Ford Focus Forum

Ten novy dvoulitrovy ctyrvalec u BMW je taky preplnovany, ale o tom autor pomlcel https://www.caradvice.com.au/819876/202 ... der-power/

Hele Ballu ale tam o masovým nasazování atmosfér nic nepíšou .Ten dvoulitr v BMW je turbo a ten čtyřlitrovej šestiválec ti do mainstreamovýho spotřebního auta nikdo nedá.

Já vím, ty dva roky je můj odhad. Vše půjde zase do čtyřválců, některé atmosféry, jiné s turbem ale s rozumným plněním, ne na výkon, ale spotřebu. Odhaduji, že dvoulitr nenadupou přes 150 koní. To jsou však jen mé odhady, dle poznatků, co za problémy měla jednotlivá řešení pro snížení emisí.

Dávám bolsevikovi rok. Maximálně dva roky.

Mne se docela libi kombinace primeho a neprimeho vstrikovani. Sice je to zase dalsi složitost, ale problem lspi by to resit melo. Turbo podle me problem neni, pokud konecne prestanou setrit na mechanicke odolnosti.

Jsou tam

https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/au ... 8c86b14d2/

Tak snad nové generace motorů budou lepší, každopádně řešení nových problémů přináší další složitosti. Pořád ale lepší, než slepá ulička elektro.

Dodám, že každý motor má své auto (typ), určení i řidiče.
https://www.autosalon.tv/novinky/ridicu ... -internetu

https://www.autosalon.tv/novinky/bonusy ... epsi-a-kdy

Taky hezky test...

Jak to tu má někdo v profilu "jen blbec srovnává dvoulitrovou atmosféru s litrovým tříválcem" a stejně by mu Focusáckej litr 92 kW naklepal

Jakože by mu zaklepaly ventily?

U podtočený atmosféry možná

Rekl bych, ze ve stejnych autech kulovy. Kdybych v tom litru nejel, tak bych si myslel totez co Ty.
No a za druhy - jen blbec bere pri hodnoceni motoru jen jeho dynamicke vlastnosti. K cemu mi je, ze je motor pouzitelny od 2 do 4 tisic, to uz je jak nafta, ktera se nyní stava spolehlivejsi. To jsme to s temi turbobenziny dopracovali, co?

No podtocena atmoska to snese mnohem lip nez litr, kde nefouka jeste vrtule. Mne treba motor tahne uz od 1000ot. Tam u litru litaj pisty z bloku

Jak říkám ventily ti za tohle poděkují a je jedno v čem.

Když se podívám na průběh výkonu 1.0 tsi tak má maximum někde za 5000 otáček a drží ho až do konce. Proč by mělo být použitelné do 4000?