Ford Focus Forum

Jo nemáš zač taky občas to takhle potřebuju napsat

Toto plati dovtedy, kym si to tam nejaky iniciativny blbec v ramci ekodane nedal domontovat na objednavku. Potom to ma emisie EIII, ale DPF je pritomny. Na 99% sa to da zistit v katalogu podla VIN. No ked to bolo domontovane az v servise spolu s preprogramovanim RJ, nie je to ani v katalogu. Kdesi tu je zmienka o preFL 1.6TDCI 66kW s DPF Takyto zasah by teoreticky mohol byt v ETIS-e, aj to ale nie som si isty.

Nejake poctenicko, aneb „Nejedeš, mrcho? Tak já ti ukážu.“

http://www.auto.cz/dieselova-pro-proti- ... stic-64339

Pekne citanie. Diky. Sranda bude, ked pritomnost a funkcnost DPF zacnu kontrolovat na STK. Zaujala ma poznamka o sudnych sporoch v Nemecku. Vie o tom niekto nieco viac ? Mne sa v Renaulte tiez snazili nahovorit, ze 1.5 dCi je uuplne super a FAP-u absolutne nevadi mestska prevadzka. Ked som sa ho ako znaly spytal, ci mi ho v pripade potreby vymenia v ramci zaruky, odpoved bola ocakavana - Nie, pretoze sa jedna o prevadzkove opotrebovanie a na tom nic nemeni nabeh 10k km, alebo 50k km. No nekup to !

Koukám, že příště jedině benzín

Jenže průser je v tom že nový Diesel bez dpf nelze koupit že Takže at žije 1,6EcoBoost 110kW

To máš pravdu, ještě by mohly focuse dělat ve 4x4 a beru ho všema deseti

V12 píše:... Zaujala ma poznamka o sudnych sporoch v Nemecku. Vie o tom niekto nieco viac ? ...

V D som nic nenasiel, ale samozrejme v USA sa uz nieco naslo:
http://www.mycarlady.com/2011/10/12/dod ... it-update/
http://www.i35trucksales.com/index.php? ... s&Itemid=8

phofy píše:To máš pravdu, ještě by mohly focuse dělat ve 4x4 a beru ho všema deseti

Moja rec, to by som o SX4 nepremyslal ani v teoretickej rovine

Bastr píše:Jenže průser je v tom že nový Diesel bez dpf nelze koupit že Takže at žije 1,6EcoBoost 110kW

Myslim, ze v jazdenom aute je lepsia volba atmosfericky 2.0i...

Kolega ma v aute DPF a v technicaku EURO3 ... tomu hovorim stastie... toho ek trapit nemusi

Mimochodom... kto z vas bol na prehrati noveho softu v Bystrici? Odstranilo to problem kilometrovych regeneracii, alebo tie Vam prebiehaju aj tak?

V12:
Tak jako novy Focus se nedělá v dvolitru. No já chcu tak 2 roky ježděného FF3 1.6 EcoBoost Hatchback tak doufám že se do 300 tis. vlezu. Ale ještě 2 roky chcu počkat jak budou poruchové a problémové tyto motory.

V12: Jeden kamarád má SX4 zrovna v pátek jsem na ní koukal a docela dobrý

Neni mi jasne, jestli "studene" jizdy maji spatny vliv jen na nedokoncovani regeneraci, nebo jestli i sama jizda nejak vic prispiva k zanaseni DPF. Tipuju, ze za studena se bude tvorit vic bordylku, co dojde do DPF.

wilder01 píše:Kolega ma v aute DPF a v technicaku EURO3 ... tomu hovorim stastie... toho ek trapit nemusi :)

Mimochodom... kto z vas bol na prehrati noveho softu v Bystrici? Odstranilo to problem kilometrovych regeneracii, alebo tie Vam prebiehaju aj tak?

u me to uz hlavne necuka - po novem softwaru. Ale myslim, ze nejake kilometrove regenerace to dela dal. Tezko se to pozna. Jednou za cas se stane, ze to nejde hned za plynem a to by mohlo byt ono. Myslim, ze to je v ECU tak dobre zasite, ze to nejde pryc jednoduse.

Bastr píše:V12:
Tak jako novy Focus se nedělá v dvolitru. No já chcu tak 2 roky ježděného FF3 1.6 EcoBoost Hatchback tak doufám že se do 300 tis. vlezu. Ale ještě 2 roky chcu počkat jak budou poruchové a problémové tyto motory.

s turbobenzinem si teda pomuzes. Kolik tipujes, ze turbo do benzinaku vydrzi pri tech teplotach?