Ford Focus Forum

zacal bych opravou konektoru budiku

Díky za radu, odpoledne to vezu k mechanikovi, tak mu to řeknu. Dnes ráno - 5,cesta do práce cca 18km žádný problém. Všiml jsem si, že když mrzne tak vše funguje.

Tak vyřešeno, byli to opravdu ty budíky. Oprava stála 2500,- tak snad bude klid

Ahojte, mám na autě takovou záhadu. Motor točí, ale nenastartuje a píše klasicky systém engine fault. Dle diagnostiky má napětí 1,6V napětí měřené na baterii při startu je cca 11,9V. Napětí na kabelu vedoucí k zapalovací cívce je 1,6V. Do relé č1 jde při otočení klíčku 11,9V ale stejně nesepne a nepošle napětí do pojistek č2. Kde je pořád 1,6V. Čerpadlo paliva je slyšet. Dle diagnostiky chyby viz foto. Myslel jsem že by to mohly být budíky měl jsem tu Lukáše Mirynskeho z Holešova a dle něj bude problém ještě někde jinde. Všechny pojistky a relé kontrolovány a některé i prohozeny s jeho funkčním autem. Prosím v čem by mohl být problém?

promer kostru v patici relatka ... nebo na ne rovnou koukni pod airbox

Tak jsem sundal airbox a pod ním našel třikrát kostru. Vyčistil jsem to a stále nic. Je někde ještě jiná kostra, která by to mohla ovlivnit? Zkoušel jsem i odpojit alternátor, kdyby byl ve zkratu, ale pořád stejný stav co mám zkusit dál? Díky za každou radu

Tak jsem zkusil dát novou baterií kvůli možnému velkému vnitřnímu odporu staré baterie ale pořád to samé. Co jsem však zjistil je, že při vypnutém klíčku je stále napětí na problémovém místě v pojistkové skříni necelých 9V což je dle mého ten problém proč dané relé nespíná a neposílá šťávu dál. Na stejném relé výše jsem naměřil ve stejných pozicích 12V po čem jít?

Jeden kontakt nema spravny potencial. Premeraj voci pevnej kostre. Jeden z nich nebude mat plnych >12V alebo 0V. Bude lietat okolo 8,8V alebo 3,5V.

Můžeš mi to prosím vysvětlit jako úplnému dementovi? Mám změřit levý konektor vůči pevné kostře? A co potom. Díky

Zmeraj obe dierky voci kostre. Jeden by mal byt v podstate kostra s 0V a druhy napajanie s >12V. Ale na niektorom nameras inu hodnotu.

Tak levá díra versus kostra 12V a práva díra versus kostra 1,45V. Po čem jít dál?

Prava dira vs kostra by nemelo byt zadne napětí. Změř odpor mezi pravou a kostrou. Ale to jsme měřili...kostra byla ok

Tak jsem zkusil připojit kabel z kostry přímo pod relé na pravou dírku a hle auto nastartovalo teď po čem jít abych to neměl takhle na prasáka? Je někde pod krytem baterie ještě kostra?