Ford Focus Forum

Oka,diky,takze bys ten odtrh nechal na tech spravnych 1 mm? Ja jsem chtel prave zkusit nejaky kompromis mezi predchozima 1,3 mm a nynejsima 1 mm.
Jezdim s tim v podstate jen ja, ikdyz pokud s Fofikem vyjede tata z garaze,kdyz si chce vyndat motorku a pak s nim zase zajede zpatky do garaze,tak me pak pripada,ze jede Fofik trochu jinak, ale ted si nevybavuju, esli s nim ted po ty zmene odtrhu vyjizdel z garaze.
Asi to moc resim,preventivne zkusim treba za mesic svicky vyndat a zkontrolovat,jestli budou mit spravnou barvu izolatory a podobne.

Ale zas tak spatne to asi nejede, vcera jsem jel ve trech lidech a 3/4 nadrzi a na vyjezdu z obce pri 52 km/h tacho podradil z petky na trojku s meziplynem a Superb co jel za mnou se najednou zacal ve zpetnem zrcatku nejak zmensovat

ja si myslim že to bude subjektivní pocit že ti to nejede. Jinak stím odtrhem se omlouvám myslel jsem že máš 1.6tku a ty máš 1.8 ta má mít odtrh 1 mm takže stím nic nedělej

OK

Dobry den. Mužete mě zdělit kde se přesně ventil volnoběhu nachazi u focusu 1,6 Děkují

tu

Dobry den. Jak se odděla ten přivodni kabel, kde a jak se ma ten konektor zmačnout, dobře tam nevidim, špatny přistup mam k tomu konektoru. Děkuji

Citronek
Junior Registrován: 27.03.2011 19:53
Příspěvky: 216

Odpovědět s citací
Odeslat Re: za studena špatně startuje 1.6 16 v
Oka,diky,takze bys ten odtrh nechal na tech spravnych 1 mm? Ja jsem chtel prave zkusit nejaky kompromis mezi predchozima 1,3 mm a nynejsima 1 mm.
Jezdim s tim v podstate jen ja, ikdyz pokud s Fofikem vyjede tata z garaze,kdyz si chce vyndat motorku a pak s nim zase zajede zpatky do garaze,tak me pak pripada,ze jede Fofik trochu jinak, ale ted si nevybavuju, esli s nim ted po ty zmene odtrhu vyjizdel z garaze.
Asi to moc resim,preventivne zkusim treba za mesic svicky vyndat a zkontrolovat,jestli budou mit spravnou barvu izolatory a podobne.

Ale zas tak spatne to asi nejede, vcera jsem jel ve trech lidech a 3/4 nadrzi a na vyjezdu z obce pri 52 km/h tacho podradil z petky na trojku s meziplynem a Superb co jel za mnou se najednou zacal ve zpetnem zrcatku nejak zmensovat
---------------------------------------------------------------------

Citronek TY jsi tedy mistr Světa na tebe nema nikdo, ale vůbec, vůbec nikdo, ani nějaky shnily Superb, ja si myslim, že jsi kolja pohadkař a nějakou o karkulce, nemaš ? Určitě nějaky PUBOŠ, co

vcera jsem jel ve trech lidech a 3/4 nadrzi a na vyjezdu z obce pri 52 km/h tacho podradil z petky na trojku s meziplynem a Superb co jel za mnou se najednou zacal ve zpetnem zrcatku nejak zmensovat

děda s vajíčkama- /SUPERB/
citron, už, to nehul...

zajímavý, když tady někdo píše jak to někomu na silnici natřel tak je to buď Octávka nebo Superb.
A tohle taky mluví za taky vše vcera jsem jel ve trech lidech a 3/4 nadrzi a na vyjezdu z obce pri 52 km/h tacho (reál tak 45km/h) podradil z petky na trojku.....

Citronek: To bude spis tim, ze ridic superba chrapal za volantem... Taky mi dneska ujela tatrovka

Vento: Je to klasickej s pojistnou packou, chce to trochu hledat na nem

Zdravím Forďáci, jako spousta ostatních mám na nedávno koupeném Focusu stejný problém. Studený motor startuje na 2-3 pokus a musím to pár sekund přidržet aspoň na 2000 otáček, aby pak držel volnoběh. Volnoběžný ventil jsem vyčistil a trochu zlepšení znát bylo ale problém trvá, diagnostika nevyhodila žádnou chybu. Zítra jedu na výměnu svíček, oleje a vzduch filtru.

Čeho jsem si ale všiml, tak že i při běžné jízdě, po rovince a bez nějakého vytáčení se spustí oba větráky na chladiči (ofuk v poloze na nohy a vypnutý), tak jsem zkusil ráno spustit diag. mód přístrojovky a i když venku bylo 12°, ukazovalo to hodnotu z čidla 36°. Neberu to jako 100% přesnej údaj ale ten rozdíl se mi nezdá. Při klidný jízdě ukazuje kolem 110° ale budík se nedostane za půlku. Do aut nedělám ale selským rozumem mě napadá, že se studenej motor díky čidlu tváří jako teplej a ŘJ špatně míchá směs? Což by i vysvětlovalo, proč se větráky spouští za normální jízdy?

