Ford Focus Forum

Aha, tak to sory, naftě moc nerozumím...takhle to vypadá, když chce trouba poradit nafťákovi

A co právě zmíněný spínač na spojce a brzdě, zkusil bych je změřit jestli jsou v pořádku. Oba dávají signál řj která podle toho řídí vstřikování nafty. Pro začátek jedna z levnějších oprav

Z brzdy u auta které nemá tempomat to jde jen na brzdové světla,dvojitý spinač je u aut s tempo,tu spojku proměřit mužeš.

Ten ale bude fachat, pokud mu poklesnou otáčky při sešlápnutí spojky...tzn. ř.j. to zaznamená. A je to jen spínač - vede/nevede

Právě že je to jen spínač, jehož funkčnost nebo nefunkčnost nemusí nic rozpoznat tudíž žádná chyba a tak. Spínač na brzdě není jenom na světla, ale dává i signál řj, že si sešlápl brzdu. Druhý spínač na tempomat jenom vypíná tempomat nic jiného.

A co ta ř.j. udělá když dostane signal brzdím???

Edit Já když kouknu do el.schemat tak vidím že to jde přímo na světla a naopak kontakt od tempa jde přes ř.j.
Asi mam špatné schémata.

No, Vzhledem k tomu, že ř.j. pozná, že sešlápnul spojku a kvitovala to snížením otáček, tak jsem usoudil že je v pořádku. Jinak z brzdového spínače by měl jít signál do ř.j. ABS, kvůli tomu, aby esp poznalo, jestli brzdíš a dle toho se zařídilo...a jestli ho mondeo má, tak i kvůli asistenci panického brzdění? Když dvakrát za sebou ťuknu lehce na brzdu(jen aby sepnul dvakrát spínač), tak mají brdy ostrý nástup hned odshora. Když ťuknu jednou, tak nejdou úplně do plných, ale normálně.

Tak jsem taky kouknul do schématu, z brzdového spínače jde signál do modulu abs a přes spínač na spojkovém pedálu do řj. jeden je spínací a druhý rozpínací. Když brzdíš řídící jednotka sníží množství paliva tak aby motor nepůsobil proti brzdění.

Máte pravdu ,dneska při el. plynech se vykon motoru fakt sníži při současném stlačení brzdy a plynu.
(na starých autech se tak krásně vypálila mastnota z kotouču)

vsetko co pisete dava zmysel uz len kde zacat moje auto ma tempomat,ESP a ABS to je jasne mechanik ku ktoremu sem tam chodim mi vravel,ze to moze byt kludne mechanicka zavada napr. nespravna funkcnost plynoveho pedalu

A jak Ti padají otáčky na volnoběh když na neutrál sešlápneš plyn a pustíš ho(při ohřátém motoru, za stání). Mělo by to jít kontinuálně dolů, bez žádného zaškobrtnutí či zastavení se ani na chvíli na nějakých vysokých otáčkách. Kdesi jsem četl, že tohle někomu dělala prasklá hadice od intercooleru, ale nerad bych radil špatně, kdyžtak mě Břeh opraví

Prasklá hadice IC je uplně jiný pruser ,kdy motor nejde vubec do výkonu jelikož nemá vzduch (natlakovaný z turba) a motor velmi silně kouří
A stim plynovým pedálem u tdci je to jen páka ovládající potenciometr,pokud mechanicky chodí lehce oběma směry tak bych to moc na to neviděl, kdyby byla vydřená odporová dráha tak by to v tom useku asi i škubalo,toť má doměnka.Měls to už napíchnuté na IDS u forda?

Tak to jo, já se pod Tvým vedením tu naftu naučím
Silně kouří, páč má moc bohatou směs (málo vzduchu)?

Sem nekde cet, ze ty potaky bejvaj dvojity prave kvuli pripadnemu opotrebeni, tak aby se ta hodnota vzala bud z druheho, nebo se udela nejaky prumer ci jina matematicka zbesilost

aj ked stojim na mieste ,motor zahriaty, vyradena rychlost tak otacky ostanu hore a po chyvili pomaly padaju ,ale z vysliapnutou spojkou idu dole hned bez toho aby sa zastavili v nejakom useku,aj ked pridavam a ubieram plyn,na diagnostike som bol len v malom servise (u forda nie) a neukazalo to ziadnu chybu ani za jazdy