Ford Focus Forum

K certu s dieslami, presadnite do benzinakov

No turbo,
No injectors,
No HP pump,
No DPF -
NO PROBLEM

Šmarjá, na Tebe jsem málem zapomněl

Voda na Tvůj mlýn... Benzinaky me neba.

Sorry chalani - ale ventilátor sa mi púšťaval občas i keď som prešiel ani nie dva km do mesta a vonku bolo +3 alebo +5°C a to teda ani zďaleka neboli splnené základné podmienky pre spustenie regenerácie: teplota(+normálny režim vstrekovania paliva) motora, teplota telesa DPF a požadovaná rýchlosť. Keďže som od domu šiel maximálne 1-2-3kvalt a rýchlosť nebola vyššia ako 40kmh tak cca po 1300metroch ani náhodou nebola spustená regenerácia -to je viac ako isté.
Už som to opisoval vo vlákne "chod ventilátora chladenia" - ventilátor si občas akoby žil vlastným životom - nehľadajte prosím za chodom ventilátora IBA regeneráciu DPF.
No na druhej strane s občasným cukaním mal problémy i chillik - a DPF ani nemal...
Možností je viac ako nám na prvé zamyslenie asi zíde na um.
Toľko môj názor.

Já vím, že moje nazory stoji trochu na vodě. Je jasné, že ventilátor tam neni jen na regenerace. Tehdy jsem podminky mel, teply motor dost, 20 minut mesto 5 minut 100 a 3 minuty 130 km/h cca. A vetrak a cukani se rozjelo. Nechci svůj nazor podsouvat, dokud nebudu vedet. Chtělo by to na IDS diagnostiku a zkusit vyčíst co to rika ohledne filtru a regeneraci. Snad časem

vita_k píše:Já vím, že moje nazory stoji trochu na vodě. Je jasné, že ventilátor tam neni jen na regenerace. Tehdy jsem podminky mel, teply motor dost, 20 minut mesto 5 minut 100 a 3 minuty 130 km/h cca. A vetrak a cukani se rozjelo. Nechci svůj nazor podsouvat, dokud nebudu vedet. Chtělo by to na IDS diagnostiku a zkusit vyčíst co to rika ohledne filtru a regeneraci. Snad časem

Ano mohla sa spustiť - isté ale je, že bola hneď potom prerušená (za predpokladu, že naozaj prebiehala)- prestane okamžite ako rýchlosť auta klesne pod istú hodnotu - sporný je iba ten rýchlostný údaj. Spúšťacia podmienka je u tohoto auta buď 80 alebo 90kmh - okrem nominálnej teploty motora a požadovanej teploty telesa DPF.
Rýchlosť, ktorá regeneráciu naozaj preruší - bude pravdepodobne nižšia, prípadne aj s časovým trvaním zníženej rýchlosti jazdy pravdepodobne - aby nejaké krátkodobé zníženie rýchlosti nespustilo cyklus nanovo.

Ahoj..

muze mi prosim vas nekdo zjistit podle vin zda mam DPF

WF0MXXGCDM5M79204

dekuji

proč nekoukneš pod dekl? vlevo od baterky jestli je čidlo tlaku...

vita_k píše:proč nekoukneš pod dekl? vlevo od baterky jestli je čidlo tlaku...

naco si mazat ruky, ved to niekto pozrie...

tool11 píše:Ahoj..
muze mi prosim vas nekdo zjistit podle vin zda mam DPF
WF0MXXGCDM5M79204
dekuji

Nie, nemas.

To je ale super cena !

Nedolejvali jste někdo nedávno EOLYS ? nemáte tip kde to koupit v rozumném množství za rozumnou cenu ? Měl bych už brzy dolejvat a nechci riskovat, že se mi to stane někde na dovolené.

Pokud ho chceš opravdu za dobrou cenu, tak budeš muset prohledávat inzeráty ( aukro, bazoš a další).
Já když jsem ho potřeboval, tak ho borec měl na aukru za dost dobrou cenu co mu zbylo.
Jinak bych ho kupoval asi tady: http://www.autoregina.cz/editor/filesto ... naplne.pdf

Eolys 176 posielajú i z tohoto obchodu - tuším 0.5 alebo 1L balenie - Komi od nich bral a bol spokojný ak sa nemýlim - napíšte si otázku sem:
http://www.turboduchadlo.sk/site/index.php?page=kontakt
Dostanete aktuálnu odpoveď i s cenou a cenou za doručenie kuriérom do ČR i SR.

Skoro bych rekl, ze to "origo" baleni je zbytecne velike a mohlo by se vyplatit se s nekym rozdelit.
Da se nejak "s jistotou" rict, v kolika km je vhodne/nutne doliti? Je mi jasne, ze kdo jezdi delsi trasy, bude asi ve vyhode, protoze regenerace probiha tak casto, jak ma. Pokud jsou trasy kratke, tak se ani nemusi dosahnout potrebna teplota a ve finale to muze znamenat daleko vetsi spotrebu eolysu.

C-Maxis píše:Skoro bych rekl, ze to "origo" baleni je zbytecne velike a mohlo by se vyplatit se s nekym rozdelit.

Proto jsem to sem dal.

C-Maxis píše: Da se nejak "s jistotou" rict, v kolika km je vhodne/nutne doliti? Je mi jasne, ze kdo jezdi delsi trasy, bude asi ve vyhode, protoze regenerace probiha tak casto, jak ma. Pokud jsou trasy kratke, tak se ani nemusi dosahnout potrebna teplota a ve finale to muze znamenat daleko vetsi spotrebu eolysu.

Pozor - "spotřeba" EOLYSu je +- konstantní bez ohledu na režim, ve kterém jezdíš. Když dotankuješ, tak se ti do nádrže stříkne množství EOLYSu, které je úměrné množstí paliva co jsi dotankoval.
Jinak ve FORDu to mají jako servisní úkon po 60.000, ale také to vnucují na 3.-leté prohlídce, co nastane dřív, to jsem odmítl, protože jsem neměl najeto dost, 3-letou jsem dělal o něco dříve, než ve 3 letech (2.majitel) a měl jsem jen cca 52t, tak jsem to odmítl. Řekli mi, že tam mám cca 1/3 nádržky. Ale teď už by to chtělo.
Ale zatím mi není jasné, jaká je kapacita té nádržky.