lad tak tam uz ziadna pneu nepomoze... a akurat coho sa obavam je aby mi velmi nenarastla spotreba dufam ze to viac ako 2-3 deci nebude.

Nie vsetko najdrahsie je najlepsie. Doma sme mali matador mp 58, mp 59 aj conti 810 830 a na snehu by som povedal ze tie matador boli rovnake niekedy mozno aj lepsie. Ale to nie je smerodatne to je len moj pocit kazdopadne na golfa sme teraz kupili ts850 ten jazdi denno denne mesto - mimomesto a tie pneu su vyborne.

Preco by mali byt asymetricke zimne pneu na dialnicu? A symetricke do mesta? Symetricka sipovita je podla mna vhodnejsia do tazsich podmienok, do vyssieho snehu alebo na ujazdeny sneh. Ale to delenie na dialnicnu a mestsku gumu mi pride

Můj subjektivní dojem je, že první rok je každá zimní guma super. Ona obecně, nová guma, letní či zimní, je super. Protože je prostě poznat ten rozdíl při přezutí.
Lámání chleba je, když už má zimní 5 mm nebo nějaký ten rok na ráfku...
To samé pro letní, když je vzorek pod 3 mm.

V jiném vlákně se řeší nehody. Jako gumy jsou pálka, o tom žádná, ale fakt se vyplatí šetřit?

Eidž píše:
V jiném vlákně se řeší nehody. Jako gumy jsou pálka, o tom žádná, ale fakt se vyplatí šetřit?

Otázkou však stále zůstává ,odpovídá vždy kvalita ceně gumy ??? Delší dobu porovnávám udávané testy pneumatik a pak následně recenze uživatelů, pořípadě vlastní zkušenosti a následný pohyb cen, který není udáván reklamou ale prodejností dle recenzí řidčů. Jsou nové gumy, pod nima ani řádek zkušeností řidičů, najednou však se napíše deset kladných hodnocení a guma je ihned o 500 Kč dražší. Pokaždé to má stejný scénář. Všechny gumy od všech výrobců z pásu vyjedou za cenu plácnu třeba 1000 Kč. První impulz jsou předhozené testy výrobce. Pak nastává vyčkávací období, ve kterém nechávají řidičům na zvážení, které koupit. Jeden marketingový tah předhání druhý, řidiči se začínají rozhodovat které. Pak nastává další fáze, kdy začnou nakupovat zpracovaní reklamou a hlavně recenzemi od řidičů. Na to pak reaguje prodejce s výrobcem a cena dle poptávky leze nahoru. Ale s lezoucí cenou určitě neleze kvalita, proto ve stejné kvalitě mohu koupit gumu za 1500 Kč jako taky za 2500 Kč. A jsme zpět u toho, odpovídá vždy cena kvalitě.

Cena výroby pneumatiky je daná a je mnohem nižší co jsi psal kdybys věděl kolik stojí výroba jedné gumy tak bys nevěřil , konečnou cenu ale neurčuje výrobce ale obchodník.Ti si objednavaji počet gum a podle největších obchodníků se pak dělají počet gum na sklad navíc se nedělá.Kvalita navíc pneu je rozdíl kde se vyrábí v které fabrice.Příklad gumy barumky se už několik let se dělají už po celé evropě pro český trh se dodávají z 80% z Portugalska a z Rumunska z bytek je z Otrokovic.Rozdíl kvality je z každé země jiný bohužel, z Otrokovic se vše vyváží hlavně do Německa.Navíc vseci co nakupují pneu tak je druho vyroba a to nej prvo výroba je pro nové auta jen.

