Ford Focus Forum

Možná někam zajedu, mám tu v okolí jeden, na který mám good reference. Jen doufám, že mi zase nehrozí odchod kabelů, cívek a svíček, to bych to vlastnoručně i s nádrží vyrval ven a bylo by po ptákách. Většinou mám na auta kliku, tohle byla ale nejhorší investice (myslím tohle LPG), když přičtu desítku za ty vyměněné věci po montáži.

No to je hold pech... Já fakt nemám sebemenší potíže s LPG... Ani na Escu jsem neměl...

Tady http://www.tuning.as/cz/tuning-zavodni- ... ci-svicky/ jsem ještě něco našel o tepelných hodnotách svíček

No ještě jedna věc... Jak změřit zapalovací napětí
Nebo spíš, kdo má k tomu vhodný osciloskop

Já trochu asi to zjednoduším ale používam standart svíčky ngk,taky jsem přemýšlel o speciálech přímo pro motory poháněné lpg ale když jsem si přečetl ty recenze od výrobce svíček na lpg tak mě to trochu odradilo,prostě propagujou si svoje svíčky specialně určené pro lpg jako kdyby jiný svíčky nefungovaly.Přitom já najezdil na motograftech v mondeu 15000km a žádný problém nemám.Nejsem nějákej šetřil ale když mám dát o několik stovek víc tak zas takový terno v speciálních svíčkach na lpg nevidím Samozřejmě je to můj názor z vlastní zkušenosti,mám jiný motor než tym a jiný motor než yesther(myslím obsah a výkon v kw)takže nevím.Snad kluci už budou mít klid..

jo jo Jimme Máš i jiný motor jak já Jen chci tady nějak zjistit rozdíl v odtrhu elektrod na ORIGO svíčce, jestli to má přínos pro jízdu na LPG
Nechci tady řešit svíčky určeny pro LPG...

Prostě mě zajímá pocit z jízdy, spotřeba, případně změřit zapalovací napětí na svíčce při spalování BA95 a LPG při origo odtrhu a zmenšeném... A to vše na Duratecu a svíčkách Motorcraft.

Tak ono to určitě nebude tak, že by někdo jen tak vymyslel svíčku s menším odtrhem, pojmenoval jí ultrahyper lpg svíčka a vydělával na ní... chci věřit tomu, že má určité vlastnosti a měla by být dobrá. Když krendo zmenšíš odtrh na origo svíčce, trochu se jednou vlastností přiblížíš té "lpg" svíčce. Samozřejmě jsou tam další hodnoty atd. Na druhou stranu Ballu zde psal, že čím menší odtrh, tím hůř to pojede ve vyšších otáčkách. U těch lpg svíček by to pak asi nejelo vůbec, s odtrhem 0,7 mm? No určitě by bylo zajímavý porovnat na jednom motoru chování při provozu na různých svíčkách, pak bychom možná byli chytřejší. A jen tak odbočení, všude se píše origo origo atd., ale podle mě spousta kluků jezdí na neorigo svíčkách a nemá žádný problém, mají tam Bosche atd... takže já osobně klidně zkusím ty lpg svíčky z odkazu, protože cena 190/svíčka není až tak špatná v porovnání s originálem a za zkoušku mi to stojí. I když až za pár desítek tisíc km. A úplně nejlepší by byl někdo, kdo ty svíčky na lpg zkusil či má a podělil se o zkušenosti.

Jasně, že svíčka určená pro spalování LPG je trošku jiné konstrukce než ostatní svíčky. Měla by mít větší tepelnou hodnotu(směs LPG hoří vyšší teplotou) lepší elektrody pro silnější jiskru pro lepší zápal směsi s LPG( je hůř zápalnější než BA95) a tím by se mělo snížit i zápalné napětí svíčky oproti klasické svíčce při zapálení směsi s LPG. Toto by mělo částečně eliminovat snížení odtrhu u klasické svíčky.
Mě ovšem opravdu zajímají svíčky Motorcraft pro jízdu na LPG. Tepelnou hodnotu mají vysokou(tam by neměl být problém) materiál elektrod je taky kvalitní proto si myslím, že jsou i plně dostačující pro LPG. Jen si chci potvrdit či vyvrátit radu typu "snížit odtrh elektrod při jízdě na LPG". Proto to zkouším na svém autě a založil jsem toto téma. Třeba to už někdo jiný zkoušel taky
Ballu to napsal o odtrhu hezky, ale pravděpodobně toto zkoušel na BA95, což je jiná směs k zapálení tudíž i chování svíčky bude jiné. Samozřejmě je to taky cenný poznatek

Můj názor je takový, že na benzín a LPG se bude projevovat zvyšování a snižování odtrhu stejně, ale jen s rozdílem hodnoty odtrhu u jednotlivých paliv.
Jen pro upřesnění, kvalitou materiálu se ovlivňuje jen životnost svíček 30, 60, 90 , tisíc km. Tepelná hodnota u svíček ze stejného materiálu je určena měnící se výškou izolátorů u kontaktů jiskřiště.
A poslední věcí je to, že u Fordů je poloviční nájezd na neoriginálních svíčkách, protože svíčka pálí dvakrát v kompresní poloze pístu a v poloze otevřeného výfukového ventilu a k tomu ještě, oproti jiným autám s napětím na svíčkách 25kv, má ford origo 35kv. Proto nemusí být žádný problém jezdit s origama na LPG. /to je ten nárok na kvalitní kabely/ Tam jde jen o to, jak jsem psal , že ŘJ má nastavenou kompromis mapu spíše na LPG a to má za následek, že při větší porci km na benzín a pak následnému přepnutí na LPG, nemusí motor pár km táhnout jako za mlada

Zdar

ujeto na LPG od výměny svíček s menším odtrhem za svíčky s origo odtrhem cca 1800km se spotřebou o 0,3L/100km menší a s pocitově živějším motorem
Ježděno na stejné trase domov-práce a zpět stejným stylem, tankováno na stejné čerpací stanici...

Jdu mlátit odtrh . Aha nějak jsem natvrdlej, takže lepší hodnoty máš na origo svíčky s origo odtrhem?

Tak pane, jak pokračuje test se sklepnutými elektrodami na origo svících?

... taky by mě to zajímalo krendo

Zdar chlapi

koukám, že pozorně nečtete Můj verdikt padl v mém posledním příspěvku na této stránce

Origo svíčka s origo odtrhem je lepší než se sklepnutým

Zdravím,dneska jsem koukal na kabely a svíce a mám v koncovkách kabelů takovej bílej prášek nebo co to je ,musel jsem to vyklepat a svíčky mají ty koncovky jako-by z oxidovaný.Nevíte co to je a čím to je? Svíčky beru naj.cca 6000km,kabely bosch.

Jestli je to bílé a velikostně velké jak krupice a tvrdé tak je to oxidace,očísti to ze svíčky,prostříkni na kabelech fajfky kontoxem a musí to být dobré,víc stejně udělat nejde.

ok zítra to určitě udělám ale proč tomu tak je,nikdy jsem to u jiných aut neviděl