Ford Focus Forum

jo tak přesně to je to co si myslim. a jak říkáš stím asi nic nenaděláme. Jedině snad mít zapojenej ještě nějakej kapacitor mezi aby se ten propad napětí tolik neprojevova.

no mozna by celemu auto stacili 2-3 farady kapacitor....ale v podstate je to dusledek "mekci" baterky...coz je v podstate taky kapacitor
pokud altik dava nejakejch 14.5 +- tak by v podstate vykyv dobijeni pri tvrde baterce nemel byt videt a ani by nemel vadit protoze baterka ho vykreje presne stejne jako kapacitor...ale pokud po nabiti na ni je v okamzik behu starteru 10 voltu...tak uz se pri vykyvu dobijeni s tim řj nemusi vedet rady(vim jiste ze na 10,8 voltu jeji vnitrni ochrana zastavuje vstrikovani a tim motor )
..a to ze kazdemu focusu pri provrknuti pohasnou svetla je fakt...a dela to kazdej ffI !!! ..ale to asi neni chyba to je vlastnost

no baterku mam tedka novou a problém to nijak nevyřešilo. ale mam podivnou stopu, nejspíš je vadné čidlo tlaku v servořízení (PSP switch), to čidlo mi způsobuje střílení do sání, když ho odpojim tak to nedělá a otáčky jsou mírně vyšší. řídí to regulaci otáček při zatížení motoru tak kdo ví co se stane až ho vyměnim. třeba se nic nezmění jako vždy. ale kdo ví nikdo to tu ještě neměnil co vim.

ja ho mam odpojeny z duvodu ze je v prd.... a nic takoveho to nedela...a menit ho nebudu...drzim se hesla ze cim vic se do houna stoura tim vic smrdi...

..ale ted jsi mne privedl na napad....hele mas palubni pc? jestli jo tak bych potreboval vedet rozdil na spotrebe na volnobeh tepleho motoru kdyz sepne a kdyz ne...neco mne napadlo.. diiik

mam palaubák, jak to přesně myslíš když sepne větrák? po zahřátí?