Ford Focus Forum

janohe :
Aj ti prehral software v riadiacej jednotke ? Podla Tvojho vyjadrenia, ze "nevedel" vypnut nudzovy rezim to tak nevyzera. Kde Ti to robili ?
Nemozem si pomoct, no mam z toho tvojho deFAPu zly pocit...

janohe píše:tak uz je dpf von Akurat ten chlapik nevedel vypnut nudzovy rezim ( ), tak som siel 70 km domov v nom.. Po kratkej zastavke v obchode ale potom motor naskocil uz na normalny rezim, snad to takto bude pokracovat....

Hmm..tak toho až tak veľa nevie. Mne sa to stalo v Croatii - dva servisy sa nechytali -tak som šiel v núdzáku 900km. Doma na druhý deň som prišiel Jarovi Krajčimu - pripojil diagnostiku a po asi 3minútach hovorí - "Máš to.."
A ja že - "To ale hovorili i v Chorvátsku v dvoch servisoch a potom im oči vyliezli, keď núdzák svietil ďalej..."
- "Naštartuj." - povedal - a ono to fakt bolo už v poriadku.
Takto sa líšia servisáci od "servisákov".
No tak si kontroluj hladinu oleja - na chod ventilátora veľmi nepozeraj - ten si bude žiť vlastným životom naďalej...
Veľa bezporuchových a šťastných km prajem.

janohe píše:tak uz je dpf von Akurat ten chlapik nevedel vypnut nudzovy rezim ( ), tak som siel 70 km domov v nom.. Po kratkej zastavke v obchode ale potom motor naskocil uz na normalny rezim, snad to takto bude pokracovat....

Ajajaj Snad to bude OK.Drřím palce.

Je jasné, že to bol niekto - komu to niekto iný ukázal na jednom v lepšom prípade dvoch autách a bolo po "školení"...
Je iba mechanicky naučený čo má približne urobiť - ale o realite nemá ani páru...
Samouk "altruista" - rád skúša na cudzích veciach čo vie i čo nie...a ešte si za to pýta peniaze.
Musím povedať, že práve tu by som bol maximálne opatrný - a je štatisticky dosť veľká pravdepodobnosť, že to nebude všetko s "kostolným poriadkom"...

Poznáme i takých -chlapík lakomý kupoval naftu a keď mu odprášila CR čerpadlo a vstreky - hovorím mu daj to J.Krajčimu - nie ten je drahý XY mi to opraví. Opravil - kúpil nový VTregulák za čerpadlo a štartoval ďalej...zadrel i ten nový za 240.-E a potom odtiahli auto Krajčimu...
Tam vycáloval 2200E za nové vstreky, čerpadlo z druhej ruky, palivák, mnohonásobný preplach nádrže i hadíc nafty od "bronzovej metalízy" z čerpadla..a spojazdnenie...
Drahá "lacná nafta"..a lacný mechanik...
Lacné veci nie sú vždy lacné ani výhodné...

Samozrejme som mal otazky na regeneraciu a Eolys a tak - cely cyklus vraj vypol v RJ, vyzeral, ze sa vyzna, a robil uz viac aut - no kto vie... Dnes som dal nejakych 70 km, skusal vytacat motor a vsetko ok, mooozno trosicku iny zvuk motora sa mi zda a odspodu auto lepsie taha

Myslím si, že je úplne ideálne nevypínať to - ale skôr zdvojnásobiť dávku a dať tam VIF - a máš vystaráno...žiadne babranie sa s dávkovaním aditíva pred tankovaním nafty.

wilder01 píše:Tak to je fajn. Nemozes popripade pripojit protokol z emisnej?
By ma zaujimalo ci to bolo tesne alebo s dost velkou rezervou oproti povolenym hodnotam.

Dymivosť: max.1,1. Namerané.0,08
Rozptyl dymivosti:max0,5. Namerané:0,11
Takže značná rezerva.

peter S píše: Dymivosť: max.1,1. Namerané.0,08
Rozptyl dymivosti:max0,5. Namerané:0,11
Takže značná rezerva.

Tak teda gratulácia - teda prišlo leto šaty dolu a DPF von

Gratulujem, ale dnes som isiel na bicykli za Mondeom akcelurujucim z 0 na 100 a do kopca a ako cyklista mozem povedat jedine jedno: Vivat DPF a EURO5

Nicco píše:Gratulujem, ale dnes som isiel na bicykli za Mondeom akcelurujucim z 0 na 100 a do kopca a ako cyklista mozem povedat jedine jedno: Vivat DPF a EURO5

Čau Nicco - sorry, ale prd ti pomôžu DPF na osobákoch, keď Karosy, Liazky a Tatry a všakovaké polostaré a staré náklaďáky...jazdia naďalej
a žiaľ príliš často musím náhle prepínať klímu na uzavretý okruh - keď takého stretám na križovatke a musím prejsť cez ním vyprodukovanú dymovú clonu...
Tie autá za deň jazdenia vyprdia toľko sadzí, že osobák to neurobí za rok.

Ahoj Bob. To som len tak napisal mimo hlavnu temu. Nechcem rozputat flame war
Jasne Avie, Tatrovky, stocene Pasaky bez egr, ale niekedy sa to musi skoncit. Aj u benzinov je velky rozdiel ak ides za nejakou olovenou Skodovkou alebo BMW bez katu. Samozrejme, technologia ma byt funkcna a pokial mozno bezudrzbova, to suhlasim, takze DPF ano, FAP nie

Nicco píše:Ahoj Bob. To som len tak napisal mimo hlavnu temu. Nechcem rozputat flame war
Jasne Avie, Tatrovky, stocene Pasaky bez egr, ale niekedy sa to musi skoncit. Aj u benzinov je velky rozdiel ak ides za nejakou olovenou Skodovkou alebo BMW bez katu. Samozrejme, technologia ma byt funkcna a pokial mozno bezudrzbova, to suhlasim, takze DPF ano, FAP nie

Ani ja nie - poznáme sa -to nebola "ohnivá rukavica" hodená do ringu...

Tak s galaxy jsme po vybrání DPF filtru.Dělali nám to na Kladně,jak jsem psal o několik stran zpět...Po druhé návštěve nějakým způsobem upravili i soft a už se kontrolka motoru nerozsvítila.Najelo se cca 500km a olej nepřibývá...Jediný problém je v tom,že poslední dobou začalo auto padat do nouzového režimu.Ale zvláštního...Nerozbliká se ani žhavení, ani se nerozsvítí kontrolka motoru...Takže zkrátka auto se omezí na výkonu,docela problém se rozjet na silnici třeba na 80km.Po nastartování se auto chová normálně,ale tento pád do nouzáku je čím dál častější.Pád začne při běžném zrychlování,např.při přeřazení z 3 na 4 atd.Takže zítra jedeme na diagnostiku...Jestli to dobře chápu,tak je to kvůli tomu,že auto ví o něčem špatném a sníženým výkonem se snaží jednotlivé díloy motoru uchránit?Pak tedy nechápu proč žádná konrolka nesvítí.Je to možný?Nebo je např.odpojená kontrolka kvůli DPF.Tam kde nám ho vyndavali si jsou jistí,že to jejich problém není...Netvrdím,že za to můžou Co si o tom myslíte?

az prijdes z diag, tak budes vedet vic:) To se pozna z chyb, jestli je to filtrem nebo necim jinym. Pak je sem vypis:)

Jasný...spíš mě zaráží,že se nerozsvítí žádná kontrolka.Jinak tak přemýšlím o turbu....