Ford Focus Forum

Také se hlásím na test - Praha,najeto 160t Dpf zatím funguje jak má.

Chtěl bych se zeptat majitelů 100kW "dvoulitrů" zda jim při regeneraci DPF běží sahara ???

Mě osobně ani ťuk, regeneraci poznám jen při aktuální volnoběžné spotřebě, místo 0,5l/100km je to tak 0,8 - 0,9l/100km.

Díky

Mám za to, že ano.

Stanley - mohl bys to prosím při další regeneraci odpozorovat a dát mi potom vědět???

díky

Čaute, som laik, takže by som tiež ocenil niečo, aby som vedel, že práve prebieha regenerácia DPF, čo je také najlepšie nainštalovať do auta, aby som vedel, že teraz nemám motor vypínať??
Pretože mám teraz problémy so samotným DPF a absolútne som nemal potuchu, kedy prebieha a kedy neprebieha regenerácia... Niekedy po odstavení tam 5 minút ešte hučal nejaký ventilátor alebo čo to bolo, niekedy som prešiel po diaľnici 100 km a tiež to robilo a niekedy som tiež prešiel po diaľnici 100 km a vypol som a všetko sa pekne vyplo, nič tam už nehučalo...
Ďakujem

Ahoj klucí

Nenašli jste nějaký zpusob jak signalizovat probíhající regeneraci?

Díky Miloš

No, za mě - poznám to jen na volnobeh, aktualni spotreba je misto 0.5l tak 0.7l - 0.9l/100km a zdola praská filtr, vysledek vyšší teploty.
Větrák neběží, ale asi to tak ty 2.0l mají....nevím, nikdo se tu na to s dvoulitrem moc nevyjádřil.
Za jízdy pri menších otáčkách začínající regeneraci poznám podle menšího škubnuti, náhlá ztráta výkonu, ale opravdu moment, pak jde jak má.
Při vyssich točkách to ani nepoznám...
Tak asi tak....

Tak jsem se dokopal k tomu, abych dal indikátoru probíhající regen. nějakou finalnější podobu. Při tom jsem byl nucen nějak ocejchovat stupnici a s "pomocí" Androidu jsem došel k "přesnějším" hodnotám (pokud mám měřák v toleranci):
350°C = 2,25V
400°C = 1,64V
450°C = 1,12V
500°C = 0,8V
550°C = 0,6V
měřeno na teplotním čidle DPF - mám napojeno až do "podpalubí". pokud to někomu k něčemu bude...

Tedy-kloubouk dolů, nevypadá to na těch budikach moc hezky, ale co se funkčnosti týče tak dávám 1.

Situovat to někam jinam, třeba pod ovládání klimy, mezi vyhrivani oken, tak to můžeš prodávat

Sakra proč když je to tak jednoduchý, proč to někam nedávají rovnou z výroby

Super !!

Ono když to není zrovna v zorném poli, tak si toho ani nevšimneš a regen. probíhá... Ještě jsem uvažoval o nějakém pípnutí, když to překročí konkrétní hranici tepl. ... to by ale zase nebylo tak jednoduché, .. a možná bylo - přemýšlím o tom...

za funkcionalitu. Za dizajn ti nedam hodnotenie (sice to nie je nejako pekne, ale vacsie prasaciny som videl).
Ako mas vyriesenu elektroniku za tym? Beries udaje z RJ cez OBD protokol, alebo inak? Ako ich dalej spracovavas?

Jednoduše jsem se připojil na konektory u čidel, štrachat se u ŘJ je problematičtější.

Potom len A/D prevodnik a vysvecujes diody?

pred rokmi ledkovy system poriesili nap. rumunski súdruhovia pezotovi tu:
http://www.phones-direct.ro/public/faps ... ex-uk.html
(daju sa tam rozkliknut zaujimave veci)
pre mna to ma viac nedostatkov - za pomerne vela roboty
dostanem prilis malo informacii - prilis hruba indikacia teploty,
pri regene mimo mesta nevadi, ale v meste podla teploty a jej vyvoja
je mozne zasahovat tak aby teplota prilis neklesla...
okrem merania teploty je dolezita informacia - vzdialenost od poslednej regeneracie
co je dolezita hodnota pre informovanie o kondicii systemu filtra a sucasne
mi umoznuje pomerne presne ocakavat nastup regeny ...atd...

Je to pouze analog. řešení = na teplotu 4 komparátory (nastavitelné).. Nechtěl jsem to řešit nějak složitě (mikrochip). Samozřejmě Android je ve všem výhodnější (podrobnější a víc info), ale připojuj se pokaždé, když vlezeš do auta a všichni ostatní jsou "nedočkaví, proč se už nejede..." .