Já napsal ... že plácnu třeba 1000 Kč... , pocházím od Kroměříže, tak hodně známých dělalo v Otrokovicích. Informace z dřívější doby - cena kolem 500 - 600 Kč.
Co jsem napsal je myšleno tak, že cena se částečně odvíjí od kvality, ale hlavně dle poptávky. Guma může být kvalitní jak chce, ale když se neprodává, tak i cena zůstává. Proto za stejnou kvalitu mohou být rozdílné ceny. Ostatní věci, kde byla vyrobena atd. jen tu cenu zvyšují a snižují a zase to je o poptávce

Počítáš do toho vývoj?Nemůžou bejt přeci u všech gum podobný výrobní náklady,to je nesmysl.Čínský kopie kde jsou náklady na vývoj nula mají třeba větší ziskovost než prémiový gumy.To jen jestli tady zase nechceš rozbíhat debatu o zbytečně vyhozenejch penězích za kvalitní značkový gumy.

Neznačkove gumy jsou vždy levné protože vývoj nedělají, jak píše fofok renomovani výrobci gum velké vývojové centra kde dlouho testují , já už vydel typy gum pro rok 2015 a2016 a kluci co dene jezdí testovacima autama po celé evropě trvá dlouho než jdou na trh.Nikdy jsem nekupoval pneu podle ceny ani nikdy do budoucna bych nešel do gum od výrobců co nemají nějakou mnohaletou zkušenost z výrobou .

Tak ještě jednou.
..... že plácnu třeba 1000 Kč..
......z dřívější doby - cena kolem 500 - 600 Kč.- cena přes bránu Barumky

Pro neznalé, za kolik si myslíte že prodejci nakupují z výroby i ty značkové, zeptejte se v pneuservisu kolik mají vývar z jedné gumy, na 100% vás pošlou do pr...e a když se pochlubí, tak je tam pošlete vy, 100 - 200 % je přiraženo u obchodníka. Proč se tolik brání pneuservis, když dovezete své gumy, za to přezutí a vyvážení je jen zlomek toho , za cenu i s jejich prodanýma gumama.

Samozřejmě se gumy testují, dají je grátis smluvnímu dopravci a ten je testuje jen za gumu zdarma se služebákama kancelářských.
Vývoj - kolik stojí počitačový vývoj přes program - kolik stojí forma , to pak podělte vyrobenýma gumama a okamžitě zůstanete nohama na zemi že za vývoj značkové nemohou chtít 1000 Kč za gumu. A i ti šikmoocí tu formu nedostanou, musí si ji udělat , spíše okopčit a to je kolikrát horší než udělat novou. Něco o výrobě vím, formy za 0,5 - 2 mega Kč se rozmělňovaly do kusů a dle množství to dělalo haléře, maximálně koruny. Programem se nakreslí tvar vzorku to trvá nějaký čas, ale transformace tohoto výkresu do CNC programu centra je otázkou hodin a již se může kopyto vyrábět z připravených polotovarů - odhadem 72 hodin. Celá forma je jen skládanka, tak z toho nedělejte vědu.

Pro pochopení, jaký je rozdíl mezi přívěskem na klíče Mercedes za 500 Kč a Octávii za 100 Kč, jde o jeden hup lisu a rozdíl , asi ve vývoji = 400 Kč.

No debata onicem, jen pro pořádek gumy se žádnému dopravci nedávají na testy na to mají přímo oddělení výrobci.U nás to je okolo 50 zaměstnaců kteří dene jezdí stovky km osobnima nákladními auty po celé evropě.Jen na pc se nevymysli, příklad letos se v německu se postavila hala za 10 milióny na testy.Tak mají většina výrobců.Právě vývoj je spolu z vylepsovanim technologického procesu to znamená stroje a pod. to nejdražší.

Ano čínský gumy ze tři generace starým vzorkem jsou stejný ne li lepší než současný dunlopy,micheliny,continentalky,goodyearky atd.Všichni kdo na těchto gumách jezdíte jste vlastně hlupáci,protože platíte nenažraný překupníky a prodejce,který u číny dělaj charitu,proto aby jste mohli jezdit na stejných gumách pomalu zadarmo

Někdo kdo tvrdí že z číny jsou pneu lepší než ty u nás tak to už je bez komentáře.Ať se klidně zabije