Ford Focus Forum

Coko píše: 15.12.2020 16:49

Co bych pak měl říci já když tady čtu o prasklých pružinách, nechodících lanovodech, nebo nevracejícim se samostavu.

protože tohle to způsobí...... ne zavzdušnění , nebo abs, které s tím nesouvisí

Chápu že to vypadá tak, že všechny rady až na jednu “povolit odvzdušňovák” ignoruju, neboť má pozornost se už jak jsem několikrát psal ubírá jinam. Pročetl jsem na tomto i jiných Ford fórech vše okolo brzd a mnoho z toho zkusil, tak se dá pochopit že také dokážu mnoho z těch obecných problémů s Ford brzdami vyloučit, protože ikdyž montuju nový díl ověřím si jeho funkčnost. A proto že to nepomohlo, rozhod jsem se založit nové téma. To je celé. Kdo vlastně neignoroval mne? Až bude problém vyřešen napíšu čím to bylo. V lednu se mám ozvat jednomu mechanikovi, ale není to pro mne jednoduché, už jeden servis mi od tohoto problému nepomohl a za výměnu ložiska a rozchození přibržděných brzd zaplatil 6tis. Tak bych si to raději vyřešil sám.

Jestli u přibržděného kola povolím odvzdušňovák a třmen povolí, je to hydraulikou směrem ke kostce ABS. Jestli nepovolí, je to mechanismem třmenu. Další diskuse je zbytečná.

Souhlasím, to je věc co jsem ještě nezkusil.

Nějak mi v prvním příspěvku uteklo, co všechno už bylo vyměněno.
Ale bych se ptal dál, třeba nám něco uniká a dobereme se toho
- jaké díly byly použity (výrobce,resp. značka)?
- co znamená, že lanovody jsou dobře seřízeny (konkrétně) a jak se chovají páčky od lanovodů na třmenech při zatažení / uvolnění brzdy?
- nemohou destičky zůstávat viset na nějaké hraně v držáku třmenu?
- jak snadno jde zatlačit pístky třmenu zpět? Chodí +- stejně obě strany? Vrací se plně pístek (na demontovaném třmenu) při hýbání páčkou ruční brzdy?

promazano o prispevky, ktere se netykaly tematu

Jo a hřát může i ložisko, pak bude náboj teplejší než kotouč..
Ty kecy 40°C v pohodě - pokud to hřeje jen na jedný straně tak tam problém je.

jenikHK píše: 16.12.2020 08:45 - jaké díly byly použity (výrobce,resp. značka)?
- co znamená, že lanovody jsou dobře seřízeny (konkrétně) a jak se chovají páčky od lanovodů na třmenech při zatažení / uvolnění brzdy?
- nemohou destičky zůstávat viset na nějaké hraně v držáku třmenu?
- jak snadno jde zatlačit pístky třmenu zpět? Chodí +- stejně obě strany? Vrací se plně pístek (na demontovaném třmenu) při hýbání páčkou ruční brzdy?