A ještě dotaz - teplota je snímána z toho čidla mezi svíčkama? Když už se budou měnit, že bych rovnou vzal i čidlo. Akorát teda z vrchu není vidět konektor a místo toho kablík vede do černý gumový čepičky, ta se dá nějak normálně sundat? Nechci za to nějak moc brát.

Opravil jsem konektor palivového čerpadla, ale občasné špatné starty trvají. Po natočení někdy motor nedrží volnoběh, otáčky silně kolísají směrem dolů, nepomohá ani to roztůrovat plynem (to bylo spíš horší), spolehlivě pomáhá to chcípnout a natočit to znova.

Taky se někdy stává i za jízdy resp. při zastavení, že se motor špatně sbírá z volnoběhu - šlápnu na plyn a otáčky se jakoby propadnou a až pak se zvednou a dá se odjet - trochu otravné, protože to vlastně brzdí při rozjezdu.

Včera odpoledne po nastartování (všechno celkem OK, i volnoběh) jsem prudce prošlápnul plyn a motor chcípnul. Tak jsem to natočil znova a pomalu odjel. Potom jsem čistil volnoběžný ventil, byl teda dost černej, asi to ještě zopakuju, nebyl čas, jeli jsme se koupat A taky jsem vyměnil dva kabely ke svíčkám (nejdelší a nejkratší a proč jen dva, no protože víc jsem jich neměl). Jestli to pomohlo, se říct nedá, je to brzo.

Ona je to taková banalita a navíc jsem na to už zvyklej, takže auto vždycky nastartuju a vždycky odjedu. Člověk tak nějak vědomě i podvědomě kompenzuje chyby stroje.

pratele ..mam dotaz...
uz druhy den hledam chybu na FF 1.8 benzin dobreho kamarada a nemuzu na to prijit
..proste po delsi jizde na male otacky(kolem 1500 ot po rovine) zacne skubat a ztraci tah..po vyslapnuti spojky drzi volnobeh tak kolem 450-500 ot a je starost ho plynem "naslapat" do vetsich otacek-nekdy i chcipne, ale kdyz se podari "proturovat" tak uz jede v pohode
pri normalni jizde to neudela..jen jak pisu pri delsim jizde na otacky tesne nad volnobehem...nemate nekdo s timhle problemem nejakou zkusenost?
tlak paliva v pohode,podle klestinoveho stroboskopu jde na svicky jiskra(a to dokonce i kdyz to zacne takhle blaznit)..a dalsi poznatek..kdyz po vyslapnuti drzi zmatene takovej malej volnobeh tak po zastaveni se vse vraci do normalu a zase to funguje v pohode....chybu nejak nemuzu najit a dokonce ani na live datech za jizdy kdyz to udela tak nepozoruju nic nenormalniho
dela to jen teple a je podminka aby to na male otacky(stabilne udrzovane) jelo aspon 3 minuty...na dalnici na 4 tis ot to neudela nikdy
..uz nevim kde to hledat
zavady hadic odsavani kliky do saci potrubi neradte...to tam uz davno neni stejne jako na mojem aute..a to funguje porad a inducku i TPS jsem menil uz 2x i dal jsem i moje z auta a porad stejne

Co škrtící klapka? Vyčištění nepomůže? Jestli se nepletu, je na ní snímač = potenciometr, není chyba v něm? Jako by si auto myslelo, že je otevřená, takže drží zavřený volnoběžný ventil, ale vzduch, co jde přes klapku, nestačí. O škrtící klapce píše Cimi:

http://www.ford-focus.cz/forum/viewtopi ... &start=119
http://www.ford-focus.cz/forum/viewtopi ... &start=121

Možná proto se auto chová divně při startu, volnoběžný ventil nejde lehce, jak sešlápneš plyn, auto ho zavře úplně, ale než projde vzduch přes otevírající se klapku, tak motor chcípne.

Mně auto vlastně na podobné otáčky taky blbne, tj. pod dva tisíce a při přidání plynu to cuká, takže musím podřadit a vytočit motor. Svoji klapku bych chtěl taky vyčistit, jenže je to dost práce (tj. víc než s volnoběžným ventilem) a trochu se bojím, abych něco nedokurvil a nebyl pak bez auta.

Ked slapnes na plyn a este to ma tendenciu zdochnut, bude to asi riadenie bohatosti zmesi. Ak je na ventiloch a v sani mazlavy cierny bordel, ma tendenciu nasat do seba benzin. Potom regulacia cez lambdu blbne. Skus ju odpojit.
Potom pripoj a odpoj TPS. Na nizkych otackach sa spolieha na neho viac ako na MAF.
A este by som skusil odpojit a/alebo precistit vahu vzduchu. Ta by zasvinena mohla hlasit menej vzduchu a potom dava menej paliva. Co zas lambda hlasi ako chudobnu zmes a prida.
Este skus z tvojho prehodit kable a cievku. Iskru mozno vidis, ale nevidis, ci blikne kazda jedna.