Ford Focus Forum

Může bejt vadnej olejovej filtr, resp. jeho zpětná klapka. Po odstavení motoru z něj část oleje vyteče a po nastartování chvilku trvá než se filtr znovu naplní a po tu dobu svítí kontrolka.

Tiez toto aj mna napadlo. Preto som sa pytal na vymenu filtra.
Niekedy zas je zle dotiahnuty, cucne tadial vzduch a olej stecie dole. Potom pri startovani chvilku svieti kontrolka.

Svieti ti to teda od vymeny filtra alebo len teraz zacalo?

Je možné, že už to svítí od výměny oleje.. Pokud by to bylo jen tím olejovým filtem tak je to vážný?

Pro motor to moc dobrý není protože déle trvá než naběhne tlak oleje. Osobně bych filtr vyměnil. Jakou značku filtru tam teď máš? Mě se tohle stalo u filtru zn. UFI.

Je tam filtr značky Mann Filter

Řešil jsem to taky dá se říct po výměně toho samého filtru letos v unoru ,mno diagnostika nic, nastartovaní a zvuk motoru je normal ,mám za to že nový fitr netěsní jak má a je tam pokles tlaku ale jelikož používáme jistě kvalitní oleje a olejový film tam je i po vypnutí motoru tak 1-2 sekundy než se dotlakuje by neměl být problém ,jezdím skoro denně a motor šlape normal žádné pazvuky nebo jiný problém ,nemyslím si že by se tam něco kazilo bude to v mezích normálu.

nekde jsem cetl ze to pak ma za nasledek poskozeni vct mechaniky kdyz se nepouziva filtr fmc , ze je jinak konstruovany nez aftermarketove

To snad jen v případě že nedotlakuje dlouhodobě po nastartování pokud je mechanika VCT uzavřený okruh což silně pochybuji.Obtokový ventil musí mít každý plnoprůtočný filtr! Důvod je prostý: V případě zanešení filtrační vrstvy je třeba zajistit dostatečný průtok oleje - právě tím obtokem mimo filtrační vrstvu. Jedná se o ochranu filtrační vložky ,to že se používají i běžné filtry Bosch= BOSCH (BO F026407078),CHampion´=(CH C165/606) které zpětný ventil nemají ukazuje pouze o dotlakování do soustavy .Používám Mann (W7008)
Někde bylo psáno a potvrzeno člověkem co dělá do filtrů z citací : Quido

Uvnitř filtru je obtokový ventil (když je studený olej nebo znečištěná vložka (nebo obojí)), aby tlak nerozmačkal vložku v těchto případech olej neteče skrz vložku, ale obtokovým ventilem a zpětný ventil (aby nestékal olej při vypnutém motoru zpět mazacími kanály do čerpadla a do vany), proto aby v mazacích kanálech zůstal olej i zejména po delší odstávce motoru a tím se zabránilo suchým a polosuchým startům.

Jejich nastavení je nezávislé na mazací soustavě. Hodnota otevíracího tlaku obtokového ventilu je dána pevností filtrační vložky a rozdílem tlaku před filtrační vložkou a za ní (úbytek tlaku na filtrační vložce je závislý na velikostí průtoku a protékacím odporem vložky).

......
Moja:
Musím plně souhlasit s Qidem!Rozřežte filtr a uvidíte.Na motory co stavím na závody si filtry určuju sám a odtokový ventily fungují tak jak píše Qido.Zpětný ventil je jen kus gumy bez pružin a je určen aby nevytekl všechen olej z filtru.Z kanálů i čerpadla vyteče pokud není čerpadlo pod hladinou oleje.Spojené nádoby

jarod72pm píše:To snad jen v případě že nedotlakuje dlouhodobě po nastartování pokud je mechanika VCT uzavřený okruh což silně pochybuji.Obtokový ventil musí mít každý plnoprůtočný filtr! Důvod je prostý: V případě zanešení filtrační vrstvy je třeba zajistit dostatečný průtok oleje - právě tím obtokem mimo filtrační vrstvu. Jedná se o ochranu filtrační vložky ,to že se používají i běžné filtry Bosch= BOSCH (BO F026407078),CHampion´=(CH C165/606) které zpětný ventil nemají ukazuje pouze o dotlakování do soustavy .Používám Mann (W7008)

neznam presne konstrukci filtru ale k cemu by mel slouzit kdyz by slo vse pres obtokovy ventil ? nehlede na to ze v te diskuzi se mluví o odtokovem ne o obtokovem .

Mě zase mate ta kontrolka co po nastartování po 2sec zhasne ,dejme tomu že nový olej je více ředina a než natlakuje prostě to trvá(než jsem měnil olej dolíval jsem na chvilku 10W-40 asi 1 litr a při výměně dal 5w-40) ,k zpětnému ventilu na filtru tento problém neřeší neboť se prodávají na toto auto i filtry bez zpětného ventilu celkově že by filtr byl vadný ale k tomu přiucpání slouží právě obtokový ventil který by měl být všude? Nebo že by sevis utřel starý filtr a nasadil zpět což jsem nezkoumal a netuším zda tohle může být taky příčina ,mno pokud jde o tlak hydrauliky pochopím to u klasického vct mno u ti-vct je to prej trochu jinak -převod řetězem??? tlak hydrauliky při startu méně důležitý? Něco jsem kolem toho četl mno přikláním se k názoru že kombinace řidšího oleje plus vadného filtru může zpusobit 2 sec zpoždění do tlaku ale čidlo funguje ,diagnostika nic neukazuje tedy neměl by být problém a je otázka když znovu budu měnit filtr jestli ten olej co tam je 2 měsíce mohu znovu použít ...

Zkus dát olej 5w-30 ale A3 , popřípadě přímo 5W-40. Měl jsem dočinění s majitelem káry, kde byla předepsána taky voda A1/A5 , provedl změnu na A3 a došel tak daleko, že chtěl opětovně startovat již běžícího motoru. Manuálové fordí vodě zdar, zdar, zdar

Castrol EDGE 5W-40 TITANIUM tohle tam mám teď ,že by fofíkovy nechutnal?
Přemýšlím že vrátím Mobil1 co tam byl předtím.(něco jako
MOBIL SUPER 3000 X1 5W-40 )

Hrnec asi nechutná, on ten Castrol je dávno za zenitem olejů, maximálně dovede přebalovat jiné do svých etiket. Zvol jiný olej , Schel, Valvoline, Q8. Milers....

jarod: Tebe to 2 sekundy po starte svieti, pokym natlakuje system. Ano, bude to tym spätným ventilom. Lenze veselyluk pise, ze mu to stale svieti na volnobehu.

to jarod : v minulosti byl extra filtr pro vct pak to sloucili s normalni 1,6 . byl jsem prave upozornen pri nakupu ze pouzitim jinych se muzou poskodit kola a tim to zacne cvakat , treba to byla obhajoba spatneho vyrobku ( myslim tim kol ) ale je pravda ze hodne aut co jsem menil kola tak melo aftermarketove filtry , je to jen poznatek