Ford Focus Forum

pokud je levná diagnostika tak prohodit svíčky, se uvidí zda bude chyba na stejném válci, jestli není možnost diagnostiky tak rovnou nové svíčky

Tak sviecky a zapalovacie kable na sviecky vymenene. Po dvoch, troch nastartovaniach mi kontrolka motora zhasla a auto slo jednoznacne lepsie, startovalo na prvy krat. Po najazdeni asi 100 km a nasledujucom studenom starte to opat nechytilo na prvy krat a s autom zase zacalo hadzat a nemal silu prvych par sekund. Co by to mohlo sposobit, ak po vymene sviecok to chvilu slo v poriadku?

Zkousel si tu atrakci s odpojenou baterkou ?

Odpojit baterku som neskusal. Nasiel som vsak kolegu, ktory po vyse hodinovom kontrolovani sviecok, kablov, volnobeznej klapky prisiel na problem so vstrekovacmi paliva. Pri ich vybrati z valcov a naslednom otoceni kluca a pokuse o start, preslo palivo iba dvoma. Zvysne dva boli take spinave a zanesene, ze to az nie je pekne . Nasledovala vymena vsetkych 4 vstrekovacov znacky Bosch. S motorom uz tak netrasie, ale hlavne pri starte sa otacky hybu hore dolu a vo vnutri auta je to citit. Pri diagnostike (u kolegu v garazi) sa objavila hlaska "multiple cillinder missfire", ktora by mohla indikovat problem s cievkou.

V pondelok idem do autorizovaneho FORD servisu a uvidime, co sa ukaze na ich diagnostike.

Takze na diagnostike vo Forde sa ukazalo ze problem je so svieckami. Vymenili mi ich za original motocrafty a startovanie sa hned zlepsilo. Premerali mi cievku, vraj je v poriadku, diagnostika ohladom cievky taktiez nic neukazala. Volnobeh je napriek tomu stale nepravidelny.

Diagnostika na cievku nevidi, ale to nevadi. Odbornici vo Forde to vedia inak...

Technik vo Forde premeraval na cievke napetie a odpor a porovnaval to s tabulkovymi hodnotami, co mu sedelo. Sam vsak povedal, ze pri zatazeni motora moze cievka generovat ine hodnoty. Ja mam vsak problemy hlavne na volnebehu, kde citim vibrovanie vo vnutri auta.

Prerazena izolacia v cievke alebo jej obal sa nezistuje ohmetrom. Vtedy odpor sedi, ale iskra vynechava alebo je slaba. A to by "expert" vo Forde mal vediet.
Na kotrolu zohrej motor, spomal, zarad dvojku, otacky nech su okolo 1500, pripadne MENEJ, plyn na podlahu a zrychluj. Ak to bude trhat stale, alebo jedno trhnutie niekde pod 2000 a druhe pred 4000, tak to je chybne zapalovanie.

Vyskusam a dam vediet. Vdaka za radu.

Ako to dopadlo?
Toto je ako keď niekto vypne film tesne pred koncom...

21.09.2015 22:30


takto.

Predajom s podpalenymi ventilmi a pokracovanie je tu :
http://www.ford-focus.cz/forum/viewtopi ... 2#p1126632
Zartujem, samozrejme.