Nové desky, kotouče a kapalina jsou ATE. Brzdič na dobré straně (levá) je nyní Kamoka. Na špatné straně je nový origo brzdič se samolepkou a číslem a logem Ford (koupen přes inzerát). Vím je to divočina mít každý jiný, ale byl pro to důvod. Oba brzdiče jsem před namontováním prohlédl, sundal pružinu z páky lanovodu a vyzkoušel jejich funkci. Vrací se v obou případech sám zpět (i bez pružiny) až k trnu do výchozí polohy. Naprosto stejně se chovaly i původní brzdiče ATE FoMoCo. Správné nastavení lanovodu dle Jak Na To je tuším vytvořit mezeru 0,75mm mezi tímto trnem a pákou a utahovat lanovod ručky dokud se jedna nebo druhá strana nepohne. Na tom autě se vystřídaly už 4 brzdiče a vždy po namontování i s pružinou vznikla zhruba stejná mezera na obou stranách a ručka začíná brzdit už na prvním zubu a kolem ve vzduchu ještě otočím, na druhém zubu už ne. Dále jsem otestoval funkci samostavu, kdy bylo potřeba vytvořit mezeru mezi pákou a trnem cca 2mm a až pak začal vyjíždět pístek (opět stejně funční ve všech 4 případech) nenamontované třmeny mají snahu se vracet zpět (při podržení pístku rukou nezajede), namontované třmeny (zalité brzdovkou) se vracejí jen nepatrně, toto chování jsem pozoroval taktéž u všech 4 třmenů. Vodící pouzdra třmenu namazány silikonovou vazelínou s použitelností do 1100 stupňů. Styčné plochy destiček s jejich držákem očištěny a destičky se v nich hladce pohybují (tuto část nemažu) dle mne by měly být suché. Na roztahování pístku mám přípravek, takže neumím posoudit jestli jeden jde lépe a druhý hůř. S přípravkem jdou všechny stejně. Zkoušel jsem i házivost kotouče, ale nemám přípravek na měření a podle oka nebylo vidět nic, přitlačený šroubovák na držák také nic neodhalil. Nevím zda tu povolenou 0,1mm házivosti uvidím okem (asi ne). Pokud je to na brzdách tak snad už jedině křivé uchycení brzdového držáku oproti náboji kola, nebo křivý držák který je původní na obou stranách. Držáky jsou na obou stranách od oka uprostřed. Nikdy se mi na žádném autě nic podobného nestalo.
Večer to zas rozeberu. Díky za dotazy, věřím že to vyřeším.

Dal bych Kamoku i na druhou stranu a ten Ford zase na inzerát prodal..
Může to být skladovka kdoví jak stará a těsnící kroužek na pístu už nepruží = neodtáhne desky od kotouče jako nový pružný..
Šmajdající kotouč by vibroval a spíš by to vibracema odbrzdil, tam problém nebude. Okem házivost neuvidíš, ale "škrtátkem" to poznáš, přesně změříš hodinkama (úchylkoměrem)
Teplo od ložiska = hřeje od náboje a kotouč je chladnější, ideálně změřit infrateploměrem..

Teď rodinka spala, tak mezi posledním příspěvkem do teď, jsem zkusil přehodit držák brzdiče, ještě jsem to neprojel až večer.
Plánuju zrepasovat ty starý origo ATE. Kamoku beru jako nouzovku. Půjde do skříně v garáži. A pokud by měl být ten nový origo brzdič špatnej tak opět repas. Byl levňejší jak Kamoka a je to ATE FoMoCo. Šmejd bych nikdy neprodal

Když funguje dobře tak proč nouzovka? Možná je lepší než ty ATE
Co vim tak bývá orezlá ta hřídelka k páčce, takže repasovat to je problém.. Taky mi zlobilo že ručka neodbrzdila úplně, nakonec jsem to vyřešil novýma třmenama, byly asi 800,- za kus funglovky.. Starý mám bokem že to někdy zrepasuju, ale zatim se válí v regálu jak jsem je sundal.. Nový po zatočení kolem to kolo udělá pět otoček, ty starý byly jedna otočka a stálo.

Mně udělá dobrá strana 5 otoček a špatná 4. Zatočením je to šustění nepatrně silnější na špatné straně a za jízdy to samozřejmě slyším také.
Na tu hřídelku jsem koukal, připadá mi to tam nalisované není potřeba to nahřát? Nebo stačí pákou stáhnout z trnu? Jde to pak zpět bez úhony? Nebo se to musí nějak rozklepnout?

odpoj lanovody, a jezdi. / bez ruč. brzdy se naučíš / *** bude-li stále závada, tak to nejsou na vině, a můžeš pátrat dál.
Tomu se říká ,,, vylučovací metoda ,,,

To už mám za sebou. Navíc ručku používám minimálně.

Takže po prohozeni držáku brzdového třmenu z pravé na levou problém stále stejný. Pravá strana hřeje. Zkusím dát na pravou stranu původní zrepasovaný třmen.