Ford Focus Forum

Díky za praktické komentáře. Zdá se tedy, že v mém případě to není triviální závada typu "proletovat kontakty napájecího konektoru".
Proto jsem začal přemýšlet o výměně budíků. Na jiném vlákně se to řeší detailně pro Focus II (před FL a po FL):
viewtopic.php?t=38407&hilit=v%C3%BDm%C4 ... &start=107
Mohli byste mi prosím poradit správný postup? Koupím budíky v bazaru a pak zajdu za někým, kdo má diagnostiku a může do nich nahrát klíče, případně posunout km na stav původních budíků.
PS. Šla by udělat taková věc - koupit variantu pro diesel (víc nabídek v inzerci) a přehodit jen popisky (černou plastovou destičku)? Díky moc za tipy.

Ad ps...ne, to nejde

ale jo, prehodit to muze, jen mu pak otackomer nebude ukazovat spravne

Se z tebe jednou po.eru

LeonardoTM píše: 17.02.2023 09:51 ...v mém případě to není triviální závada typu "proletovat kontakty napájecího konektoru".
Proto jsem začal přemýšlet o výměně budíků.

Sehnal jsem tedy jedny budíky z bazaru z mladšího auta s menším nájezdem a ZaQik mi je pomohl rozchodit (díky, díky moc...)
Vyřešilo se tím osvětlení budíků, které je už spolehlivé, ale jiná závada bohužel zůstala.
Konkrétně to občasné "nenastartování", které jsem myslel, že souvisí s immobilizérem, ale asi to tak nebude.
Projevuje se to tak, že po otočení klíčkem na "II" zapne palivové čerpadlo, po dalším otočení na "III" se roztočí startér, ale motor nechytá.
Jakoby to zkoušelo startovat bez benzínu nebo bez jiskry...
Když otočím do polohy "II" asi 3x za sebou a pak teprve nastartuji, tak to většinou pomůže a motor naskočí.
Výpadky motoru za jízdy jsem zatím nezaznamenal, ale s novými budíky jezdím zatím krátce.
Se starými budíky občas chcípnul motor tak 1x za 14 dní (jezdím denně).

Napadá vás, kde hledat dále ?

Pokud by šlo o čerpadlo, přesedlal bych asi do vlákna:
viewtopic.php?t=27547&hilit=palivov%C3% ... &start=170

Spínací skříňka?

stav se na vycteni chyb ... pokud je to cerpadlo (muze byt), bude tam informace o nizkem tlaku paliva
(spinackou to nebude - auto pokazde v poloze II zaplo budiky bez jedineho protestu ... poloha I odemyka volantovou tyc ... poloha III je startovani)

Díky za tip, to vyčtení chyb by možná pomohlo k dalšímu hledání.
Udělám ještě pár testovacích jízd a zjistím co nepřesněji, jak se to chová, pak se kdyžtak ozvu.

Jinak ještě dotaz k budíkům - půjdou tam případně přehodit zpět ty původní ? (to znamená znovu překódovat klíče).
Zjistil jsem třeba že zmizel ten trojblik a také to sklápění zrcátek při zamčení auta.
Když tam ty původní na chvíli vrátím, tak ten trojblik to udělá, takže to bude asi v tom, jak se budíky domlouvají s GEMem (?),
tj. ke každým budíkům raději ještě nový GEM (?).
To je teď ale sekundární, hlavně potřebuji vyřešit ty výpadky ve startování.

Ještě další nápad byl, jestli už motor není moc vyběhaný - trochu papá olej, třeba tak 0,1l na 2 nádrže, tj. 1000 km.
Kdyby byly nižší tlaky ve válcích, tak by to také komplikovalo starty, ale to by pak snad alespoň párkrát zabafal
a ne že by točil takhle "nasucho"...

Je to benzin, nie nafta.
Aby ti benzin nechytil "kvoli tlakom", musel by si mat pomaly diery v piestoch.

budiky jdou prehazovat podle libosti

Ještě bych měl dotaz na tu kombinaci budíků a GEM, abych si ujasnil, že tomu správně rozumím.
Prohozením budíků (původní 10/2006) za jiný typ (02/2009) se deaktivovaly některé funkce (ne ty zásadní, spíše ty komfortní)
a kdyby se k novým budíkům sehnal jiný (novější ?) GEM, tak by se mohly znovu rozchodit?
Konkrétně: trojblik, automatické sklápění zrcátek, jednofázové odemykání, funkce palubního počítače...
Ten GEM modul je tahle černá krabička umístěná nalevo pod volantem?

Ahoj. Tak mi zhasla palubní deska komplet. Nic na ni nefunguje, nejde nic ovládat mimo varovky. Nejde zapnout klimatizace. Auto jede, světla svítí., blinkry fungují, ale nevím o tom. Světla svítí,ale nejde atomatické přepínání dalkových světel. Palubovka nic nesignalizuje. Nevíte někdo kde hledat,?

pojistka F69

Díky. Závadu jsem v našel při kontrole pojistky F 69. Byl povytažený konektor vedle pojistkové skříňky, která je pod schránkou u spolujezdce. Vypadá to, že spolujezdec vykopl zajišťovací třmen a konektor povyjel.

Tak mám doma nový GEM a zkoušel jsem ho přehodit s tím starým.
Překvapilo mě, že při zasunutí jednoho z 5 konektorů se trvale spustila houkačka.
Nepomohlo ani vytažení pojistky.

Mohl byste mi někdo poradit, jak se správně přehazuje GEM?
Jde to udělat nějak jednoduše nebo je nutné to nejprve diagnostikou nastavit / připravit?
Díky moc za tipy.