Ford Focus Forum

Nechal bych změřit tlaky ve válcích, to jako první. Při týhle spotřebě oleje už to nevypadá jen na gufera ventilových dříků, ale na pístní kroužky. Možná by stačilo vyměnit ty stírací, pokud bude komprese dobrá nebo "uspokojující, případně bych doporučil, když budou písty venku dekarbonovat drážky pro pístní kroužky. Co motor, jak startuje studený?

Motor studený startuje dobře, když je teplo, když je větší zima, tak kolem 10 stupňů a míň, tak chytne taky na poprvé, ale hned zdechne. Napodruhé to už udrží, pak ho nechám na volnoběh, než klesnou otáčky na 1000 ot/min a pak až jedu. Dlouho protáčí jen když jedu kratší trasu, zastavím, vypnu ho a za 10 minut chci třeba jet.
Kdyby prosakoval olej přes gufera, tak by to mělo být někde vidět, ne ? Všude kam jsem dohlédnul, je to suché.

S feldou žena začala jezdit do práce ráno 3 km tam,odpoledne 3 km zpátky a začal téct olej mezi hlavou a svody. Motor bral trochu olej,ale pokud se jezdily delší cesty,tak to stačilo shořet.Vyměnil jsem gufera na ventilech a přestalo to - byly tvrdý jako kámen.
Ale nebralo to tolik oleje jako tobě.V tvým případě bych se asi zkusil poohlídnout po jiným motoru,což taky asi nebude jednoduchý něco schopnýho najít,aby jsi na tom nebyl podobně jako teď.

No s tím motorem to je jako kupovat zajíce v pytli. Nikdo mi nezaručí, že ten nový motor nežere olej stejně nebo ještě víc ...

Proto bych taky radši nechal změřit kompresi a investoval do pístních kroužků. Ale nebude to s ní až tak špatný, jinak by celkem dlouho trvalo u studenýho motoru, než bys ho nahodil. Když netěsní gufera na ventilových dřících, tak zvenku nic nepoznáš. Jedná se o propouštěníoleje z prostoru pod krytem ventilů a vačkových hřídelí směrem do samotného válce. Tam se olej spaluje. Klasické otázky, kouří motor z výfuku? jestli ano, jakou má kouř barvu? Za jak dlouho a jak daleko od výfuku se rozplyne? Najdeš pod výfukem po chvíli stání někde na asfaltu s nastartovaným motorem mastný flek? Jak vypadají svíčky???? Co kapalina v chladícím okruhu, jakou má barvu? Je čistá, není v expanzce šlem? No a nakonec, motor je zespoda suchý?

Aha, no já se v tom vůbec nevyznám ... Z výfuku nejde žádný kouř ikdyž je studený motor, jen v zimě šel z výfuku trochu bílý kouř. Fleky pod autem asi žádné. Jen, když je puštěná klima a zastavím, tak tam kape nějaká voda, ale to je asi normální. Svíčky byly měněné zhruba před rokem a byly celé zalité v oleji. Na vodu v chladiči kouknu dnes, ale už jsem se nedávno díval a vypadalo to normálně, žádný film na výčku nebyl.
Motor je zespodu suchý, ale díval jsem se jen tak v pololeže, nemám možnost najet na rampu.
Jinak děkuju za rady

Gufera ventilů

A je ta výměna gufer ventilů náročná ? Zajímalo by mě, jestli to zvládnou v obyčejném servisu nebo spíš v nějakém, kde se zabývají opravama motorů.
Jinak jestli to je opravdu tohle, tak před Vámi smekám Yeshterr a ballu a tleskám

Výměnit gufera není tak těžký pokud to dělá někdo kdo tomu rozumí to je hlavní věc a servisy jsou různé a i tam může bejt debil kterej u toho něco zkurví Raděj mít někoho prověřeného jestli znáš,ale pokud si nejseš jistej soukromníkem tak zkus tu tvou opravnu motoru a tam aspoň kdyby něco tak se to dá snad líp reklamovat.Každopádně držim palce

A svíčky byly zalité olejem kde? Na straně vnějších izolátorů (jako to měl třeba bucek) nebo na straně jiskřiště, tam kde pálí ve válci (byly černé, jakoby očouzené)?

Tak to nvm, říkali mi to v servisu. Prej to bylo nějakým těsněním...

filipnec píše:Tak to nvm, říkali mi to v servisu. Prej to bylo nějakým těsněním...

patrně těsnění víka ventilů že?

Tak to je ten bučiho případ. Pokud tedy můžeš vyloučit ty ostatní projevy, tak už zbývají fakt jen gufera.

Tak po výměně oleje z 5w-30 ford formula na Q8 FORMULA EXCEL 5w-40 a najetí 2000km sem zjistil že ten sviňák stejně sežral 0,3l oleje tak nevím nechat to bejt a dolejvat nebo zkusit tu 10w-40?Pod autem olej není ani kapka,výfuk ok a expanzka jak má bejt takže jedině gufera ventilů což?Jestli to má cenu rozebírat ale?

Pokud nechces do dvou vymen oleje menit celej motor tak tam zadnou 10W40 nelej! Proste to nech opravit nebo si kup jine auto, lepsi reseni neni Proste kdyz zere olej tak bud pres gufera nebo pres kruhy pripadne pres oboji - tak jako tak hlava musi dolu vc. rozvodu. Kdyz uz bude hlava dole tak bych pozadoval at zkontrolujou i polomotor - pistni kruhy, saly, pisty atd. A dle toho bych resil co dal - staci kdyz na pist nalejou olej a uvidis jestli to protika a jak moc rychle, u dobreho motoru by se snad pres noc mel olej udrzet nad pistem - krouzky tesni... Takze ideal hlavu dolu, zkusit spodek, pokud to bude ok tak udelat jen hlavu, poskladat a jezdit - me vysla komplet hlava + nejake nove ventily na cca 3 - 4 tis, tesneni cca 700kc rozvody cca 3500 + nejaka ta prace... Ve chvili kdy ten motor bude naclej na spodku tak bud jit cestou komplet generalky - u 1,8 neni problem jelikoz koupis veskere ND ktere budes potrebovat (ford prodava kruhy, pisty atd dokonce snad po jednom kuse) a mas klid no a nebo variantou vymeny motoru za jety z vrakace, ale tam zase nevis v jakem je stavu no...