zetec se 1.6 s klimou,motor netáhne.

[HonzaFF]

Podle mě je to nejhorší při rozjezdu a v malých otáčkách. Jak se motor roztočí tak na 3000, už to jde.

[vitr73]

..nojo no..na tomhle je nejhorsi to ze kdyz se clovek ma obcas moznost svez v necem co fakt jede...a pak svoje auto vidi uplne jinak..taky jsem mnel pocit kdyz jsem presednut z 55kw do 85kw ze je to letadlo...a ted uz bych rekl ze to takove letadlo neni...spis uz pomalu rikam ze to nejak nejede....

[Infinter]

Nesmíš být Fofíkovi nevěrný

[stano.]

Presne tak Potom sadnem do 55kW a hned si uvedomim, ktore z nich nejde...
Je pravda, ze miestami je aj tych 115 koni malo

[vitr73]

az na korozi nedam na fofo dopustit..ale uz zas koukam po necem co jede lepe ..a to je porad dokola...dokud se v tom nezabiju

[viduka55]

Si stezujete ja sedel v Daewoo Matiz o obsahu 0,8 s klimatizaci a u tech 38kW je to vazne znat
Ale k tematu myslim si ze u 1,6 by nemel byt tolik znatelny rozdil vykonu jak popisujete.

[vitr73]

no mezi nama..s unavenou Fiestou 1.1 jsem mel taky kumst po rovine ozavodit linkovej autobus..a to majitel tvrdil jak to "jede"

[stano.]

viduka: Ale je V nizkych otackach to ide skoro ako 1.4. Az ked sa to vytaca, tak 1.6 vyhrava nad 1.4. Inak 1.4 dost skoro straca dych. Max. krutaku ma myslim uz v 4000ot/min a potom to ide rychlo dolu. Takze ju ani nema zmysel nejaky vytacat.
Teraz sa vozim na 29kW malom Fiate, lego auticku. Klimu to nema, ale tvoje ma aspon 9kW navyse

[vitr73]

no je to paradox...29 kw mela suza motorka co jsem mel..a to byla jen 250 ccm

[viduka55]

stano.: je pravda ze v 1,6 focusu jsem nejel ale jel jsem v jinych 1,6 s klimu a opravdu to nebylo tak znatelny jak tady nekteri popisuji. Jelikoz mam dvoulitra a jezdim porad se spustenou klimou tak to ani nepocituji. Nastesti ten matiz neni muj, ale dostalo me ze v manualu bylo napsano ze klimatizace se muze pouzivat jen na rovine nebo z kopce

[vitr73]

..a vzdycky jen po vetru..to zapomeli napsat

[stano.]

Na dvojlitri nepocitis. Na 1.8 tiez nie je citit. Az ked fakt na to slapes, napriklad vyjazd na dialnicu, a vies, aku mavas rychlost bez klimy v urcitom bode. Na 1.4 je to ako zatiahnuta rucna. A kedze 1.6 ma v nizkych otackach skoro rovnaky tah, tak viem o com...
Na 1.6 som sa vozil bez zapnutej klimy. Neporovnaval som obe auta priamo, ani nemal meraciu masinu. No do 3000-3500 otacok som subjektivne mal pocit, ze sedim v 1.4. Ci to bolo zrychlovanie zo statia. Alebo podradenie do dvojky pri odbacani a naslednej akceleracii. Za normalnych okolnosti cez 3000 otacok nejazdim. Na 1.8 casto nejdem celu cestu ani cez 2500.
Majitel 1.6 po presadnuti do 1.8 sam uznal, ze v 1.8 to nie je len 11kW navyse, ale hlavne ze motor sa vie prebrat uz od 1500 otacok.

vitr: Ono uz samotna zastavba klimy ma hmotnost nalozeneho kufra v takom aute

[vitr73]

jj jako by jel porad jeste jeden clovek v kufru

[Mirec.K]

Neviem, či to tak má byť, či nie, ale môj Mk1 1,6 tiež dosť stráca po zapnutí klímy. No už som s tým aj predbiehal (bez plynu na podlahu), niekde nad 4000 to už je rozdiel malý Fakt to najviac cítim pri rozjazdoch, kým motor neprekročí cca 3000 rpm, potom už to tak znateľné nie je. Rodičia majú Mk2 1,6 a tam to rozhodne poznať menej. O veľa menej.

[Nonid]

A vite, co je nejvetsi joke? Prakticky prazdna klima je jeste vetsi zatah Jsem si takhle vyjizdel na dalnici, klasicky jsem doufal v plynuly jizde z najizdeciho pruhu do levyho a ono hovno, misto toho jsem se rad drzel v pravym a teprve okolo tech 4000 ot. se smazaly rozdily