Ford Focus Forum

Zase někdo má dpf a dělá to samý každou chvíli.
Ve tvém motoru se karbon usazovat může taky. Vypalování karbonu by se hodilo i tobě.

Samozřejmě, že i v atmosférách se usazuje karbon. Je to ale podstatně méně, protože u nepřímého vstřiku se směs dokáze lépe promísit a ve spalovacím prostoru se tak moc neusazuje. Díky absenci turba chybí i vysoká teplota, kterou by se mohl již usazený karbon vznítit a poškodit mechaniku motoru.

U EB není potřeba vypalovat žádný karbon. Tam se vyhazují rovnou celé motory.
Napřed klid po pěšině a najednou se zde dozvídám, jak jsou plné vrakáče těchto motorů.
A žádné hospodské řeči a JPP, jen jsem citoval napsané v jiné větvi tohoto fora.

vita_k píše: 09.08.2020 12:16 Zase někdo má dpf a dělá to samý každou chvíli.
Ve tvém motoru se karbon usazovat může taky. Vypalování karbonu by se hodilo i tobě.

Tak to je jasny, akorat u toho neprimovstriku staci aditivovane palivo a včasna vymena oleje a pak by to nemělo dojit do stavu, kdy karbon motor pošle do kytek.

ballu píše: 09.08.2020 14:47 Napřed klid po pěšině a najednou se zde dozvídám, jak jsou plné vrakáče těchto motorů.

Jestli spis vrakace nejsou plny aut s ko motory

Jemar, tak to máte blbý, že už ten karbon od tama nedostanete.

Jen popisuji technické rozdílnosti konstrukce motorů. Pokud si myslíš, že se navážím do tvého motoru nebo jiných turbomotorů, jsi na omylu. U jakéhokoliv motoru nejvíce záleží na tom, jak se s ním zachází. U atmosfér karbon vadí pístním kroužkům, jinde nezpůsobuje žádné fatální problémy. Je to dané intervalem výměny oleje, nic víc, nic méně. Dál bych to nerozváděl, protože bychom se stále opakovali.

Jasny, bylo to ode mě zbytečné. Pardon.

Já v 5 ti lidech na dálnici s kolama na střeše na 4. stupeň docela zátěž mám někdy to protahuju.

ballu píše: 09.08.2020 14:47 U EB není potřeba vypalovat žádný karbon. Tam se vyhazují rovnou celé motory.

A žádné hospodské řeči a JPP, jen jsem citoval napsané v jiné větvi tohoto fora.

A jak k tradičně jsi to zase nepochopil. Tak zpátky ke strojům.

Tak tak..zpatky ke strojum a vyrábět náhradní ecoboosty v sekci motor se nam rozmohl takovy nesvar

jenikHK píše: 05.08.2020 10:28 Obávám se, že samotné otáčky k "vymetení pavouků" aneb zatížení motoru nestačí.

Podle mě stačí tomu jednou za týden naložit, jet dýku, vytáčet do do omezovače, plný plyn prakticky neustále a tím se to hezky vyčistí

No to bych chtel videt i s Tvou 1,5 TSI, treba 5km pod plnym plynem.
Edit: nejen, ze se mne to prici, trapit motor a zvlaste turbo, ale ohleduplnejsi a priklanim se k nazoru, je drzet chvilku na dalnici 4000ot(nee 200km), tyhle motory dost tahnou a to i bez proslapnuti podlahy. Co jsem si vsim, tak pokud jedu pilu a rychle proslapnu plyn, tak je naraznik od sazi. To jsem zkousel jednou, mne styl brzda plyn moc nesedi, radsi zatacku s "2G".

Doporučuji shlédnout. https://www.youtube.com/watch?v=5C9Ie4BcYew
Lehké shrnutí videa: z válců se karbonové usazeniny teoreticky vypálí jen při extrémní zátěži, na výfukových ventilech se netvoří, protože mají stále vysokou teplotu a na nasávacích se tvoří právě při větší zátěži, kdy se zahřejí na teplotu, při které se karbon usazuje.

Tak jsem na to kouk a nejsen z toho moc chytrej , ty teploty dosahnout, takze v podstate to moc neovlivnim, snad jen nepodtacenim motoru trochu. Auto uz bohuzel neni sluha, ale pan . Mozna pomuze carbon cleaner kazdych 50k km.

Výborné palivo (kvalitní základ (bez řepky) + aditivum) zabraňuje sazím. Kdo NELÍTÁ po silnicích jako kurýr či obchodní cestující potřebuje buď nepřímí vstřik nebo peníze na servis nebo šikovné ruce na samo-domo (dekarbonizace sundavam sání, vanu, proplachuju pal. systém čističem vše 1xR/15k km! karbon neznám). Pak si můžu jezdit třeba eco rallye.
Je to logika... jezdím normálně tu a tam rychle většinou s provozem? Tak přece netrapim 2.0TSI ale vezmu něco s duál vstřikem nebo atmosku, hybrida (Toyota) a mám klid - tohle platí hlavně pro kupce ojetin
Ale pak by zde nebylo co číst kdyby všichni měli aspoň selské počty natož pět pohromadě