Ford Focus Forum

maximus a to porsche a evo su tuzingove alebo topspeed specialy...

no pri prejazde vracaku 60kou a hlavne v rally asi ten vyznam tych prudnic nakolko ide auto uplne bokom cize aerodynamika obtekania hornej kapoty smerom k zadnemu kridlu pri uhle nabehu vzduchu 45° neviem, neviem,... ale pri prejazde 150kou miernou zakrutou uz uricte vyznam maju...

skor to vidim na tie prepazky v zadnom kridle v strede aj hore, ktore usmernia vzduch ako taketo pidivortexy na vrchu kapoty... (esteticky to kridlo je sice skarede, ale prakticky to bude urcite vyznamnejsie) ... teda co sa rally a tych "malych" rychlosti tyka...

Mondeo jede taky přes 200 a neříkám mu topspeed A o tuzingu jsem se tady ani nezmínil Jen jsem napsal, že tyto pravé věci mají svůj vliv už od menších rychlostí než 200+ Pro tvoje lepší pochopení jsme uvedl ono Porsche, kterému se vysune křídlu už při 120km/hod což není top speed a zvládne to jistě i tvůj Focus

ale sak my si rozumieme, len volako ideme na to od lesa... samozrejme vsetko ma nejaky vyznam aj mravcek v pieskovisku,...

ono zasa ine je ked ma auto motor vzadu a aj hnanu zadnu napravu... potrebuje trosku viacej downforce... to k tomu porsche

keby tie vortexy mali vyznam pri malych rychlsotiach tak su urcite na kazdom rally ci inom okruhovom speciali... ale nie su... tam to preniesli do tych prepazok aby usmernovali prudenie v tom kridle aj ked ako hovorim na vyzor je to desne...

napr wtcc kde nic tu nic

ale takto zhovadit ikonu akou je impreza este v carbone...

hnus velebnosti... (mna by zaujimalo na nejakom okruhu keby to porovnal ze co to prinieslo...)



mitsu evo a este aj integrovana anteeeeeeeeeeeeeeeeenka



tu su krasne vortexy aj na motoroch aj na kridlach (inac nadherna fotka toto mat vo full size...)

a ako som nasiel tak to moze byt aj inde ako na bokoch na naraznikoch dokonca vo vnutri vyfuku som to videl bauuuuuuuuuuuuu

Každý se bavíme o něčem jiném. Ty zde motáš WRC a já se bavím o standartních autech co jsou určeny pro všechny co je chtějí a mají na ně. Z toho důvodu nepředpokládám, že budou jezdit po lesních a šotolinových cestách, ale po klasické silnici, nebo okruhu kde se nejezdí stejně jako na rally, ale vyžaduje se, aby to auto na cestě opravdu drželo. Nepřijde mi normální, že by tam tohle a difuzory dávali jen proto, aby se tomu mohl madbugie smál, ale proto, že to má nějaký význam pro lepší jízdní vlastnosti.
Pokud máš motor vzadu tak máš už i tak větší zatížení, nebo se pletu? Ale u těchto aut se jedná o co nejlepší rozložení hmotnosti tak motor bude nacpát více do středu...
Karbon je lehčí (a pevný) dává se tedy pro ušetření hmotnosti. Nevím jak teď, ale dříve jsem na Evu vídával karbonové křídlo.

Podle posledního příspěvku si nejsem jistý jestli víš, že se bavím o autech co mají tyto věci z výroby

tak potom ja to mam na zadnom narazniku na bokoch priamo z vyroby....som happy

zirafak: To bych nebyl, protože madbugie se ti bude vysmívat, že to je na autech k ničemu a je to známka tuzingu

zirafaku mas ale opacne otocene vyzor zralocej plutvy narastajucej v smere prudenia... a vidis vlastne aj na FL sa myslelo ale zasa vpredu...

madbugie: podívej se na "blatník" a ne na "nárazník"

maximus ja sa nesmejem ze je to zbytocne... povodna debata pojednavala o EVE a IMPREZE na predoslej strane a o ich "seriovych" verziach a tu si myslim ze je to zbytocne a hlavne skarede ked je to dorabane... ine je to u specialu s ktorym sa jazdi na hrane (ozajstnej hrane auta, nie na hrane soferovej, tak casto vidanej prave u nadopovanych seriakoch ako EVO STI RS a ich "uvedomelych" vodicov a pod...)

jo a co myslis tym blatnikom? (tie dva male dizajnove vyrezy? a nie ten na svetluske? ako dizajnove prvky fajn a ako pisem su opacne otocene,...)

krasnym prikladom je ta okarbonovana impreza,... prosim ta ze uspora hmotnosti ??? ten holohlavy hrubokrky oretiazkovany "polovodic" si da dva stejky na obed a uspora je tatam...

proste chcem len povedat ze pokial sa to da na "seriovku" a kludne aj na STI EVO RS alebo tvoje mondeo ci mojho focusa tak to bude na "srandu" kralikom... (fakt by ma zaujimalo ci to niekto exaktne odmeral na okruhu, trati proste hocikde ze co to prinieslo - exaktne meranie, chovanie auta a pod.) samozrejme na "seriovom" aute... ked sa teda bavime stale o seriovkach

PS mna si nevsimajte proste mam dnes bojovu naladu vdaka tomu odrbkanemu narazniku (foto vyssie...)

Tak jen pro rejpali, co mně stále neposlouchaj a nechtěj rozumět. Pokusil jsem se v rychlosti načrtnout obrázek toho, co mám na mysli. Jedná se o velikost úplavu za vozem (to je mimojiné to, co vám zvedá bodrel ze silnice a sviní zadní okýnko). Prosím, zdržte se komentáře nad kvalitou obrázku, že to neni podobný FoFu nebo že to neodpovídá velikostem. Jde především o princip. Jinak, souhlasim, že nejde koupit jen něco a je třeba koupit ten balík, kterej je určenej přímo pro FoFo i s šablonama a velikostma, kam a jak to nalepit. O tom nepochybuji od zadání tohoto tématu.
U letadel je to přesně taky tak. Je danej balíček přesně pro typ, počet, velikosti a rozložení po křídle. Vypadá to jako prd, ale u letadel to přináší až 10% snížení nákladů na palivo.

to zirafak: Myslim, že u tebe to má trošku jinej význam, ikdyž podobnej trochu tomu, co jsem psal. Ty světla jsou nízko položený nad vozovkou a jelikož na vozovce je bordel, může to světla dost špinit. Ty dva prolisy ti urychlej proud a mají tendenci odfukovat bordel, kterej se tam víří, což velkou měrou přispěje k bezpečnosti provozu

Lenze ja som nemyslel to ramovanie okolo cuvacky,ale tie prelisy na razniku/su vidiet iba 2,ale su 3/,uplne v pravom ,hornom rohu fotografie./lepsie foto som nenasiel/

okej vzdavam sa chcem vortexy a chceme ich vsetci...

konop je jasne ze u lietadiel to vyznam ma nakolko odpor vzduchu je kvadraticky rastuca funkcia a vobec nie je jedno ci to lietadielko leti 200 300 ci 600 alebo 900 v hodine

ale nehnevajte sa po meste jazdime 50, mimo mesta 90 a sem tam na dialnici 130 uspora a usmernenie bude 0,054326 nič...