blikání kontrolky žhavicích svíček při jízdě, konec jízdy

[onysx]

jo a koukal jsem na ten konektor railu a mám ho taky zapásklej.

[TDCISilver]

[onysx]

jak mám toho smajla chápat?včera jsem jel opět Hk a zpět a nic.potom ještě točku cca 30km a cestou domů jsem mu naložil.mažu to 110 a přidám-otáčky cca 2tis.-zabral zacukal žhavení a nouzák.pustil jsem plyn a pak opatrně přidával jel ale nechcípl.po 100m jsem zastavil vypnul nechal 2min v klidu natočil a dojel domů stylem F1.90-170 dnes od rána u dochtora a zatím nevolal tak nevím.zjistil jsem ale že při otočení klíčku do kontrolek je takový to bzučení než vypne relátko delší a tak jakoby na 2x.a dělá to stejně při každým otočení klíčku.žeby relátko žhavení?v servisu jsem jim řekl že chci vědět vypsaný chyby z registru.ať můžu předat info ostatním problémovejm fofonům.

[onysx]

ahoj všem.tak jsem právě dostal info ze servisu a prý vysoký tlak paliva.řešení se nabízí jediný a to otestovat vstřiky a pokud jsou ok tak čidlo tlaku na railu.ještě dotaz na profíky.je cenovej rozdíl ve vstřiku pro TDDi a TDCi?jak to bude pořešný dám vědět.ženská už vyvádí že do toho nedá ani kačku a fofon půjde z domu

[xbobcz]

ahoj všem.tak jsem právě dostal info ze servisu a prý vysoký tlak paliva.řešení se nabízí jediný a to otestovat vstřiky a pokud jsou ok tak čidlo tlaku na railu.ještě dotaz na profíky.je cenovej rozdíl ve vstřiku pro TDDi a TDCi?jak to bude pořešný dám vědět.ženská už vyvádí že do toho nedá ani kačku a fofon půjde z domu

Pokud máš chybu příliš vysoký tlak to bych to na problém vstřiků neviděl. Tam by byl problém opačný - nízký tlak, protože pokud tečou vstřiky do přepadu, tak by čerpadlo nestíhalo dávat tlak. Spíš by se měli zaměřit na regulační ventil čerpadla IMV. Když se ten ventil odpojí nebo se nefunguje jak má tak jde čerpadlo na maximální tlak. Pokud se to objevuje náhodně tak to může být jen problém v kabeláži, že se ten ventil přestává budit.

[foki]

.je cenovej rozdíl ve vstřiku pro TDDi a TDCi?jak to bude pořešný dám vědět.(

jako ze by jsi dal do tdci striky z tddi ?

[onysx]

to foki.né jen takovej dotaz abych ženský vysvětlil že ghia je pouze stupeň výbavy a né dražší náhradní díly.

[eda.davids]

Mám taky problém s blikaním kontrolky žhaveni.
Po vypnutí motoru a nastartování je vše v pořádku a nic neblika.
Byl jsem v servisu kde mi řekli po načtení přes diagnostiku že je špatný EGR ventil. Chyba P0419 - Secondary Air Injection System Relay B Circuit Malfunction. Žádná jina chyba tam není.
Žádné jiné problémy s autem nemám. Nekouří to ani nijak neškube.
Cena vymeny EGR ventilu kolem 11.000.-
Ale nevím jěstli to nebude problém někde jinde já nechám vyměnit EGR ventil a chyba se objeví znovu tak to by mně dostalo. Kdyby mi pak měli vrátit ten původní EGR ventil tak to by byl asi problém.

Mondeo 2.0TDCi 85KW , dovoz Německo 180.000Km
Mondeo, 2.0 TDCi, 85KW, Kombi, r.v. 2006, GHIA , DENSO

stikyworld
Junior
Junior

Příspěvky: 2
Registrován: čtv srp 19, 2010 17:15,0

Nahoru
EGR občasné chyby P0401 a/nebo P0406

Příspěvekod PetrSevcik » úte pro 14, 2010 22:56,0
Tak už to mám za sebou :-]
Provedena výměna EGR ventilu za nový, původní poskytoval při běžné jízdě informace o otevření i 180%, při aktivní regenaraci DPF, kdy se občas projevoval můj problém, se asi dostal do ještě "divnějších" hodnot a to se řídicí jednotce už asi nelíbilo (moje domněnka). Každopádně po jeho výměně se hodnoty pohybují do 100%, proběhla už minimálně jedna aktivní regenerace DPF a to bez rozblikání kontrolky žhavení. Mám i takový subjektivní pocit, že při regeneraci má motor "kultivovanější" chod než s původním EGR (dříve při tom za jízdy téměř neznatelně, ale přeci občas krátkodobě zakolísal výkon). Bohužel cenu kolem 11000Kč musím potvrdit, ale pozor, jedná se o cenu při vrácení starého EGR, tj. výměnným způsobem (no co, budou vánoce, nákup dárků mám tímto vyřešený). Pokud by jsi si chtěl původní EGR ponechat, je potřeba si připlatit. Kolik, to jsem raději už ani nezjišťoval a doufal, že se servis "v diagnóze" nezplete.

