Ford Focus Forum

Tak spony vyřešily netěsnost, ale auto stále nejde nastartovat.

Zdá se mi jako by to startování mělo i divný zvuk, občas to jaksi škytne, nebo jak to nazvat a někdy to tak zaklepe, když se to snaží chytnout.

Napadly mě přeskočený rozvody, tak jsem hledal na fóru příznaky a docela to sedí, takže se půjdu domluvit do servisu.

Tady je odkaz kde se to řešilo: http://www.ford-focus.cz/forum/viewtopi ... y#p1043539

Tak nakonec 3 vstřiky ze 4 jsou KO.

taky nestartuju, ale jen občas, a hlavně to má s největší pravděpodobností spojitost s el. vedením ke startéru. Protože když otočím klíčkem, tak buď nastartuju úplně normálně a nebo to neudělá krom rozsvícení kontrolek absolutně nic. A přišel jsem na to, že stačí trochu zahýbat tím slabším kabílkem, co vede ke startéru, a startuju. Už jsem zkusil vystřihnout ten konektor, který je na levý straně krytu u baterky - zdálo se mi, že zlobí. Vystřihl jsem asi půl metru kabelu a spojil drát vycházející ze svazku z pojistkovky pod kapotou přímo s tím co vede ke startéru. Několikrát jsem nastartoval v pohodě, ale včera mě to zas pozlobilo. To vypadá skoro někde na chybu v pojistkovce, co? Nestalo se někomu z vás něco podobnýho ? Jak jste to řešili?

Zřejmě kabel k cívce startéru. Cívka vysouvá pastorek do věnce setrvačníku a spíná kontakty pro roztáčení startéru. buď kabel, konektory nebo se zasekává cívka. Proud do cívky startéru pouští relé motoru přes spínačku a cívku relé motoru ovládá jednotka imobilizéru.

super popis, děkuju. Takže ideálně zkusím vyměnit kabel od cívky startéru k relé motoru abych vyloučil kabel a kontakty. Cívka se podle mě nezasekává, protože sem mohl zkoušet startovat třeba 20, a jak to nechytlo naporpvé, tak se nic nezměnilo. Až právě po zahýbání s kabely, proto si myslím, že bude šotek někde tam. Ale blbe se to měří, protože nevím, v jaký poloze to průchozí je, a kdy není.

Jak nejlíp vyndat startér? očistím pořádně kontakty a mrknu na stav, ale myslím si, že vyndat moc nepůjde, je k tomu přístup jak k penězům...

Zospodu... Tam ale zavadzia napravnica a polosy.
Alebo zvrchu musis vyhodit airbox a tu hrubu hadicu ku klapke.

airbox a i tu hadici sem venku měl, a přístup teda stejně nic moc. Každopádně dík za radu, vyzkouším. Je nějaký test na otestování správný funkce startéru? Konkrétně funkci cívky?

Na 1.8 je zozadu... Skvely pristup budes mat po vytiahnuti motora a prevodovky
Ked na ten kablik privedies 12V, tak pastorok ma cvakmut a motor sa mmusi roztocit (v tom hrubom kabli je napatie stale).
Pozor, motor nesmie ist naprazdno! Inak ho moze roztrhnut kvoli vysokym otackam.