Focus 3 v roku 2011

[Nicco]

Na rozdíl od větších motorů EcoBoost má tříválec litinový blok, k jehož zahřátí na provozní teplotu stačí ve srovnání s blokem hliníkovým o padesát procent méně energie.

Doteraz som si myslel, ze je to naopak

Doteraz malo tivct problem iba s ovladanim ventilov, tento novy motor modifikoval existujuci mechanizmus a pridal este zopar dalsich novych veci - turbo (niekde som cital, ze aj elektricky kompresor), priamy vstrek, nove rozvody a hlavu a dalsie veci. Kym sa toto stabilizuje a vyladi, tak to potrva...

[Blackhawk]

Kurvítok plná p**a.

[Nicco]

Video (ten rozvodovy remen v oleji )
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=vQH9B9rskhg[/youtube]

[jack-3d]

Asi jsem jiného názoru než všichni ostatní, ale jsem rád, že Ford konečně začal makat na svých motorech. Litrový motor s 88kW zní dobře, spotřeba a emise budou jistě neporovnatelné třeba s 1,6 Duratecama. Pokud to funguje a z dlouhodobého hlediska s tím nebudou problémy, tak proč ne. Ceny benzínu jen tak neslezou a doby žíznivých šestiválců jsou pro běžný provoz již sečteny.

[Blackhawk]

Ako vzdy pri tychto malych kubaturach s turbom sa naskytuje otazka ako dlho ten motor vydrzi, napr. koncernove tsi maju dost slabu zivotnost.

[Cowley]

Vidim to tak, ze co usetris na benzinu (pokud neco), to nechas v servisu. Navic ta nizsi spotreba asi taky nebude tak horka, tyhle motory jsou delany spis pro tabulkove hodnoty nez pro realny zivot. Ona treba takova 1.2 HTP na papire neni tak spatna, ovsem realita je vseobecne znama...

[FUGAS]

Musím říct, že ta ST tlama se mi vůbec nelíbí, to auto se "tváří" tak nějak tupě, standartní čumák se mi líbí mnohem víc. Prostě sportovně zaměřenému modelu by měl být vtisknut alespoň trochu agresivní výraz, což tady absolutně postrádám a když to asi pojede dobře, vizuálně to vůbec nebudí respekt

[No Name]

Vidim to tak, ze co usetris na benzinu (pokud neco), to nechas v servisu. Navic ta nizsi spotreba asi taky nebude tak horka, tyhle motory jsou delany spis pro tabulkove hodnoty nez pro realny zivot. Ona treba takova 1.2 HTP na papire neni tak spatna, ovsem realita je vseobecne znama...

Tak mi tady zrovna máme Fiestu s 1.25 a ta má průměr někde kolem 8,5l/100km, za to umí 2.5 V6 jezdit taky...

[Nicco]

Tak mi tady zrovna máme Fiestu s 1.25 a ta má průměr někde kolem 8,5l/100km, za to umí 2.5 V6 jezdit taky...

Tym stylom bude jazdit za 12/100

[No Name]

Jakým stylem? Fiestu tady nikdo netrápí, pouze s ní nikdo nechce být brzdou provozu a chce občas předjet nějaký ten kamion. To u pořádného motoru zvládnu s nohou zlehka na plynu a všude budu dříve než s nějakým podhodnoceným zmetkem. Je jasné, že když budu velký motor trápit, tak si vezme víc, ale pro normální ježdění může být klidně ekonomičtější než tyhle prckové, ale hlavně že se vyhový tabulkám z Bruselu... Viz moje pondělní jízda z KV na Kladno, kdy jsem jel dost svižně s S80 T6 a přijel jsem za 8,7l/100km.

[solfan]

no jo no, ale ma sa jazdit normalne a nie svizne
tymto ale downsizing neobhajujem, kazdopadne, je na svete dost vela ludi, ktorym taketo motory stacia, na presun z a do b, na nakup, odvoz deti do skoly/skolky a pod.
a kazdopadne, ta V5 bude o hodne drahsia, takze ekonomickejsia nikdy nebude, iba pri faaakt velkom najazde

[Nicco]

Odbocim od spotreby k nedavno predstavenemu konceptu EVOS, ktory mimo ine priniesol aj novu softverovu platformu podobnu smartfonom - OpenXC od Bug Labs - malej start-up firmy.
http://www.h-online.com/open/news/item/ ... 41736.html
http://www.buglabs.net/ford-buglabs
OpenXP je zalozena na Linuxe ma umoznit vyvoj open source aplikacii pre auta Ford v oblasti multimedii, bezpecnostnych systemov a senzorov a ma byt nadstavbou nad existujuci Sync od Microsoftu zalozenom na Windows Embeded.
Cas ukaze, aku budu Linux a Windows spolupracovat v jednom aute, ale ten princip sa mi paci, ze si do auta stiahnem aplikaciu z nejakeho marketu, ktora mi bude zobrazovat napr plniaci tlak turba alebo prebiehajucu regeneraciu DPF alebo chyby z OBD.

[No Name]

a já ti to na dálku hacknu a pošlu tě ze skály...

[FUGAS]

Přesně tak, velký motor nemusí automaticky znamenat šílenou spotřebu. Např. když jsem jel s tou Audinou (A8L 4,2 TDI V8, pohon všech kol, úprava originál Audi na 380PS) z centra KV do centra Prahy velice klidnou jízdou (vezl jsem klienta) v rámci rychlostních limitů a s minimen předjíždení, tak jsem v Praze měl dle PC průměr 6,6l/100km. Pak jsem to v Praze zapoměl vynulovat a do KV se vracel rychlým tempem, v podstatě co to dalo s překračováním rychlostních limitů až o 130km/h (jel jsem sám) a výsledný průměr za obě cesty byl 8,0l/100km. Až jsem si říkal, jestli ten PC nelže

P.S.: Samozřejmě při tomhle tempu byla spotřeba poněkud vyšší
http://www.youtube.com/watch?v=N5EMrqYMr38

[killerhammer]

OpenXP je zalozena na Linuxe ma umoznit vyvoj open source aplikacii pre auta Ford v oblasti multimedii, bezpecnostnych systemov a senzorov a ma byt nadstavbou nad existujuci Sync od Microsoftu zalozenom na Windows Embeded.
Cas ukaze, aku budu Linux a Windows spolupracovat v jednom aute, ale ten princip sa mi paci, ze si do auta stiahnem aplikaciu z nejakeho marketu, ktora mi bude zobrazovat napr plniaci tlak turba alebo prebiehajucu regeneraciu DPF alebo chyby z OBD.

To by bolo úžasné, sám si potom softvér napíšem