Ford Focus Forum

RIESENIE (dopisane na zaver):

tak bol zly regulator v alternatore, teraz to uz nabija okolo 14.4 az do 14.7V - musi byt calcium bateria

velky PROBLEM je, ze kontrolka na pristrojovke trvalo NESVIETILA, len sem tam sa zazala, ako pise
aj "niekto" nizsie v prispevku, sorry ale teraz to neviem pozriet kto to je

nadobro zazala az potom, ked zdochlo auto lebo bateria bola uplne vymlatena - dokazany stav, mal som pripojeny voltmeter v aute, napatie 11.9V a kontrolka nic, veselo driemala zhasnuta...

CHYBA FORDU je, ze ak odide regulator, tak logika (mikropocitac) stale posiela nazad do RJ informacie a teda RJ nevie ze ma rozsvietit kontrolku dobijania, akurat sa stale snazi nabudit naplno alternator ale ten je odfajceny takze nic......

hej FORD manufacturer, dobre rano ! mate ku*va problem!!!!!

stano. píše:Naco kvoli PWM by tam bol procesor? Ved riadiaca jednotka cez PWM ovlada nejaky spinaci tranzistor v regleri. A tymreguluje napatie v budiacom vinuti rotora a teda aj v budenom vinuti statora -> napatie na vystupe a celej palubnej sieti.
Ak by tam bola seriova linka, to ano. No nechapem jej vyznam. To su vyssie vyrobne naklady a predsa treba setrit.

regulator je autonomny a ked nie je zapojeny 3pin konektor ma bezat na 13.5V

jedno PWM ide smerom do alternatora a to zadava ziadanu hodnotu asi 14.8V a podla teploty a ineho ju upravuje smerom nadol az do asi 14V...

ak neprichadza ziadne PWM tak az potom nabieha autonomny nudzovy rezim

a naopak, PWM smerom do RJ auta (z alternatora) "zobrazuje" velkost zataze a podla toho vie RJ vypnut cez PWM alterantor uplne, to sa mi stavalo (asi 3x) a bolo aj napisane v chybach ze pretazeny alternator, mam za to, ze velkost zataze dedukuje RJ z otacok motora/alternatoru
a PWM signalu z alternatora co je asi velkost budenia..... lenze budenie je prud cez uhliky a PWM je signalove napatie cize nejaky prevod tam musi byt

co som popisal je dost moc logickych funkcii a naviac som mal jednu schemu kde aj tvrdili ze je tam uP, bohuzial neviem uz najst...

ja som presvedceny ze tam je uP, len by som rad vedel aky typ... asi nejaky PIC alebo Atmel..s vnutornym RC oscilatorom takze to vlastne nic navonok nepotrebuje, iba 8pin puzdierko

urcite to uz niekto rozobral tak ze sa to dalo precitat.... zaujima ma to

Pekny popis Ma to zmysel.
Stale tam ale nie je nutnost mikroprocesora. Podobny system, aky si popisal je napriklad v pocitacovych zdrojoch. Tam ziadny mikroprocesor nie je. Iba nejake obvody. Ci uz nejake univerzalne, alebo specializovane. Vacsinou sa skladaju z nejakych komparatorov, A/D prevodnikov, oscilator, PWM riadiaci obvod.

Dovolim si otazku pro zkusene "zkratmachry"...jakou funkci ma kontrolka dobijeni-co hlida? ..dobijeni ne..to je vyzkouseno ..kdyz altik prestal cestou dobijet a nijak jsem to nepoznal az kdyz blikala pristrojovka a řj zastavila motor..takze ptam se zkusenych-co ma ta kontrolka kontrolovat? dobijeni to teda neni...dekuji vsem za vysvetleni...protoze ted si myslim ze konstrukter musel hulit nejake strasne svinstvo kdyz to funguje takhle(teda nefunguje)...a management taky..kdyz to tam nechal namontovat...tato funkce kontrolky podle mne postrada logiku...dekuji predem za objasneni

jen doufam ze kontrolku tlaku oleje motoru neprojektoval stejnej clovek....

Kontroluje brutalni vykyvy v napeti a nabijeni. V tom smyslu, ze se ti rozsviti jen tehda, kdyz se tvoje baterka vybiji MNOHEM rychlejs, nez se nabiji. Napr. pri vadnym alternatoru kdyz dojizdis na krizovatku s vyrazenou rychlosti a brzdis+zatacis Z praktickyho hlediska je to absolutne k hovnu
Co vim, stejne tak je u focusu kontrolka tlaku oleje... Ta funguje na principu ano/ne. Kdyz se ti rozsviti, jsi v riti!

podle mne ta kontrolka vubec nehlida jestli to dobiji....kdyz mne nechala bez varovani jed s nefunkcnim altikem(kdyby svitila tak jak ma tak bych samo nejel zeee?)...uz ale pracuji na tom ze misto zarovky tam prijde silonova vlozka s blikajici ledkou nastavenou trimrem v el obvodu tak ze kdyz bude z jakehokoliv duvodu mene nez 12 v ...se proste rozsviti a bude blikat do ksichtu ze se neco deje....a nebo na sprostotu do mista pal. pc pridelam led merak napeti....u takovehle firmy mi to ale prijde divne...takovehle normalni bezne kontrolky si dodelavat sam...jj hold DODO no...

No jak rikam, je to jenom ve vylozene extremnich pripadech propadu napeti nebo nabijeni. Coz ale ani kdyz ti umira altik vetsinou neni
Spis nekdo potreboval usetrit

..no mne prijde to ze altik nedava VUBEC nic dost dobrej duvod to rozsvitit...ale hold tomu nerozumim..a nebo nehulim takove svinstvo jako tvurce tohoto "zlepsovaku"....jak rika muj kamarad ukrajinec..vot těchnika...

Spis nekdo potreboval usetrit ..za tohle by spis nekdo potreboval prez hubu(sorry)......myslim ze kus dratu od altiku k zarovce v pristrojovce by vysel levnejc nez nejake premejsleni řj nad tim kdy ze to ma rozsvitit...

Jooo mne to nerikej, ja bych za to byl taky radsi

...jj...ja taky. tak hold DODO...predelam si to podle mne no...aby to fungovalo tak jak by kontrolka dobijeni mela fungovat..tzn aby kontrolovala dobijeni....hold dalsi "kurvitko" ktere u tohoto vozidla musim predelat .... mne stale nejak unika poenta kontrolky dobijeni ktera dobijeni nekontroluje...

Je to takzvana ''jsi v pici'' kontrolka
Pridej pak nekam navod, jak jsi to delal, hodilo by se to urcite vsem

Mne teda kontrolka svitila pri prilis vysokem (cca 15 V) i prilis nizkem napeti (cca 11 V - oboji delal vadny regulator) a pri chybne komunikaci mezi altikem a PCM, kdy alternator presel do nouzoveho rezimu dobijeni ...

To by tak nejak souhlasilo...

mne teda se rozsvitila az kdyz uz byla baterka prazdna...a s tim rozsvicenim bylo spolecne ze se motor zastavil...jestli me ma upozornit na to ze se motor za chvilku zastavi kdyz uz je baterka prazdna tak....no nevim co si mam o takove kontrolce co nekontroluje myslet. Jo verim ze kdyz je regulator v altiku v haji a nemluvi s řj tak kontrolku rozsviti...ale pokud mluvi a "jenom" se rozpadl uhlik...to asi neni dulezite upozornit ridice ze to jede jen na baterku...