Ford Focus Forum

To nikdo neví.. Je to koupeno z Italie, takže km sedět nebudou...

Z Talianska.... Toto bude aj vzhladom na povod sposobene nedodrziavanim intervalu vymeny oleja.

Jestli to nebude moje stara kara

Já tady mám zase blok z motoru, co nežral ani kapku, ale klepe na pístním čepu. Jestli si pro něho přijedeš, tak za cenu železa je tvůj a můžeš ze dvou poskládat jeden funkční.
Jo a taky to je původem ital, tak by si i díly rozuměly

mne klepe taky ta 1.8ka na cepu na 3 valci....uz 6 rokem a jak dlouho tukala tomu nemci prede mnou nevim....ale v tomhle pripade by fakt stacilo slozit z jednoho motoru jeden ...v lepsim pripade klepe cep v oljnici a to staci jina ojnice...v horsim pripade klepe cep v pistu tak by se musel dat nejakej jinej pist...ale to neni problem...z toho klekleho vybrat ten nejlepsi....

xxmisa píše:Tak vypadal jeden... Ostatni na tom byly o poznani lepe... Nebyly tak zakarbonovane, ale stiraky mely vsechny v haji.. Zapecene ze se v drazce nehybaly, myslim si ze ue to problem v nedostatecnem odvodu oleje od stiracich krouzku. Pak se nedivim ze to potka kazdy 1,6 motor.

Můj 1,6 FYDB žral 0,3 L/1000km, výměna gufer nic, teorie zapečený stírací - po proplachu litr/1000km. Měl jsem to rozhozený a stírací kroužky pohyblivý, měly dost velkou axiální vůli. Moje teorie že "pumpovaly" olej pod kroužek. Začištěno přidření, složeno zpátky, žere 0,5L/1000km 10W40, zatim po složení asi 20000km, furt jezdí nemění se to, spotřeba, výkon, start, kolísání volnoběhu OK. Zdá se že dřív shnije kastle...
Přidření - nevim jestli jsem tak koupil nebo to vyrobil sám - chytrák v servisu tam nalil 0W30, pak 3000 km po dálnici až do rozsvícení hladovýho voka oleje. Ale jezdilo to normálně výkon i spotřeba, ty proplachy a rozborka motoru byly až asi 20000km po tý atrakci s vyjetím oleje skoro do sucha...

Ahoj, dlouho jsem tady nebyl, Focus sloužil, pokud ne, byla to nějaká banalita se kterou jsem ani nemusel na fórum. Bohužel mi začal téct motor a to jako že fest, v řádu litrů na 1000 km, věčné loužičky pod autem. Myslel jsem, že je to netěsná vana, tu jsem přetěsnil, ale teče to dál. U sundané vany jsem zkouknul setrvák a ten je suchý, takže další příčina mi vychází gufero klikovky na straně rozvodů. Aspoň nakouknu pod kryt, ale myslím že to bude jasné. Zeptám se na dvě věci - může být kromě vany a gufera ještě jiná příčina s jednodušší opravou než shození rozvoďáku a výměna gufera pod ním? Resp. - mám se pouštět do toho gufera když jsem nikdy nedělal rozvody (zase kdy jindy si to vyzkoušet než teď když je to auto stejně už prakticky na odpis)? Kamarád mechanik mi místo pravítka a trnu radí dlouhou šupleru a vrták, není to moc ghetto řešení?
Pouštěli byste se do toho měsíc před koncem technické když jediný důvod proč si to auto držet je tažné a provoz na LPG? Přesednout mám do čeho, ale přece jen jsem s Focuskem jezidl 14 let a 300 tkm, není to úplně snadné rozhodování, je to jak jet k veterináři uspat psa. Předem dík za názory.

Já bych to auto už neudržoval a poslal na věčný odpočinek. Je to jenom auto, ne pes.

Ale jestli máš prachy, čas a místo v garáži a kastle není moc rezavá, tak si sežeň na vrakáči jiný motor.

Nový motor dávat nechci, garáž by byla, lákalo by mě si to zkusit, ale času se těžce nedostává. Ale zaaretovat rozvody, sundat řemen a vyměnit gufero, to bych si jen tak cvičně dal, kdy jindy si to můžu bez rizika vyzkoušet.
Nějak jsem to s tím autem přeťáp, furt drobnosti, ale co prošla životnost LPG nádrže, už to přestalo dávat smysl. Vědět co to auto snese, koupil bych si býval ještě jednu dvě uloženky.

LPG nádrž je prošlá?

Kupovat uloženky do foroty, to je taky nesmysl. To je lepší koupit auto od někoho, kdo má takovou uloženku doma. Vyjde to o dost levnějc.

Dneska se lidi zbavujou 20 letých aut za pár korun prostě proto, že jsou to starý auta. Přitom do hrobu se ještě nechystaj.

zkusil bych to

pracant se vzdy hodi, taky tak "udrzuju" Smax 2.5T lpg s taznym, 406.000km na tachu - vozim uvnitr beton, cihly, motory, ve spinavych monterkach a je mi to burt co do toho kde vytece a zda me naboura . A jede to za pusu.

Pokud to chces zkusit opravit pustil bych se do toho pokus omyl, jak pises neni uz co vic pokazit

Dalsich auta z flotily aspon nedostavaji takovou bídu a udrzuji se v peknem stavu

LPG nádrž prošlá a aby to prošlo technickou, musel bych do toho nasypat tolik, že za to už koupím jiného dělníka. Už dva týdny se dokopávám objednat gufero a vyměnit. Mazda mě sežere, na plyn bude přestavěná nejdřív tak za měsíc dva, dvorní servisák toho má moc, ale jinýmu dát vydělat nechci.

Tak to není co řešit. Je to jenom auto.