Ford Focus Forum

Problémové pásmo ? Bych jim ukázal problémové pásmo.. zleva zprava..

Já jsem podobný problém taky pozoroval(pozoruju). Většinou se to děje taky na dálnici, nebo na státovce, když člověk potřebuje předjíždět a dá tomu ví uši, tak auto táhne pořád, ale začne jakoby výkonostně "houpat". Děje se to i třeba když táhnu naložený vozíka potřebuju jet rychleji a auto začne táhnout.
Někdo mi tu psal, že to vyřešilo opravení nalzené dírky v intercooleru, ale těžko říct

Chlapi mě to dělá pořád a na forum Peugeot (mají stejné motory) jsem se dočetl, že by to mělo být váhou vzduchu a čidlem nasávaného vzduchu... Váha je hned za vzduchovým filtrem a to čidlo je na škrtící klapce. Mechanik mi to čidlo vyčistil a pocitově musím říct, že je to mnohem lepší...
Týká se to tedy mého motoru, ale myslím, že 2.0 to bude hodně podobný...
Zkusím to čidlo ještě vytáhnout a pořádně jej vyčisti a uvidí se. Popřípadě neví někdo kolik by to čidlo mohlo stát??? Je umístěno z vrchu škrtící klapky.
Díky za info.

Takže to čidlo co je na škrtící klapce není čidlo teploty nasávaného vzduchu, ale čidlo tlaku nasávaného vzduchu...teda alespoň co jsem našel na netu. Takže já mám teď jedíný úkol a to ten, že musím nají, kde je to čidlo teploty nasávaného vzduchu a vyčistit jej. Diagnostika mi jednou napsala špatné hodnoty na tomto čidle a je pravda, že intenzita trhání se mi mění dle teploty a vlhkosti vzduchu...
Vím jak to čidlo vypadá, ale z vrchu motoru jsem jej nikde nenašel, tak ještě jedině ze spodu...
Neví někdo, kde jej hledat?

Ja bych řekl ze na hadici se vzduchem

Vtip, omlouvám se...

No tak to je mi jasné, ale z vrchu motoru jsem to nenašel a ze spod jsem se na to neměl ještě jak podívat, nedostal jsem se na zvedák. Šlo mi jen o to, abych to nemusel někde hledat, tak jestli by mě někdo nenasměroval...

Ahoj, tak pokračování s mým problémem s trháním při konstantní rychlosti na 6ST. Jelikož diagnostika nic nevypsala, ani v jednom ze servisů, tak jsem postupně vyměnil čidlo teploty nasavaneho vzduchu, čidlo tlaku nasavaneho vzduchu a jako finále nova váha vzduchu. Po výměně posledního jmenovaného se to o dost zlepšilo a trhání není už tak zřetelný a nepříjemný, ale stále to jde cítit. Někde tady na fóru jsem cetl, že měl někdo stejný problém a pomohlo vyčištění sacího potrubí a EGR za pomocí spreje ,,Wynn's čistič sání diesel a EGR 3". Máte někdo s tímto čištěním zkušenost a není to pro motor nějak škodlivé??
Všem děkuji za názory.

U motoru co mají DPF filtr bych to nedoporučoval, podle mě to už je pak na výměnu zmíněného..

Psal jsi nekde vyse "filtry vymeneny". To se tyka i palivoveho? Dela ti to i pri nizkejch rychlostech na tu sestku? Nebo jen kdyz to zenes na dalnici?

Dělá mi to jen na šestku když jedu po dálnici a chci držet konstantní rychlost... když na to šlápnu a zrychluji, tak to nedělá. Jen když to rozjedu a lechtám polyn, abych držel rycvhlost... tím jak to trhá, tak nejde zaúpnout ani tempomat... Filtry vyměněny všechny včetně palivového... teď mě bude čekat další výměna, ale děla to od začátku co jsem auto koupil...

Takze problem s dodavkou paliva to asi nebude. Pri lechtani na jinych prevodovych stupnich teda cajk jo? Ani naznak skubani pri stejnejch otackach jako to zlobi na tu sestku?
Stejne, jestli to neni mechanickej problem, tak by to mela odhalit diag. na live datech za jizdy...jestli tam aktualne neco nezahapruje.
Jestli se to vyrazne zmenilo s vahou vzduchu, tak bych mozna jeste prohlid kabelaz, prostrik konektor. Ale stejne by to ta diag mela ukazat, kdyby vaha najednou zacala posilat nesmyslny udaje. To bych chtelo kontaktovat nejakyho borce, co s tou diag umi a bude ochotnej se v tom pohrabat. Myslim ze v autorizaku se tomu venovat nebudou, nebudou mit na takovy hrani cas i kdyby se tam nekdo sikovnej nasel.

Přesně tak,jen na sestku. Ostatní stupně v cajku. Dokonce i ten tempomat funguje na všechny stupně a jen na sestku nejde. Když ho zapnu tak se párkrát jakoby chytne a zase spadne a pak spadne úplně...viz popis v předcházejících zprávách. Kabeláž jsem už kontroloval a kontakty taky čistil. Doporučili mi provést vyčištění tím sprejem wynn's diesel EGR 3, ale mám strach,ze když to uvolní sajrajt a vletí to všechno do dpf...no nevím. Prý to vypadá,ze se nedovira EGR nebo škrtící klapka...
Potom mi bylo řečeno,ze mám ještě skotrolovat čidla Abs na kolech, ze to znamemu způsobovalo něco podobného.
Jako já jsem je doslova zadal aby mi to zkontrolovali za jízdy ale bylo kolem toho vždycky hromada kecu, ze to nemá smysl apod. Kdyby se našel někdo ochotny kolem Brna, já jsem teda z Kyjova, ale jezdim dennodenně do Brna tak bych byl rad...samozřejmě to nechci zadarmo.
Diky za názory.

Vem diag zapni datalog behem jizdy a pak to sem hod neco nestandartniho to ukazat musi.