P.S. Jinak můj dojem u SOBEK DIESEL, Frýdek-Místek = slušní, ochotní, rychlí, ví co dělají a mají přehled, leckterý autorizovaný Ford by se od nich mohl v tomto přiučit. I s výměnou palivového filtru vše za 13 000Kč.

[chemjkat]

Mám podobný problém. Pri jazde na 5. stupni pri rýchlosti nad cca 110 km/hod a trochu prudšej akcelerácii prejde motor do núdzového režimu (FoFo I, 185000 km). Po opätovnom naštartovaní ide motor OK. Na nižších prevodových stupňoch pri nižších rýchlostiach (do asi 100 km/hod.) som skúšal akcelerovať kadejako divoko, zaťažovať do kopca a pod., no závada sa neprejavila, len na tej päťke počas akcelerácie pri vyšších rýchlostiach. Senzor polohy vačky som menil pred asi pol rokom, tam sa však závada prejavovala inak. Na čo sa mám zamerať teraz, snímač tlaku sacieho potrubia, plynový pedál, či niečo iné (nebodaj vstreky )?

[onysx]

v sobotu mě to udělalo tak při 130.předjel jsem auto a normoš na pohodu si to valím bez dalšího zrychlování +-120.jen tak plyn lechtám a najednou koukám bliká žhavení

[mfly]

Zdravím kolegové.... dnes při jízdě na dálnici se mi stala fakt nemilá věc. Jedu si, přidám plyn abych předjel, předjedu auto, sundám nohu z plynu a najednou škub, všechny kontrolky svítí a kontrolka žhavení bliká. Zastavím, vypnu motor, točím a nic....jen blikala kontrolka žhavení. Pomohlo až odpojení baterky, kdy se smazala chyba. Pak jsem nastartoval na drbnutí a auto jede jak ďas. Neví někdo co to mohlo být? Po odpojení baterky jelo auto úplně suprově jako předtím (táhne, neškube, nic nebliká....vše jak má být), ale docela mě to vyděsilo, když to pak nešlo znovu nastartovat. Nějaké rady? Díky všem....

[onysx]

čidlo polohy vačky?podle toho co jsem tu vyčetl bych to tipnul na tohle.cena cca 900,- a práce 5-10minut před barákem.

[chemjkat]

Zdravím kolegové.... dnes při jízdě na dálnici se mi stala fakt nemilá věc. Jedu si, přidám plyn abych předjel, předjedu auto, sundám nohu z plynu a najednou škub, všechny kontrolky svítí a kontrolka žhavení bliká. Zastavím, vypnu motor, točím a nic....jen blikala kontrolka žhavení. Pomohlo až odpojení baterky, kdy se smazala chyba. Pak jsem nastartoval na drbnutí a auto jede jak ďas. Neví někdo co to mohlo být? Po odpojení baterky jelo auto úplně suprově jako předtím (táhne, neškube, nic nebliká....vše jak má být), ale docela mě to vyděsilo, když to pak nešlo znovu nastartovat. Nějaké rady? Díky všem....

áno, tu by som aj tipol na senzor polohy vačky

[TDCISilver]

čidlo polohy vačky?podle toho co jsem tu vyčetl bych to tipnul na tohle.cena cca 900,- a práce 5-10minut před barákem.

Co jsi měl nakonec za závadu ty na Fíku ?

[onysx]

ahoj.já zatím stále tápu.příští týden jdou na kontrolu vstřiky tak jsem zvědavej co se vyvrbí.sere mně že to dělá prostě nahodile.neudělalo to 4 měsíce pak to udělá po 400km,pak zase 1000 nebo 2000 nic pak třeba 3-4x za 200km.proto se spíš kloním k nějakýmu čidlu nebo kontaktu.schválně jsem se koukal jak odjíždí manželka a nic.žádný kouř při startu ani při rozjezdu a dalším řazení.prostě normální ropák.kouří dle mého názoru míň než třeba nový koktávy kolem baráku.auto není nijak vzádu zasraný od sazí prostě nic.spotřeba dle palubáku 5,1-5,3 teď s klímou a dojezd při plné-tankováno při dojezdu 135km 49L je 1100-1200 km.dřív jsem tankoval 45-47L dojezd 250km měl průměr 5,4 a najel jsem 850km.jsem z toho volako zmetený.