Ford Focus Forum

Dobrý den jsem tady úplně nový a je to můj 1 příspěvek. Páni Focusáci mám problém se saharami
(FOFO 1999 1,6,74 kW - manuální klima) :
Po vypnutí motoru mi běží neustále obě sahary,musel jsem odpojit zástrčku těchto sahar( a to běží i když jsem přišel druhý den a kabel k saharám spojil a nevím co s tím (jednou jsem zaparkoval v prostředí velmi hlučném a vybila se baterie...).Díky za info

Zdravím. Mám problém s vnitřním ventilátorem, jede jen na max a nejde vypnout, myslím si že by to mohl být odpor, ale za boha to nemůžu najít, ani pod kastlíkem ani nad pedálama, ani pod rádiem TAK KDE TO JE? Jde o FOCUS MK2 rok výroby je konec 2009 facelift manuální klima.

Na YouTube jsou jen auta s pravostranný řízením, nebo starý modely. Jsem už bezradnej.

Odpovím si sám, je to u řidiče vedle kabinovýho filtru, je to tam hezký skovaný přístup nahovno. Pedál dolů. Příště si zas koupím Forda, hotovo součástka za 3stovky operace na 3 hodiny. Dal jsem to zpátky jen na jeden šroub, doufám že už tohle nikdy dělat nebudu. Nevím jak se odtamtud dostává ten větrák, než dělat to tak tu popelnici hodím ze skály.

EDIT- je to na 2 šroubech Torx T20. Hodně štěstí komukoliv.

By ses divil, jaké "vychytávky" mají některé jiné značky. Pak by sis řekl zlatý Ford.
Ono se to asi tak často nekazí.

Problém tady je, že modul HVAC (topení a klimatizace) je stejný pro LHD/RHD. Kam se dá u RHD auta v pohodě dostat po demontáži schránky před spolujezdcem, tam u LHD "poněkud" překáží pedály.
(viz jen nablblá výměna filtru).

Chtěl bych se zeptat cca před měsícem jsem vyměnil odpor vše fungovalo ale dneska mi zase nefunguje stupeň 1,2 a 3 nevíte čím by to mohlo být?
Zase odporem nebo nějaký problém v kabelech nebo nějaká pojistka?

Pokud jede na 4 ,tak opět odpor. Měnil jsi celý odpor, nebo jen tepelnou pojistku na něm ?

A nestavalo se třeba teď v zimě. Když jsi nastartoval promrzle auto. Že ventylator jakoby piskali nebo hučel dokud auto netopilo?

Ano stalo ventilátor pískal

Pískalo i při zahřátí motoru a topení auta

Toto jsem řešil na Focusu mk1 i teď na podzim u connecta. Problém je v kluzném lozisku ventilatoru topení. Z výroby jsou ty kluzné pouzdra mazané vazelínou. Po letech ta vazelína vyschne a přestává mazat, to pak klade odpor a ventilator se namáhá a má menší otáčky. Tím že ve ventilaci proudí pomalej vzduch, a předřadný odpor se víc hřeje. Se spálí buď tepelná pojistka nebo celý předřadný odpor. Je potřeba ten ventilator vydělat a jsou dvě možnosti. Pokud jsi zručný, motor ventilátoru rozebrat, ložiska rozhýbat, vyčistit a namazat. Očistit kolektor od prachu z uhlíků. Potom to poskládat, obě strany motorku jsou zalisovane ale jde to v pohodě rozebrat a složit , namazat ložiska. A funguje jako dřív. Nebo sehnat druhý motorek ventilatoru. No a nakonec vyměnit nebo opravit ten předřadný odpor.

Dobře děkuji

Ahoj,
mám problém s přehříváním. Při rychlejší jízdě typicky na dálnici vše ok, ale když dojedu a popojíždím po městě, je problém - už se mi třikrát vyvařila voda přes víčko. Ventilátor nespínal při vysoké teplotě ani při zapnuté klimatizaci. Motor ventilátoru chladiče i s řídícím modulem jsem vyměnil (na přímo připojených 12V běží v pořádku). Ale pořád nesepne při teplotě ani zapnuté klimatizaci.
Zástrčka která vede k řídícímu modulu má 3 kolíky. Na dvou z nich je neustále 12V ikdyž je vypnutý motor. Třetí - modrý má 4,4V, když je klimatizace zapnutá i vypnutá, když je vypnutý motor tak 0V. Zkontroloval jsem pojistky F1 F10 a relé R10 viz obrázek, všechny jsou OK. Na diagnostice nic není. Self test klimatizace taky žádný chybový kód. Po čem jít?
Moc díky za pomoc

Z popisu by som zacal uzemnenim/kostrou.

Když vytáhneš v pojistkovce rele, co spíná ventylatory, zapneš zapalování. Tak když spojíš drátem ty široké kontakty v patici kontaktů pro rele. To jedou?